実は初めてシマノではなくSRAM用のフリーでした。
今回のロットからシマノもSRAMもロードと兼用になりMTBで使う場合はスペーサーで
リアの142mmだとアダプターでQR9mmにも12x142mmにも対応しています。
先日紹介したアルミ製のバルブ
10周年！SALSA・SURLY・TRANSITION・BOMBTRACK・ibis・YETI 代理店/マウンテンバイクとグラベルバイク の専門店
2019年6月15日土曜日
Stans FLOW + KUWAHARA DIAVOLO V2
Stans FLOW + KUWAHARA DIAVOLO V2
実は初めてシマノではなくSRAM用のフリーでした。
今回のロットからシマノもSRAMもロードと兼用になりMTBで使う場合はスペーサーで
リアの142mmだとアダプターでQR9mmにも12x142mmにも対応しています。
先日紹介したアルミ製のバルブ
実は初めてシマノではなくSRAM用のフリーでした。
今回のロットからシマノもSRAMもロードと兼用になりMTBで使う場合はスペーサーで
リアの142mmだとアダプターでQR9mmにも12x142mmにも対応しています。
先日紹介したアルミ製のバルブ
2019年6月14日金曜日
2019年6月13日木曜日
ANVL SWAGE STEM V2 40mm 入荷
ANVL TILTペダル ＆ SWAGE 40mmステム
税込10800円
グラックとグレイを在庫
その他はブルーとオレンジがあります。
マッチョだけど削るところは削る！な色っぽいシェイプのステムです。
ハンドルを保持するクランプ部分も広めで安心感ありあり
カラー : Stealth Black / TR Blue / Artic Grey / Molten Orange
材質 : 6061アルミ
レングス : 40 mm
ライズ : 5 mm
バークランプ : 35 mm
重量 : 135 g
高剛性で軽量な35mmハンドルバー用のステムです。
軽量で非常に強く、現代のマウンテンバイクのラインに流れるように設計されたアグレッシブなステムです。
FULL CNCは美しいステムを作るだけでなく、不要な重さをカットしてレースを準備します。
多くのニーズに応える事、SBGジオメトリを突き詰める事から新しいサイズがラインナップされました。
税込10800円
グラックとグレイを在庫
その他はブルーとオレンジがあります。
マッチョだけど削るところは削る！な色っぽいシェイプのステムです。
ハンドルを保持するクランプ部分も広めで安心感ありあり
カラー : Stealth Black / TR Blue / Artic Grey / Molten Orange
材質 : 6061アルミ
レングス : 40 mm
ライズ : 5 mm
バークランプ : 35 mm
重量 : 135 g
高剛性で軽量な35mmハンドルバー用のステムです。
軽量で非常に強く、現代のマウンテンバイクのラインに流れるように設計されたアグレッシブなステムです。
FULL CNCは美しいステムを作るだけでなく、不要な重さをカットしてレースを準備します。
多くのニーズに応える事、SBGジオメトリを突き詰める事から新しいサイズがラインナップされました。
2019年6月12日水曜日
ANVL TILT V3 PRDAL 入荷
ANVL TILT V3 PRDAL 入荷
税込13500円
もー使ったらやめられないペダル！
食いつきの良さにペダリングや引き上げがしやすい中央部がくぼんだ形状がポイント！
ブラックとグレーを在庫です。
フットプリント: 105mm x 105mm Platform
SPINDLE材質: Chromoly
ボディ: Full CNC 6061 Alloy
内部 : 2 Oversized Outborad Sealed Bearings / 1 Inboard DU Bushing
厚み: 17mm
凹み: 2mm
ピン: 10 Replaceable 9mm Set Screw Style
重量: 408 （ペア）
色 : Stealth Black / TR Blue / Arctic Grey / Molten Orange
