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2023年7月21日金曜日

TRANSITIONBIKES SPIRE CARBONカスタム 完成

TRANSITIONBIKES SPIRE CARBON カスタム 完成
スピードレンジ・ジャンプもデカくなってきたのでステップUPが必要な頃合いにSPIREゲット
上手になりたければ今よりもストロークの長い安全なバイクに乗りましょう!無理は禁物
今の限界を平常に底上げして怪我や恐怖心少なく次のレベルの練習をすれば確実に上手くなれます
気合と根性が美徳な日本人カルチャーは無視して、普通に考えて効率的に上達しましょうねw
自分のスキルと目指しているライドに適したバイクに乗れば充実したライドが待っています

BBはKINGの新色ミッドナイト

チェーンリングはWOLF TOOTH

ハンドルは"THOMSON ELITE TR35"
アルミハンドルなのに並のカーボンよりも良い!硬すぎず・軟からすぎず・衝撃吸収も抜群

MAGRA MT7
当店で現行フルサスにMAGURAはこのオーナー様のみと、なんか貴重なモノに見えてきますw
それ以外は完成車に付いてくるSRAMか買い替えは99%SHIMANO XTの指名買いな状況

FOXの専用のマッドガード

やっぱりオーラーが違いますね〜
伸び盛りなライダーなので更なるスキルアップ期待しています

2023年4月5日水曜日

TRANSITION BIKES SPIRE CARBON XT 完売

TRANSITION BIKES SPIRE CARBON XT入荷です!!
M サイズ 適応身長は170~180cmくらい
お値段は税込1,155,000円 完売

本気の最速・最安全バイクのスパアーにカーボンフレーム&前後FOXファクトリーと最強仕様
お値段も最強クラスですが他社よりもコスパ?内容の良いお買い得なグレードです。
今後のTRANSITIONの完成車は最上位を買わないとファクトリーが付かない残念設定です。。

SPIREは前後170mmストロークの29er仕様
世界一信頼できるMTBサイトPinkbike.comの言葉が一番わかりやすいのでご紹介。
Spireは、優れたマウンテンバイクがすべき最も基本的なことのひとつ、「人を笑顔にすること」を見事に実現しています。荒れた路面を走るときのバイクの追従性と安定感は、とても自信を与えてくれます。どんなものでもブルドーザーで破壊できるような気分にさせてくれる。どんな坂でも登れると思わせてくれるこのバイクには、二重の意味で感心させられます」

下りの性能が高い=障害物をイナす性能=登りも障害物をイナせる=登りの性能も高い!
って事です。同じような理由でコーナーも荒地を平地の様に最小ラインで曲がれ小回り効きます

よく、長いサスは手に余る・オーバースペックと聞きますが。僕的には半々に感じています。
実際、凄く簡単で単調な場所ではオーバースペックだったりしますが。今となっては昔の話
大抵のコースなら安全が増してよりチャレンジができたり、新しいラインを見つけれたり、
楽しさが増すし疲れずに乗れるのでむしろロングストロークバイクの方をお勧めしています。

フロントフォークはFOX 38 カシマコート 最上級モデルです!!
細かい衝撃から大きな衝撃まで丁寧に吸収して姿勢がものすごく安定します

リアはFOX X2 ファクトリー エアサスの中で1番太い=衝撃吸収が良いヤツです
圧倒的にバイクがしなやかにシームレスな動きになって別格の気持ち良さ!!
この路面との接地感の強さはコーナリングにも大きな影響をもたらしスルッと曲がれます

バイクのジオメトリーはHIGHとLOWに変換可能で細かくは本国サイト見てください
63度のヘッドアングルが62.5度まで寝かせられますw直進安定性の鬼ですね
普通は直安よくするとバイクの動きだしが悪くなりますがソコは心配無用なのがトランジション

ホイールはDT SWISS EX1700
日本では買えないけど15万は超える高級すぎるホイールが使われています
ハブは新型の350でDT代名詞スターラチェット搭載でペダリングロスを大幅に軽減
ジャンプの着地とかでも壊れにくい丈夫なのによく回る世界的に大人気のハブです。

