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2024年2月17日土曜日

Forbidden Bike / 5DEV / WE ARE ONE取扱開始

Forbidden Bike / 5DEV / WE ARE ONE取扱開始します
在庫はこれからって感じなんですが一先ず試乗車を乗らせていただきました!

乗ったのはForbidden DRUID V2
話題性が先行している感が否めないですがw話題のハイピポッドの中でも注目度の高いブランド
GTやTREKも採用していますが路面追従性が最大のうり!
先代は発展途上のハイピポッドって感じでまだ買うのはオススメしない完成度でしたが。。
V2は凄く普通=完成度が上がって検討リストに入れても良い仕上がりに
「ナメる・イナす」なフロー重視のライドスタイルの方にはとっても良さそうヌメり感にビックリ
加速がすごい・飛べる・軽い・素直とか分かりやすいアガる要素は正直なかったw
バニホも話以上に飛べなくて楽しみ方が自分に超合わないバイクで逆にどー遊ぶか興味が湧く
コーナリングの癖とかブレーキの姿勢変化とか皆無で嫌な要素はバニホのみでソレ以外は超優秀
飛ぶきっかけと速度の出るコースならシットリを味わい尽くせそうな感じ
衝撃の少なさ・ライダーに伝えないシットリ感は好きな人には代わりがない貴重な存在ですよ
バイクとしての評価は合格点どころか相当に完成度と個性出せてる名品フレームです!!

マシューは乗るか?乗り味は良いけどフレームMサイズでドロッパー175mm使えないのが微妙
EVILとかMONDRAKERとかも同じでMサイズで150mmしか入らないとサドルがなんか邪魔
だったら175mm以上が使えるストレスフリーなTRANSITION/ibis/YETIが優勢かなぁ〜
でもこの手の地面張り付いて縦の動き無視なバイクはビンディングで乗るとバケるからなぁ〜

カーボンリムのWE ARE ONE
軽い=硬い=クイックな挙動で実はトラクション少なくて遅いカーボンから、
フレームと同じで、軽さよりも制振=しなやか=路面追従性アップで登りくだり結局速い!
っを狙っているブランドでフロントホイールは28Hの2クロスとかなり弱そうな組み方だったり
かなり路面からの微振動ノイキャンしてたので、ちょいと使ってみたいリムです
見た目は派手だけど無駄のない機能美な雰囲気も凄く好き

こんな話するなってヤツですが正直、カーボンリムのホイール性能アップコスパは悪い!!
1流のカーボンリムは前後で18万以上でアルミリムなら4万円
StansやDTのアルミリムとカーボンリムの性能差って4倍の差はないく、2割増し程度
一方、ハブは標準ハブが4万でCHRISKINGは16万円と性能差は4倍くらいありそうな世界
個人的に一番ダメなのは前後10万弱の素材がカーボンなだけの2流リムとそこそこハブのホイール
全部が中途半端でホイールとしての完成度が一番残念なんだけど。。一番見かけるパターンw
30万以上出すならカーボンリムは良いけど20万前後ならアルミリムにKINGハブが最強って余談

5DEVのクランクとペダル

すごい衝撃的な扱いされてるけど・・・
何世代も前のRACEFACEクランクとかSRAMクランクの裏側を表にした様に見えてしまうw
性能はXTのクランクと一緒だけど見た目のインパクトだけに価値があるクランク!!
自分も使っているWhite Industriesのクランクと存在意義は一緒で見た目が命
性能なら値段同じか安いくらいのRACEFACEとかSRAMのカーボンクランクが数段上

しかし削るの大変そう!ツブツブとか集合体気持ち悪くて苦手&掃除大変そうって印象

リムに次いで好印象だったのがペダル
薄型にありがちな、足裏に力を入れると靴底が反ってペダル軸にしか接してくれない系かと・・
ところが意外や意外
実は珍しい軸のすぐ上下に頼りないピンが居るんです!これが見た目の数倍威力があって
Xのギザギザと相まってピンがなくても摩擦が充分ありそうな接地感が新鮮ですごく良かった!

チタンステム!
言われないとアルミの削り出しと見分けつかなくて5〜6万するって聞いて驚きましたwww
もーこれは完全に自己満足の世界でPAULのアルミで3〜4万もエグいですが更に上が。。
最近チタンパーツとか性能普通で馬鹿げた製造コストの「無駄を楽しむ製品」減りましたよね〜


なんか実用とではなく「無駄を楽しむ製品」大人な製品が多い代理店のRIDE BUDDYさん
90年代の終わりとかの何でもカーボン、何でもマグネシウムで作って軽いけど寿命は秒殺
そんな古き良き自転車業界を知るダンディーなお客様お待ちしておりますw