リデザインされたTILT PEDAL。
長さと幅が105mmの特大サイズのふっとプリントと中央が凹んだデザインは他のペダルに似ていないフットベッドを作ります。
二つの大型ベアリングとDUブッシングが一つ入りスムーズな回転を維持します。
100%CNCのボディは耐久性がある綺麗な外観で、貴方のシューズがスティッキーラバーか否かを気にせずに済むでしょう。
税込13500円
もー使ったらやめられないペダル！
食いつきの良さにペダリングや引き上げがしやすい中央部がくぼんだ形状がポイント！
ブラックとグレーを在庫です。
フットプリント: 105mm x 105mm Platform
SPINDLE材質: Chromoly
ボディ: Full CNC 6061 Alloy
内部 : 2 Oversized Outborad Sealed Bearings / 1 Inboard DU Bushing
厚み: 17mm
凹み: 2mm
ピン: 10 Replaceable 9mm Set Screw Style
重量: 408 （ペア）
色 : Stealth Black / TR Blue / Arctic Grey / Molten Orange
リデザインされたTILT PEDAL。
長さと幅が105mmの特大サイズのふっとプリントと中央が凹んだデザインは他のペダルに似ていないフットベッドを作ります。
二つの大型ベアリングとDUブッシングが一つ入りスムーズな回転を維持します。
100%CNCのボディは耐久性がある綺麗な外観で、貴方のシューズがスティッキーラバーか否かを気にせずに済むでしょう。
2019年6月10日月曜日
Stan's NotubeのUNIVERSAL VALVE STEM入荷
うちだと滅多に在庫しない色物パーツでもカッコいいから在庫
カラーはブルー・グリーン・レッド・オレンジ
税込2700円
税込2700円
アルミ製で普通の半分の重さ・・・1本8g！？
どーでもいいような重さですが超ホイールバランスを崩す原因になるのがバルブ。
細かいこと気にするなが口癖のボクですがw
こーいう細かい所の積み重ねが重要なのも事実。
細かいこと気にするなが口癖のボクですがw
こーいう細かい所の積み重ねが重要なのも事実。
軽いしカッコイイから値段は良しとしましょう！！
2019年6月5日水曜日
2019 FUJI FEATHER CX+ 納車しました
2019 FUJI FEATHER CX+ 納車しました。
FEATHERCX+はFUJIの超人気車種シングルスピードのFEATHERがベースになっています。
ディスクブレーキ・35Cブロックタイヤ・8速CLARISの充実装備
グラベル・ロングツーリングなどを始めたい方には最適なバイクです。
オシャンティーなロゴがいけてます
たくさん乗ってあげて下さいね〜
ラックを付けてパニアバックなど付けるとこんな感じに。
FEATHERCX+はFUJIの超人気車種シングルスピードのFEATHERがベースになっています。
ディスクブレーキ・35Cブロックタイヤ・8速CLARISの充実装備
グラベル・ロングツーリングなどを始めたい方には最適なバイクです。
オシャンティーなロゴがいけてます
たくさん乗ってあげて下さいね〜
ラックを付けてパニアバックなど付けるとこんな感じに。
2019年6月3日月曜日
2019 GT LA BOMBA 試乗車作りました
2019 GT LA BOMBA 試乗車作りました
ダートジャンプバイクのラボンバ
価格は税別128,000円とリーズナブルだけど充分すぎるパーツ構成です。
完成車からの変更点はサドルを肉厚の物に。グリップをパープルに。
サスのステッカーを剥がしたくらいです。(まだ剥がし途中w)
全く必要ないけどヤりたかったフォークコラムにフロントブレーキ通す組み方
油圧なので毎度ケーブル切らないとステムやスペーサー調整出来なくてなるので要注意w
トップキャップから入って・・・
下から抜けてきます。
こーすると、バースピン等のハンドル回すトリックをしてもケーブル絡みません！
それ以外にも乗ってる時にケーブルがバタバタしないので鬱陶しくない。
フロントタイヤグラブの時にケーブルが手に引っかからない。