リムもEX511 エンデューロ世界戦でも使われている壊れないリム
タイヤはシュワルベのマジックマリーとベティーの定番セット

コンポーネントはブレーキ・クランク・カセット・ディレイラーと全部XT!!
よくあるDEOREとかSLXが混ざるXTキットではなく全部XT w

ブレーキのパッドが冷却フィンなしだったのでフィン付きに交換済み

ハンドル・ステムはTRANSITIONブランドのANVL。これも高品質なので買い直し不要

ブレーキケーブルが前後なぜか短かったので新品交換してスッキリと調整

ヘッドチューブ&トップチューブの異様な太さw
このヘッドアングルとストロークがもたらす速度・衝撃にはこの強度がないと無理ですね

リアのクリアランスはこんな感じ。29x2.6まで入るようですが2.4でこの隙間です。。

GIDDY UPロゴと共にサグの推奨値も書いてあります

センチネルが真の万能バイクですがスパイアーはソコに下りエッセンスを強めにした感じ
登り性能は劣りませんが、重量やリアユニットの都合上はハンデが生まれます。
そのハンデが下りではアドバンテージになるのでザックリ言えば下り愛好家向けなバイクです

もー現物を見て欲しい!すごくカッコイイ!!
乗ると地面にめり込んでいるような接地感があるのに素直に曲がってくれてアラ不思議
多少の軽さを生贄にしてここまで安定感や安心感が得られるなら最高です!!!!!!!!
今まで届かなかったジャンプや追いつけなかった仲間を煽れるようになる禁断のバイクです

2022年9月17日土曜日

TRANSITION SPIRE 納車

TRANSITION SPIRE 納車
富士見攻め攻めで楽しんでください!!


2022年9月16日金曜日

TRANSITION SPIRE ALLOY GX x CHRISKING x DT SWISS

TRANSITION SPIRE ALLOY GX x CHRISKING x DT SWISSで組み上がり!

ホイールはキングとDT XM481で剛性と重量のバランスの良いホイールで!


やっぱり本気のバイクにDTのホイールは最高!
写真がなかったんですがwブレーキはXTに交換済み!!!
今の時代の最高峰のブレーキはダントツでシマノ!MAGURAは進化が止まりすぎて時代遅れ
超絶技巧のローターもシマノの真似できるブランドありますか??ないですよねw
他のブランドがなんだかんだやっても圧倒的最大手のシマノに勝るものなんて作れないんです

キングのハブは回転のスムーズさは有名ですが
強度・寿命も圧倒的でバイク全体の剛性が上がって反応速度が上がるのを感じれる名品

気の利くウルフトゥースのシマノとスラムの一体化パーツ

一番人気のドロッパーレバーはやっぱりウルフ
使うとレバーの位置が絶妙でストレスフリー 使い込んでもガタも少なく快適

ダウンヒル一択のオーナー様なので初めからLOWモード!

いかついヘッドチューブが頼もしい!!

前後フォークはROCKSHOXの最高位アルティメートが豪華に装備されています

パーツはANVLで固めてTRANSITION魂全開です!

ず〜っと見ていたいカッコイイバイクに仕上がりました!

2022年8月26日金曜日

TRANSITION SPIRE ALLOY NX 納車

TRANSITION SPIRE ALLOY NX 納車
納車ライドも富士見パノラマでご一緒しましたが・・・
圧倒的な安定感と安心感w 
初めてのフルサスとの事でしたがやっぱりロングストロークバイクの懐の深さは圧倒的
日本では何故か本場海外のMTBシーンからは認識と知識が遅れていてw
ロングストロークは扱いにくいと嫌煙されていますが実際は真逆です
根性で乗るのがMTBではなくバイクに任せ人間は路面を選び、ジャンプしたりと遊びを探し
それをバイクに任せて失敗してもうまくカバーしてくれる楽しみが多く・深いのがSPIREです



2022年6月23日木曜日

値上げ前のTRANSITION SPIRE & SENTINELあります!!

値上げ前のTRANSITION SPIRE & SENTINELあります!!
7月1日以降からTRANSITIONも各車種20%以上の値上げとなります。
この差額分でかなりカスタム出来る金額なのでウカウカしていると大損しちゃいますよ〜

そんでもって、バイクをコントロールする楽しさに長けているのがTransition!
他社のバイクに乗って特に感じるのは「路面状況の掴みやすさ」・「間の良さ」・「均一」

「路面状況の掴みやすさ」はそのままで衝撃は完璧に潰しているのに相反するはずの
路面状況はリアルに伝えてくるのでグリップしているか否かが分かり易く安心感が抜群!!
他社はサスの沈み加減で路面の伝わりが悪くなる瞬間がありTransition慣れすると正直怖い👻

