TRANSITION SPUR V2 価格とスペックとレビュー紹介

TRANSITION SPUR V2 価格とスペックとレビュー紹介 本国サイトはコチラ

スパーは言わずと知れたXCとトレイルバイクを融合させたダウンカントリーの金字塔

国内でも里山からゲレンデまで幅広く使っている人が多い名車

このジャンルの中でも、XCレース志向ではなくスパーは下りを最大限楽しむためのバイク

・登り下りのバランスが最強なのはリメイク販売している 旧 IBIS RIPLEY 

・SPURに登りは負けるけどジャンプとDHに強いのボクが激推ししているGT SENSOR ST

・XCレースに出るなら MTBの頂点ブランドYETI 至高の乗り心地 ASR

・MADE IN USAでハンドリング、リアサスサポート力＆キレキレ加速が話題のIBIS RIPLEY SL

などなど

膨大な数の雄大な初中級向けトレイルが充実している海外ではダウンカントリー系は人気

軽さと安定感を最もシビアに求められ各社の開発力・味付けが浮き彫りになるジャンル。

日本でも里山はどこも急峻なので登りは軽さは正義で下りは攻めれる日本にも合うSPUR V2

話は早速それてますが1番、気になる価格は・・・

フレームセット　税込633,600円   　FOX ファクトリー2.54kg 

EAGLE 70　　  税込968,000円      FOX Performance  13.07kg (M)　＊オススメ＊

EAGLE 90　     税込1,144,000円　FOX P-Elite12.29kg (M)  ＊コスパ悪い＊

↑コンポSLXでXT完組ホイールに前後ファクトリーのバラ組が120万で組めます

XT Di2 　　      税込1,320,000円　FOX ファクトリー 12.15kg (M)

↑コンポとホイールフルXT Di2でドロッパーもファクトリーで136万で組めます

XTR Di2 　       税込1,936,000円　FOX ファクトリー 11.74kg (M)

具体的に何が変わったのか？

FUJI JARI用にKUWAHARA DIAVOLOハブ x STAN’S CRESTでホイール組み

FUJI JARI用にKUWAHARA DIAVOLOハブ x STAN’S CRESTでホイール組み

今年は何だか多くクワハラの依頼が続いていますね。

タイヤはGOODYEAR  CONNECTOR SPEED  

新作は前作よりも相当に抵抗値が減って更に良いタイヤへ進化！

グラベルやMTBなどオフロード系に強い印象のブランドで減衰感と転がりの軽さが大好き！

勢いのあるブランドだけど代理店さんがオフロードショップと繋がり浅いので露出は少なめ。。

ロードもオフロードも包括している当店では当然注目して試乗車はGOODYEAR率高め

タイヤは自分で履いて感触確かめないとカタログ印象と実体験がズレる事も多々有るんで

積極的に色々試して良し悪しをチェックしているタイヤマニアですw

＊スポーツタイヤの店頭在庫は無いです！理由は単純で・・・

『とりあえず』の在庫ではなく、ベストなタイヤをお届けしたいので一緒に選びましょう！

UA 33rpm 7th 納車

UA 33rpm 7th 納車でした

エンデューロバイクも持っているので近所やスマイルなどで遊べるバイクをっとご依頼でした

最近メッキリ減った「クセ強」ながらそれが「操る楽しさ」のスパイスにもなってます。

５thは乗って小さめフルサス乗る方が自由度も安全も高くて必要ないなぁ〜っと。。

マイチェン進んで軽くなって推進力もアップして総合的な軽快感が上がった今作は「あり」です

BBとハブがほぼ並んでいるBBの高さ！

普通は？ここ数年の定番はハブの位置よりも明らかに低い位置にBBが来ます

KUWAHARA DIAVOLO ハブ X Stans FLOW MK4でホイール組み

KUWAHARA DIAVOLO ハブ X Stans FLOW MK4でホイール組み

WILDE RAMBLER とRAMBLER SL 3本入荷

WILDE 入荷しました
誰にでもオススメできるマルチさ&乗ったら感動🥺間違いなしの迷ったらコレ！的なフレーム
WILDEのフレームはBOMBTRACKと同じくらい走ります！

つまりは他の鉄フレーム達よりも楽に進んで・乗り心地もシットリ＝超楽しいブランド

ビンテージな細身の外見に反して
・軽やかで伸びの強い走り　　・1級品のしなやかさと剛性の共存

・美しい塗装とヘッドバッジ　・UDH等の最新規格対応

カーボンフォーク版ランブラーSL
Mサイズ
税込231,000円

クロモリのセグメント版 ランブラー
SとMサイズ
税込203,500円

シートチューブ長がジオメトリー表と全然違うので要注意！
全体のサイズ感は
XSサイズでサーリーミッドナイトの46cm相当
Sサイズでサーリーミッドナイトの50cm相当
Mサイズでサーリーミッドナイトの54cm相当