なんかプロっぽい！！
などなど。
リアはガンヅメ(チェーンステイをギリギリまで縮める事)
チェーンは半コマ詰めてバニーホップや回転系の技をしやすい様にしてあります。
超重要なボクが今体感している事を書きます。
よくMTBのトレイルや常設コースでのジャンプやバニーホップ等々のアクションを覚える基礎練習用に26インチのバイクが勧められてきました。でもそれは一部の方には過去の話。2018年にモデルチェンジをした最新のフルサスバイクをお持ちの方は全く不要です！！
最新フルサスの方が安全かつ楽に練習できます。
・飛びやすい ライディングポジションのスイートスポットが広いため
・減速しない ホイール径やサスのお陰。(狭い連続ジャンプは除く)
・バイクの挙動が穏やかで掴みやすい
・着地が楽だし多少の失敗は帳消しにしてくれる
・不安が少なく緊張せずに挑める 緊張は怪我と失敗の素
・身体に優しい サスが着地衝撃を緩和＆バニホもリアサスを使ってゆっくりと上げれる
・基礎的なバニーホップやウィップの習得難易度は変わらない
そもそも。
クイックなダートジャンプバイクと最新のフルサスにはMTBとBMXほどの違いがあり。
強固なフレームはそれなりのパワーがないと動き出しの反発が作れず超疲れるし手首や足首は痛い！30代のボクですでに硬くて辛いです。。そんなカッチカチのバイクとフッワフワのバイクではカラダの動かす範囲・部位・それらを動かすタイミングが全然違うので共通点が少なく大して練習になりません。上手なライダーは練習になるし変わらないと言うでしょうが微妙な誤差を無意識に修正できるのが上手なライダー。出来ないのが一般人・・・つまり大半の人はその誤差を修正するには再度練習が必要になります。
最新フルサスの練習は最新フルサスでしましょう！！！！！！！！
もちろんフルサス持っててもダージャンバイクがカッコイイ！理屈抜きで欲しい！！と情熱的な方や。高難易度の回転系トリックを習得したいorキレッキレの動きでガッツリ乗り込みたい方。パークやダートジャンプ専用で遊ぶバイクが必要な方にはオススメしますので誤解のない様に。バイクはそれぞれ操作感が違うので楽しさはそれぞれ。
＊あくまでもフルサスの基礎練用に買う必要はないよって話です。ダージャンバイクはリーズナブルで壊れにくいし楽しく遊べる素敵なバイクですからねw
ダートジャンプバイクのラボンバ
価格は税別128,000円とリーズナブルだけど充分すぎるパーツ構成です。
完成車からの変更点はサドルを肉厚の物に。グリップをパープルに。
サスのステッカーを剥がしたくらいです。(まだ剥がし途中w)
全く必要ないけどヤりたかったフォークコラムにフロントブレーキ通す組み方
油圧なので毎度ケーブル切らないとステムやスペーサー調整出来なくてなるので要注意w
トップキャップから入って・・・
下から抜けてきます。
こーすると、バースピン等のハンドル回すトリックをしてもケーブル絡みません！
それ以外にも乗ってる時にケーブルがバタバタしないので鬱陶しくない。
フロントタイヤグラブの時にケーブルが手に引っかからない。
なんかプロっぽい！！
などなど。
リアはガンヅメ(チェーンステイをギリギリまで縮める事)
チェーンは半コマ詰めてバニーホップや回転系の技をしやすい様にしてあります。
超重要なボクが今体感している事を書きます。
よくMTBのトレイルや常設コースでのジャンプやバニーホップ等々のアクションを覚える基礎練習用に26インチのバイクが勧められてきました。でもそれは一部の方には過去の話。2018年にモデルチェンジをした最新のフルサスバイクをお持ちの方は全く不要です！！
最新フルサスの方が安全かつ楽に練習できます。
・飛びやすい ライディングポジションのスイートスポットが広いため
・減速しない ホイール径やサスのお陰。(狭い連続ジャンプは除く)
・バイクの挙動が穏やかで掴みやすい
・着地が楽だし多少の失敗は帳消しにしてくれる
・不安が少なく緊張せずに挑める 緊張は怪我と失敗の素
・身体に優しい サスが着地衝撃を緩和＆バニホもリアサスを使ってゆっくりと上げれる
・基礎的なバニーホップやウィップの習得難易度は変わらない
そもそも。
