BOMBTRACK ARISE x GRX 11S カスタム

BOMBTRACK ARISE x GRX 11Sでカスタム

これで行動範囲がグーンと広がりますね！

油圧ブレーキってブレーキパッド減っても再調整必要ないし、手が疲れないしやっぱり最高

メカニカルでも効くブレーキ増えましたが根本的なケーブルの抵抗や汚れや錆での劣化

パッドが少し削れるたびに再調整と不便が改善されてない時代遅れ感が拭えないですね。。

ライド中、常に触れるレバー周りは上位グレード使うと全部がしっかり仕事していて気分最高

元はシングルスピード

11S時代のGRXまだ２セット分在庫あって特価で出せるのでご相談ください！

ブロックタイヤ x SURLY MIDNIGHT SPECIAL

ブロックタイヤ x SURLY MIDNIGHT SPECIAL

スリックパターンを履かせる事の多いミッドナイトですがタイヤクリアランスはMTB用まで可！

今回は行動範囲を広げられるようによブロックパターンのタイヤでグラベルに最適化！！

前後でタイヤのパターンやサイズを変えれば街乗りの快適さとオフロードのバランスも取れます

フロントには制動力と転びにくいよう少しブロックの大きい TERAVAIL RUTLAND

オフロードはフロントが滑ると絶対に転ぶのでグリップ重視

リアにはペダリングとトラクションのバランスで TERAVAIL SPARWOOD

リアタイヤは足の疲れに直結するので転がりや軽量重視で選びます

ココが本気で重要なんですがSURLYは何やっても結局は速いバイクと比べれば遅い

ブランドコンセプトがゆったり走るためのバイクですからワイルドさを求めるカスタム大有りです

タイヤを太くしたり重くしても出せるスピードはそこまで落ちずに、

むしろ走破性が上がってスピード伸びたいり快適性がよくなり更にSURLYらしい乗り味に！

高級ホイールを入れれば巡航速度のキープの楽さ・速さも手に入りますが

タイヤに限れば細くしても劇的に軽くはなりませんが、太くすれば劇的にバイクが変わります

道路の段差を気にせず、ダートも気にせず入れてダラダラとのんびり流せる楽しさもオススメ

2021~22 BOMBTRACK ARISE Di2カスタムで納車

2021~22 BOMBTRACK ARISE Di2カスタムで納車でした！

トレンドを押さえつつもクラシックな細身のクロモリフレームで人気のARISE

組み上がって試乗させてもらいましたが凄く快適で気持ちよくて最高でした

Phil Woodのヘッドセットが良いアクセントになっててカッコイイ！！

SALSA JOURNEYER FLAT BAR ALTUS 650B

SALSA JOURNEYER FLAT BAR ALTUS 650B

税込み￥140,800円

サルサの世界観を体験できる、アドベンチャーバイクの入門車としてオススメの１台

通勤号・バイクパッキング・グラベル何でもコイです！

前作のジャーニーマンから名称と共に新設計のアルミフレーム・フォークに変わりました

SALSAのヘッドバッジやっぱいいですよね〜

マゼンタピンクのフレームにオシャレなアクセントがチラリ

ラックマウント、フェンダーマウント、スリーパックマウント、トップチューブマウント、

ボトルマウント・・・付けたいモノは何でも装着可能んですw

ロゴは同色系

650x47cのグラベル・ツーリング王道サイズ

BOMBTRACK HOOK EXT ライザーバー仕様で納車！！

BOMBTRACK HOOK EXT ライザーバー仕様で納車！！

クロモリらしからぬ鋭い加速・ダイレクトな操作感が乗った人を虜にさせるHOOK EXT

街乗りメインとキャンプ🏕にも持って行けたらなぁ〜

っとのご要望でドロップハンドル→フラットてかライザーバーに変更して渋くカスタム！！

細かい色合わせが大好きなのでw

EXTのカスタム依頼用にキープしていたCOWCOWのブラックxゴールドでバシッと合わせます

SRAM RIVALをラピッドシフターで引いてRDはそのまま。ブレーキは性能も価格も安心なシマノ

シフトケーブルはダンディーなパラコードでさりげなくオシャレに！

グリップはWTBロゴが乙なヤツ

ステムバックはシフトケーブルとニュアンスを揃えて大人っぽい柄をチョイス

ステム脇に付けてもいいし、サドルの下に付ければカギと工具入れても邪魔にならない☆

Matthewsステッカーもしれっと

うん。間違いない！カッコイイ！！

＊ドロップからフラットハンドルに変えても出せる速度・乗れる距離はほぼ一緒ですからねw

使う筋肉が違うので慣れないとどっちでも疲れるし、慣れればどっちでも快適です

サイクリストの90%はローディーで初めに買った入門クロスバイクの遅い印象で誤解が多い感じで

逆にMTB乗りは高すぎるドロップのポジションでも首辛いし腕疲れて全く乗れないと言う人多数w

速度も距離もフレームのポテンシャルが最大の要因で他はおまけ要素ですから

楽な姿勢で乗りたいとか、重い荷物を支えやすいハンドル、低姿勢が楽とか縛られず好き好きに合わせましょう

タフなbuddyと🏕楽しんでくださいねー。
 

BOMBTRACK HOOK EXT Sサイズ 完売

BOMBTRACK HOOK EXT Sサイズ完売です