バラ組みすると4〜50万はいくので興味あるけど、、、
って方は載せ替えもオススメ

SLのSサイズ・フラットハンドル仕様の女将試乗車も店頭にあります。

Mサイズの実測は・・・

UA 33rpm (7th)アグレッシブハードテール ＊サイズと乗り方のヒントも

UA 33rpm (7th) アグレッシブハードテール　　詳細はコチラから

かなり個性的で乗る人を選びそうな攻めのジオメトリーな33rpm

軽い！　しなやか！　加速強い！　20万近い金額ですが納得感・満足感のある仕上がり

クロマグに感じる加速や伸びの悪さや過剰な剛性などを解消してくれていて感心しました！

あとはショップがクセを理解してアドバイスできるか否かが購入者の運命を左右するでしょうw

サイズ感ですが特殊設計が故に既存のサイズと比較が困難なんですが。。。

フルサスのMサイズに乗っている方なら

フロント上げやすいとか旋回性・バイクを体の下に収めてコントロールするならSサイズ

エンデューロフルサスに喰らいついたり特攻してスピード・リスクに命かけるならMサイズ

結論はフルサスの適正サイズからワンサイズ落とすのをオススメします。

ハードテールって速度はフルサスに負けるからヒラヒラ感やダイレクトな動きを期待しますよね？

＊自分の場合は173cmでフルサスならMサイズど真ん中

↓

・ハードテールってオフロードでリアが簡単に跳ねて,トラクションや動きの邪魔をされる

・フラットコーナーはタイヤサイドに垂直に乗らないとフロント簡単に抜ける

・路面の凸凹でフロント上げるタイミング殺されたり、跳ねてバランスも崩しやすい

・リアサス沈めてゆったり前上げる時間もないのでスパッと瞬時に上げる瞬発力も必要

↓

フルサスと同じ大きさだと、フロント上げにくい、荷重かけにくい＝期待する俊敏性は皆無

Sサイズは色々見るとかなりコンパクトな数値ですが体感は”想定していたMサイズ”くらいあり

バイクをねじ伏せれる程よいコンパクトさと必要十分な安定感がありました。

左は33rpm 右はグラベルバイク

パイプもヨークも逆じゃね！？って折れないか心配になる細さw

これが乗り心地では路面追従性やバネ感に繋がって。操作性ではフロントの異様な上げやすを演出

最後に乗り方のヒントも書いてあります。

KUWAHARAのオフロードミニベロ Perfetto 納車

KUWAHARAのオフロードミニベロ Perfetto 納車でした！

フレームはこのネイビー以外は完売で再生産の予定もなしらしいです・・・

詳細はコチラから

普通のミニベロと違って見た目通りのMTB/ATBな安定した乗り心地と操作感が楽しい１台

KUWAHARA DIAVOLO ハブ X KUWAHARA AS30 リム でミニベロホイール組み

KUWAHARA DIAVOLO ハブ X KUWAHARA AS30 リム でミニベロホイール組み

*MADE IN USA* IBIS RIPLEY SL 発表！！

*MADE IN USA* IBIS RIPLEY SL 発表！！　本国サイトはコチラ

カリフォルニアの100%太陽光発電工場で製造されたRipley SL

ハンドクラフトのカーボン、巧みなエンジニアリング、そして走りへの飽くなき情熱といった、

Ibisの数十年にわたる伝統を体現しています。

その結果生まれたのは、重量5ポンド（約2.3kg）のロケットのようなフレーム！！

130/117mmストロークでダウンカントリー・フロートレイルバイク

やばいくらい魂こもったフレームが税込79,2000円

完成車はなぜか異様に安いEAGLE 90 完成車キットで税込1,078,000円

国内代理店のサイトはコチラ

大事なことは、

・ハイブランドのIBISの超ハイレベルな素材と厳しすぎる試験をクリアーした最高峰のフレーム

　カーボンこだわりすぎて対応する強度の塗料がなくてポルシェのレストアで有名なシンガーと同じ物を採用

　１ガロン＝３.8Lで460ドルもするらしいですよw

・フレックスステイではなくDWリンクをフル活用してシッカリとしたストローク

　フレームのシナリを利用するとリンク減らせて軽くできるけど体重の影響をもろ受ける

　リンクデザインをどんな体重の人でも等しく享受するには多少重くても普通のリンクが１番

この時代に自分たちで作るってロマンがあるし本当に贅沢なフレームです

ROCKSHOX オーバーホールと i9ハブベアリング交換

持ち込みでのROCKSHOX オーバーホールと i9ハブベアリング交換

前後ハブとも回すとゴロゴロと確認しなくてもベアリング死んでるのわかる重症ぶり。