クイックなダートジャンプバイクと最新のフルサスにはMTBとBMXほどの違いがあり。
強固なフレームはそれなりのパワーがないと動き出しの反発が作れず超疲れるし手首や足首は痛い！30代のボクですでに硬くて辛いです。。そんなカッチカチのバイクとフッワフワのバイクではカラダの動かす範囲・部位・それらを動かすタイミングが全然違うので共通点が少なく大して練習になりません。上手なライダーは練習になるし変わらないと言うでしょうが微妙な誤差を無意識に修正できるのが上手なライダー。出来ないのが一般人・・・つまり大半の人はその誤差を修正するには再度練習が必要になります。
最新フルサスの練習は最新フルサスでしましょう！！！！！！！！
もちろんフルサス持っててもダージャンバイクがカッコイイ！理屈抜きで欲しい！！と情熱的な方や。高難易度の回転系トリックを習得したいorキレッキレの動きでガッツリ乗り込みたい方。パークやダートジャンプ専用で遊ぶバイクが必要な方にはオススメしますので誤解のない様に。バイクはそれぞれ操作感が違うので楽しさはそれぞれ。
＊あくまでもフルサスの基礎練用に買う必要はないよって話です。ダージャンバイクはリーズナブルで壊れにくいし楽しく遊べる素敵なバイクですからねw
2019年6月2日日曜日
ANCHOR ULTEGRA R8000へコンポーネント載せ替え
ANCHOR ULTEGRA R8000へコンポーネント載せ替え作業でした
元の状態から500g軽量化！
重量もだけどシフターの操作感は軽くブレーキもシッカリとして使い勝手も最高に☆
パーツ交換がてらオーバーホール作業も合わせて行いました。
サビちゃっていたヘッドもバラしてピカピカに
フレームもゴシゴシ吹いてコーティングかけてピッカピカに
ホイールもベアリングに振れ取り等々行いパーツだけじゃなくトータルで作業
アルテはかっこいい
最新の流線的なカーボンも、こちらのスチールフレームもカッコよく見せてくれますね
ご利用ありがとうございました
元の状態から500g軽量化！
重量もだけどシフターの操作感は軽くブレーキもシッカリとして使い勝手も最高に☆
パーツ交換がてらオーバーホール作業も合わせて行いました。
サビちゃっていたヘッドもバラしてピカピカに
フレームもゴシゴシ吹いてコーティングかけてピッカピカに
ホイールもベアリングに振れ取り等々行いパーツだけじゃなくトータルで作業
アルテはかっこいい
最新の流線的なカーボンも、こちらのスチールフレームもカッコよく見せてくれますね
ご利用ありがとうございました
2019年6月1日土曜日
コレからやるフレーム君
コレからやるフレーム君を色々と準備中
フレームの最後の処理をやっていますw
通常より多く削ったり、時には叩いたりwイタリアの手作りフレームと同じ格闘をしています
ホイールはこんなの使います
フレームの最後の処理をやっていますw
通常より多く削ったり、時には叩いたりwイタリアの手作りフレームと同じ格闘をしています
ホイールはこんなの使います
2019年5月31日金曜日
SURLY BRIDGECLUB 前後ラック仕様で納車
SURLY BRIDGECLUB 前後ラック仕様で納車
税込￥170,640(完成車)
オン・オフ通して走れるツーリングバイクがブリッジクラブ
ORGE/ROLL/CERよりシンプルな作りでお値段も随分とシンプルに。
普段の通勤の脚にキャンプのお供にと活躍の場所は多いバイクになったと思います。
SURLYは組んでからがある意味でスタート。
コレからどんなBRIDGECLUBになっていくのか楽しみですね〜
前後にラックが装備されると超ゴツく見えてきますね！
この漢らしさはグッときます！！
税込￥170,640(完成車)
オン・オフ通して走れるツーリングバイクがブリッジクラブ
ORGE/ROLL/CERよりシンプルな作りでお値段も随分とシンプルに。
普段の通勤の脚にキャンプのお供にと活躍の場所は多いバイクになったと思います。
SURLYは組んでからがある意味でスタート。
コレからどんなBRIDGECLUBになっていくのか楽しみですね〜
前後にラックが装備されると超ゴツく見えてきますね！
この漢らしさはグッときます！！
登録:
投稿 (Atom)