2023年7月2日日曜日

SRAM EAGLE AXS TRANSMISSION 凄いぜー

SRAM  EAGLE AXS TRANSMISSION 凄いぜー
写真は当店試乗車に搭載のXO

既存のワイヤー・電動タイプの変速システムとの大きな違いは、
ハブ・カセット・フレーム・ディレイラーがリアアクスで一貫して固定されているところ。
SRAMがフレームも巻き込んで完全な変速システムを作ったわけです。

今までのディレイラーに必ずあったH/Lの可動域の調整ボルト・Bテンションボルトが無い。。
適合フレームとリングの大きさに応じた指定のチェーンの長さでサクッと取り付ければ完了
・ケーブルの張り具合での変速性能のバラつき
・ハンガーとカセットの位置関係は微妙に違うので取り付けには経験=カンが必要
・ハンガーの曲がりの影響
などの不確定要素を排除し変速システム全体が最適化され別次元の変速が可能になりました。


人がディレイラーに立っても壊れないほどの強度や様々な要因の変速トラブルを一気に解決!
なんか今日ギアチェン調子悪いな・・とかディレイラ壊れてライド終了はほぼなくなります。
暗黙の了解で実はご法度だった全力でペダル踏みながらの変速もマジのOKになりましたw

つまり壊れない&変速が最速になった・下りでメカの暴れる音がなくなり無音になったわけですが

実はそんな事はオマケで・・・

乗ると体感として駆動系全般の剛性?一体感が飛躍的に向上していて、
ペダリングのダイレクト感がフレームとハブもアップグレードした様に感じます。
乗っている時はディレイラーやチェーンの振動がなく・抵抗もないのでシングルギアの様ですw
登りが特に顕著で舗装路でも異様に滑らかに足が周わせてギア比以上に登れます!!
トレイルの登りもリアタイヤのトラクションがハッキリと伝わり加減しやすく力も伝わり、
低速時の乗り越えにくい障害や滑りやすい路面でも足運び軽く登れてしまいます。。

変速システム全体が向上した事で機械的にも人間の体力にもかかる負荷が軽減されていて、
取り付けた自転車の乗り物としての完成度・質感が凄いことになり気分も上がります。
登りの技術・快適さ・楽しさが別次元で良くなり、トレイルライダーには最高のパーツです!

下り好きの方にも変速機周りの静粛性やこぎたい瞬間に伝わるダイレクト感が上がり
コーナーやジャンプのプシュ・荒れた路面での姿勢維持・いつでも変速&加速ができたりと
バイクの操作速度が上がり攻めている時ほど恩恵は意外なくらい大きいと思います。

最安値のGXで20万になりますが、他パーツでの費用対効果で言えば超絶コスパ!
これほど様々な要素の経験・体験を向上させるモノは他にはなく超オススメです

4グレードでの展開となったEagle Transmission 「通称T-type」 
◆ XXSL : 最軽量モデルクロスカントリーレース推奨 定価¥389,510(税込)~


◆ XX : クロスカントリー・トレイル推奨 定価¥362,890(税込)~


◆ X0 : エンデューロ・グラビィティ推奨モデル 定価¥283,250(税込)~


◆ GX :なんでも使えるモデル 定価¥194,700(税込)~


※各モデル・グループセットでのみの販売となっております。
セット内容:クランク・リヤディレイラー・シフトター・チェーン・カセット・バッテリー・充電器


2023年5月24日水曜日

DMR ODUB BAR 入荷

使い勝手の良さそうなDMR ODUB BAR 入荷
ODUB Bar 35Ø
素材:7075 heat treated spiral butted Alloy
クランプ径:35mm
ハンドル幅:800mm
ライズ:20mm / 35mm / 50mm
仰角:5°
後退角:8°
重量:20mm 325g / 35mm 330g / 50mm 335g
お値段税込12000円とお安いほうの価格で質はハイレベル
素材は7075Alloyとし、重量を増やす事なく強度と耐久性を高めるため、スパイラルバテッド技術を採用。顕微鏡レベルで詳しく見ると、一般的なパイプ加工では不均一な組織と表面に微細なエッジが発生することがあります。これは破損の要因になるものです。スパイラルバテッド技術は組織の密度を上げると共にエッジの無い滑らかな表面を作り出します。ステムクランプやブレーキレバー等の締付けにおいて正確なトルク管理に気をつかう必要はなく、壊れることを心配する必要もありません。なんですって〜

もう少しシンプルだとなお良いんですがwそれでもまだシンプルな方ですね
ハンドル位置を上げたいなぁ〜って方にオススメ
使った感じ嫌な硬さもなくて、安っぽくしなる感じもなく何でも合いそうな硬さ




色味ですが半艶というのか青っぽい感じ。
このテカリ具合はあのハンドルと工場一緒かも!?作れる所多くないし多分そうだねw

2023年5月20日土曜日

26のMTB用カーボンフォークまだあるんだよ!?