なんか完売と言われて少し経ったら何故か奇跡の1台だけ入荷ですw

税込¥407,000
Sサイズ：適応身長 160-171cmとありますが　同サイズのGIANTに倣えば165~175cmです

オフロード大好きブランドのBOMBTRACKの中でも個人的に１番推せるのがコチラ

オフロード特化型のグラベルとは思えない加速の良さ・スピードの伸びが自慢

剛性の高いチェーンステイ・BB・ダウンチューブ・ヘッドセットでペダリング・ハンドリングを

無駄なくバシッとバイクにホイールに伝えてくれます！

一見するとガッチガチと思いきや27.5x2.0のホイール・カーボンフォーク・

微振動を吸収するダウンチューブや細身のシートステイ・トップチューブこれらが渾然一体で

ライダーへの入力・負担を和らげてくれています。普通のクロモリフレームとは違う設計が特徴

どんな人にオススメか？

・ロードはストイック過ぎたり、細いタイヤ、効かないブレーキに不安がある方

・街中の中低速域が美味しい所なので、頑張らずに加速感・操作性を楽しみたい方

・オフロードに強いグラベルバイクをお探しの方

・遅くていいからマイペースに長距離を走りたい方

・MTBに乗っていてドロップハンドルのバイクを探している方

・最新鋭のクロモリグラベルを探している方

BBはT47＆BBから伸びるグラベルでも滅多にないMTBに使うだろう堅そうな削り出しヨーク

このバイクの屋台骨の剛性の高さが一目でわかる造形です！

この強靭なドライブ周りが重厚なバイクをスパッと加速させてくれるわけで、

太いタイヤのクッション性とバランスが取れてシャキッと走るのに快適な走行を実現しています

チェーンリングは40TでSRAM系規格のリングに交換できます。

過酷なグラベルイベントように36~42Tのオーバルリングがオススメです！

40T以上を付けたい高速巡航を愛している方には用途が違うバイクなのでAUDAXなどをオススメ

高級なコロンバスチューブ使ってますね〜贅沢！

母体が大きい会社なのでこの値段ですが、小さい所が作ればフレームセット２０万超えの作りです

カーボンフォークの強度を心配される方が本当に多いですが。。

軽さに命をかけるロードバイクのカーボンは必要最低限の強度で軽さ優先で弱いです。

逆にMTBなどは強度命で軽さはおまけ程度なので金属よりも遥かに強度も寿命もあります。

要はカーボンも目的によって強くも弱くなり。本格派クロモリグラベル用は当然強度あります！

ヘッドはテーパーで硬くしすぎない感じ

ヌートバーでお馴染みのペッパーミルのような見た目

コンポはSRAM RIVAL 油圧

SRAM系のブレーキに使われるDOTオイルは日本の湿気に弱く、内部のゴムまで傷める厄介者

ですが当店では純正のオイルは抜いてWAKOSの対策済みオイルを使用してこの問題を解決！

以前はウチでも他店でもボロクソ言われていましたがw今は安心して使えます！！

ハブはシールドベアリングの上等なモノが入っているので転がり良好！！

リムを変えればハブそのままで高級・上質なホイールが組めますよ

タイヤはこんなにブロックのあるパターンで27.5x2.0ですから、10年前のMTBと同じ太さ

軽量なクロスカントリーバイクよりも太いくらいでオフロードを走りたがってまね〜！

フラットハンドルにして軽量でオンロード性能が超高いMTB的な組み方もオススメです

タイヤ太すぎる方は650x47cくらいのタイヤに交換すればバイクの設計上の素性とも合って

乗り心地や使い勝手を余さず使え楽しく充実したライドが待っています★

NEXTIE カーボンリム x CHRISKING ハブ x コンチネンタル タイヤでホイール組み

NEXTIE カーボンリム x CHRISKING ハブ x コンチネンタル TERRA タイヤでホイール組み

NEXTIEのカーボンリムは５〜６万円で安心して使える優秀なリムブランドです

ファットバイクや小径など特殊なサイズも扱っているのでなんでも揃います！

グラベルのホール組み依頼でタイヤはコンチネンタルで！

650の40c前後のタイヤって意外と選択肢がないんですよね・・・

チューブレス化やオフロードではゴム質が悪く全く信頼の置けない国産タイヤは何故か充実w

パナやIRCはファッション系やエントリーユーザー向けなので性能で悪く言うのはひどいかな？

そんな訳でリアルガチなライダーの為のブランド品から

ダートでも確実なグリップとブレーキングを保ちながらも舗装路も軽く転がり

耐パンク・サイドカット性能もよくチューブレスも安定しているコンチネンタルをチョイス

カーボンリムって少し緊張するんですよね〜w

組み上がり！

NEXTIEのリムはモノによってカーボン地の選択・ロゴの有無などカスタムも可能で

今回はシンプルなバイクに合わせるべくロゴを最小限にしました

タイヤはフロントにブレーキングやグリップ力の高いTERRA TRAIL

リアにはノブが少し小さく低い転がり優先のTERRA SPEED

こんな見た目で根っこや石など濡れた路面でもガッツリグリップする優れもの

安物や低品質なタイヤを選ぶとオフロードではバイクの性能を全殺しするので本気でダメ！

キングの重量級のハブを使っているのにDTのグラベルカーボンの完組よりも100g軽い！

この軽さで強度も充分でカーボン特有の反発も得られるのでお勧めです