インダストリーナインは690ノッチだの、かかりの良さは最高ですが強度は最弱クラス。。

持ち込まれるハブの７割は必要以上に劣化＝ハブシェルの精度や強度に難ありなんでしょう。

前後ハブのシャフトも錆びてるし驚きました。

ここまでは初めてですが、これで1〜2年の使用ですから困ったもんです。

ちゃん良し悪しを理解した上で選んで欲しいので伏せておきたい弱点もバシバシ書きます！

ロッキーのフルオーバーホール

ロッキー最盛期のエレメントのフルオーバーホール

修行時代に作業したバイクを10年以上ぶりに触れると感慨深いものがあります。

作業を終えて試乗すると滑らか〜に復活！

＊他店購入のバイクも修理できるのでご相談ください。

全バラして掃除して組み直していきます。

SURLY MIDNIGHT SPECIALのニューカラー「Black Cherry Fizz」

SURLY MIDNIGHT SPECIALのニューカラー「Black Cherry Fizz」

※今回の入荷は フレームセットのみ。

1番人気の50cmは国内在庫完売しました・・・
完成車の入荷はありません。
完成車付属のカーボンフォークは単体販売がないため、日本での取扱いもありません。
税込176,000円

実際は外で見るとこんな感じのチェリーレッド・エンジ・小豆系のクリアカラー↓　

 

旧カラーの在庫状況は下記　2/17

SURLY PREAMBLE のニューカラー 「RED HOT CHEDDAR」

SURLY PREAMBLE のニューカラー 「RED HOT CHEDDAR」

普通のベタ塗りのレッド

フレーム・フォークが税込104,500円 国内入荷済み

CUSEポリッシュが使われた完成車で税込238,700円　2/20日以降デリバリー開始

PREAMBLEのコンセプトは「これ以上は必要ない、これ以下は必要ない」。
その言葉通り、シンプルを極めた先にある一台です。
必要最低限のダボのみを備え、ラック・フェンダー・ボトルケージの取り付けにも対応。

20万ちょいとSURLYで1番リーズナブルなエントリーモデル

旧カラーの在庫状況は下記　2/17

SURLY クロスチェック塗装＆オーバーホール

SURLY クロスチェック塗装＆オーバーホール

ちなみに塗装はどこに頼んで2〜３ヶ月はかかります。

今回はお手頃な球体ペイントさんに依頼

作業前

Tern CREST 限定色のDry Orange 納車

Tern CREST 限定色のDry Orange 納車

TernのROJIシリーズは走りが良くマジでオススメ

チャリマニアなので普段はいかれた金額のバイクに乗っていますが、、、

そんな自分でも良く進むし、ハンドリングや乗車姿勢など全体のバランスが良く関心します

ターンのチャリは今日現在店頭ざいこ無いんですが春に向けて店内の模様替えしつつ在庫増やします

GIANT グラビエ 納車

マシューオススメのクロスバイクで
27.5x1.75の少し太いタイヤが段差の多い街乗りや車道では安心して走れてクッション性グッド

流石メジャーブランドの作りでコスパも良く

見た目以上に軽くタイヤの細いクロスバイクと遜色ないスピード感で疲れにくいし

乗るの怖くないし初めて方や高級車乗られている方の家族やお友達にもオススメ出来る1台

（GIANT扱ってるんですか！？って昔はGPMまでやってましたが今は簡易ディーラーです）

IBIS HD6 フルオーバーホール

IBIS HD6 フルオーバーホール

たくさん乗ってもらっているHD6君

全部の動きが超なめらか！ある意味新車の時よりも当たりが出てるスムーズさで快調そのもの。

キングは耐久性も圧倒的だけどベアリングのメンテナンスも容易でキチンと復活します！

ヘッド

SALSA TIMBERJACK MAGURAアップデートとサスと駆動系OH

SALSA TIMBERJACK MAGURAアップデートとサスと駆動系OH

コスパの良いMAGURA MT5 PRO

ROCKSHOX ZEB メンテナンスとアップグレード

ROCKSHOX ZEB メンテナンスとアップグレード

オーバーホールするとサスの動きがスムーズすぎるくらいスムーズになります！

身体の「慣れ」で渋い動きに「こんなもんか〜」っと違和感に感じなくなるんです。

XT M8210ハブ載せ替え

XT M8210ハブを完組ホイールに載せ替え

リムはibisオリジナルの超丈夫なリムなのでそのまま使いました。

スムーズな回転と100越えノッチでダイレクトな操作感に。

殆どバイクで言えますが特にフルサスはモサモサした操作感になりがちなのでリアハブを

ノッチ数多い物に交換すれば動き出しが速く身体との一体感が高まります！