26のMTB用カーボンフォークまだあるんだよ!?
困ったときの東京サンエスだいたい何か探すと発見できる便利な代理店さん
コチラのgrungeから、
・サスフォーク同等の長さがあるリジットフォーク
・ディスク対応
・QR対応
・オーバーサイズコラム
・カーボン
・リーズナブル
等々の懐かしの26”MTB達を復活させられるナイスなフォーク!!

コレでジオメトリーを崩さずに思い出のバイクを悩ましいサス問題から解き放ち乗り倒せます!

2020年12月11日金曜日

MTBにオススメ WOLF TOOTH楕円リング

女性MTBerのバイクにオススメのWOLF TOOTH楕円リングをインストール
28Tなら登りで女性の脚力でも無理なく登れるようにアシストしてくれます
どーでしょか〜

2019年9月5日木曜日

MAGURA MT7 / BYCRUISE / ドロッパーポスト あれこれ取付け

泣く子も黙るMAGURA MT7
強力なのにコントローラブルなブレーキの最高峰


オシャレケーブルの王様 BYCRUISEのパラコードケーブル


シルバーの無垢なフレームにミリタリーな雰囲気がお似合いです☆


GIANT CONTACT S SWITCH
サイドプルのレバー付きで22000円と超破格のドロッパーポスト
シンプルな構造なので逆にトラブルが滅多にない超オススメのポスト


2019年5月6日月曜日

TERRENE CHUNK 27.5x2.6&2.3の紹介

TERRENE CHUNK 27.5x2.6&2.3の紹介 (29er用もあります)

チャンク2.6 918g 税込8600円


見た目通りのガッツリ下りで使えるタイヤです。
チャンクはモチッとした乗り心地が良いですね。
舗装路での転がりの軽さに反してトレイルでもバッチリグリップする頼れるタイヤ!!


チャンク2.6 830g 税込7480円


2.6とはブロックの大きさが全然違います。
シュワルベのノビーニックやコンチネンタルのマウンテンキングと似たような高さです
こちらもモチッとした乗り心地が売り


個人的には2.6をフロント/2.3をリアに履かせるとペダリングの軽快感と下りの安心感が◎

2019年4月10日水曜日

ゲレンデシーズン前にブレーキのアップグレードいかかですか?XT BR-M8020編

ゲレンデシーズン前にブレーキのアップグレードいかかですか?
XT BR-M8020編
GIANT REIGNに付いていたSRAM GUIDEのタッチが好みでないとの事で
使い慣れたXTの4ポッドタイプに交換!
M8020だとブレーキ前後で税別38000円なので同レベルのブレーキ達より少し安い
ブレーキは効きも大事ですがレバーが握り易いかも相当に大きな問題ですよね。


2019年3月29日金曜日

ADEPT Fibrous サドル

見た目がキャンバス風ですが防水性と耐久性に優れたサドルです。
見た目の薄さの割にクッション性が良くお尻に優しい薄型サドル。
マウンテン・ロード・クロスバイク、何にでも合うのでオススメです!
ADEPT Fibrous アデプト フィブラス ¥3,800(税別)


左のカモ柄と比べると薄さが違います。

                                  posted by Yuki

2019年1月19日土曜日

KUWAHARA DIAVOLO HUB + Stans ARCHホイール組み

安定?ど定番になったクワハラのハブでホイール組み


タイヤはコンチネンタルのマウンテンキングで軽量だけどシッカリと上り降りこなせる
万能なホイールに仕上がりました!!

2018年11月2日金曜日

最近人気のMTBパーツ

最近人気のMTBパーツ
タイヤはコンチネンタルのマウンテンキング! 詳細はこちら
新しいパターンになって転がりも重量も軽いのにグリップはシッカリとしていて
ハードテールや140mm前後のフルサスバイクにオススメ!!
27.5x2.3で705g!! 2.3でも太くてエアーボリュームはかなりあります☆


ブレーキはマグラのMT Trail Sports 詳細はこちら
3万円代のブレーキとはとても思えない制動力とコントロール性能を持っています。
ブレーキは迷ったらMAGURAで間違えが無いです!!!

2018年8月6日月曜日

SURLY KARATEMONKEY 27.5+ Sサイズ 納車

SURLY KARATEMONKEY 27.5+ Sサイズ 納車!!!
Chris KingのヘッドとBB ハブはKuwahara Diavolo V2 ハブで駆動系は豪華に!
ブレーキはMAGURAのMT Trail !!


コントロールと制動力を併せ持つブレーキの王様 MAGURA 
マグラのブレーキもお手頃なのがMT Trail Sports

ハンドルは剛性と強度のバランスが素晴らしい Raceface NEXT R 
ステムは一択な雰囲気すらあるRaceface ATLAS 35

ハブはクワハラでリムはBARON
よく回って軽くて丈夫な理想的なホイールが組めます!
 
使えばわかるクリスキングのBB
登りの高トルクがかかる場面で決定的に違う周りをしてくれる最高のBB
 
 

そんなこんなで美しいバイクができました!

ありがとうございました!!