「間の良さ」はサスペンションが衝撃を受けた&沈ませた時の戻り方
ツインリンク系のバイクはサスが沈んだ反動を勢い良く突き返しそれが「イキイキ」っと
表現されますが。意図しないストロークに対しても勢い良く返すのでビックリする事も多々w
しかし、Transitionはライダーが強く踏み込まない限りは勢い良く反発せず、基本非常に穏やか
コーナーや荒れた急斜面やドロップで不用意に飛ばされる事が殆どなく超扱い易くて最高
なのに気合入れて踏み込めがシュパ〜ンっとバイクが動くので気持ち良さも併せ持っています
それなので「自分の間」を取り易くメリハリのある走りがしやすいのがオススメポイント
バニーホップなんかもリアサスの反発のタイミングが合わせ易くてマジで飛びやすい!!!

上記をまとめてバイクの動き・乗車姿勢・路面情報が「均一」である事が不安要素を減らし
バイクをコントロールする事に集中出来て。結果、他社よりもバイクを動かして遊びやすい☆
2回言いますがバニーホップがしやすい!個人的にはココが最大のお気に入りポイントなのでw

スパイアー アロイNX Kit Mサイズは税込660,000円が今なら税込543,400円
前後170mmストロークの29erバイクでエンデューロ&ダウンヒルが得意です
スパイアーの安定感とジオメトリーがあれば根っこや岩で前転とか、下り止まれなくて怖い〜
なんて不安はかなり解消されて自信を持って安全に楽しく下りを攻めれます!!
ジャンプ台なんかも着地の安定感が異次元なので失敗をごまかしてくれて勇気をくれますw

センチネル アロイ NX kit Mサイズは税込643,500円今なら税込557,700円 完売しました
160/150mmの29erで軽快感と安定感のバランスはTransition No.1 
アルミでも軽快感はシッカリあって乗れば動きの軽さに驚くはず☆
初めてTransition買うなら世界観がギュッと詰まったセンチネルを買えば間違いなし!!

価格表はコチラ↓(税抜き表記です)

2022年1月27日木曜日

TRANSITION BIKES SPIRE ALLOY NX 紹介

23/8/5更新
TRANSITION BIKES SPIRE ALLOY NX完成車のご紹介
税込み693,000円
23年の新色はこんな感じ


前後170mmストロークの戦車級の29erでベッドアングルも63°!
ホイールベースはトランジションのDHバイクTR11よりも長い!w
普通はダウンヒルバイクでゲレンデ専用と勘違いされそうですが、、、

自走で長いトレイルを登るスタイルのトランジションクルーが作ってるバイクなので
重量は当然有りますが登板性能に優れたリンクのおかげで登りも申し分なく行けます!
それどころか一昔前のトレイルバイクや27.5のバイクよりも現在のエンデューロの方が登れます
悪路で減速せずに進める推進力の強いリンクは下ろうが登ろうが両方得意なのは当然です
&ストローク量から想像する以上に動き出し,操作感は軽くバイクが素直に動くので小回りもOK

ロングストロークが登らないのは大昔の話しですから、里山でも活躍してくれますよ!!
嘘つくなって🤥って思う人がまだ多いかな?PINKBIKEでも本気の調査をして↑の結果出てます
是非試乗をして考えをアップデートしてみてください👨‍🎓

センチネルのとの違いが明白なのはこの太過ぎヘッドパイプ!
パトロールも同様でダブルクラウンフォークを取り付けできる超絶剛性を目指しています
29erで前後170mmストロークのと言ったら26の200mmストローク同等の走破性
生易しい強度では受け止められないダウンヒル性能を有してる証拠です

FOX傘下のマルゾッキ Z1はコスパ凄くて剛性もストロークのスムーズさも言う事なし!
タイヤも市販バージョンのシュワルベ装備で交換不要!!

アルミ地剥き出しな質感がカッコイイ!!ゴールドのアクセントもイケてます☆

SRAM NXコンポでハードなライドでもチェーンが外れないようにデバイス付き


トランジションの地味だけど超オススメするポイントはドロッパーポストの長さ
Mサイズで180mmが付いてるなんて設計上手ですね〜


全部乗った事あるので個人的比較評価表です⇩
主戦場はダウンヒルで間違いありませんが登れる設計でコースでもガイドツアーでも全然OK
アグレッシブに走れて自信無い人、更なるスピードを求めているなら最高のパートナーです☆