IBIS DV9 x ワイヤレスXT x 新型XTRブレーキ x CHRISKINGホイールでドリームカスタム

IBIS DV9 x ワイヤレスXT x 新型XTRブレーキ x CHRISKINGホイールでドリームカスタム

乗り込んでいただいているマシュー最推しのDV9をドリームカスタムさせて頂きました！

新型のワイヤレスXT

新型のXTRブレーキ

ヘッド・BB・ハブのフル・クリスキング化

ただでさえ最高の乗り味のバイクに操作性や転がりのフィーリングも極上のパーツで揃え

近代バイクの最高峰の乗り心地と性能を備えたヤバイバイクに仕上がりました。

CHRISKING BOOSTハブ x Stan's ARCH ホイールビルド

CHRISKING BOOSTハブ x Stan's ARCH ホイールビルド

良く進み
軽く転がり
しっかり路面を捉える

そんな理想的なホイールがキングとスタンズリムの組み合わせなら作れちゃいます！
リムは何だかデザイン優先になりがちですがフレーム同様に各ブランドの性能差はエグく

用途にあったリムを選べば愛車が更にパワーアップ！逆は費用対効果なしの悲しい事に。。

キングのハブは黒が1番人気が無くて当店ではミッドナイトが人気。

派手でも地味でもなく大人のカッコ良さが選ばれる理由かなと。

至高のエンデューロバイク YETI SB160 納車！！

至高のエンデューロバイク YETI SB160 納車でした！

パーツは移植で製作

バイクを色々乗るとYETIの完成度の高さに本当に驚かされます。

試乗では恐る恐る乗るので伝わりにくいかもしれませんがw

YETIの動作ひとつひとつに意味があって破綻も矛盾もない凄い体験が待っています。

自分のバイクとして乗り慣れて他のバイクに乗ると違いをビシバシ感じてしうまうと思います。

乱暴に言うと隙のある雑な作りの乗りモノに乗っている感覚になります・・・

スピード出てるのに振動少なく目線が安定

コーナーも不思議と自然に曲がる

減速からの加速も速く届かなそうなジャンプが届く

色々な失敗もジオメトリーの良さでフォローしてくれる

自分の実力を無理やりリードするのではなく、シッカリとサポートで底上げしてくれます！

　マシューサイクルらしく大事なところにはKING

TRANSITION SPIRE x CHRISKING xSTANS FLOW MK4

TRANSITION SPIREにCHRISKING x STAN’S FLOW MK4ホイール装備！！

負担の高いバイクこそキングの高性能・堅牢さが際立ちます。

STAN’Sのリムもすごく良くてめちゃくちゃ丈夫なのに固くないし軽いしのチートリム

CHRISKING手組ホイール x SURLY Instigator

CHRISKING手組ホイール x SURLY Instigator

先日組んだキングのホイールを懐かしの名車SURLY Instigatorにインストール

27.5が出始めの時期に同じく26+って謎の規格が一瞬花開いた時がありました

自分も275のスタントンに26+履かせたり女将のフルサスに付けたりと試行錯誤の時代w

あっという間にMTBでは29がスタンダードになり275も26も昔の規格って感じちゃう昨今

話はそれましたが26+のホイールだけでなく275の快適な街乗りホイールを制作

ストップアンドゴーが多い街中って案外26とか275=650とか小さいホイールの

漕ぎ出しの軽さ・素早さって体感的に小気味よく快適に感じやすかったりします

CHRISKING R45D ハブx REVERSE Black One 35リムでホイールビルド

CHRISKING R45D ハブx REVERSE Black One 35リムでホイールビルド

ポリッシュのリムで丈夫なものなら、このリムかASTRALの2択

Velocity・FORMOSA・DIXNAはどっこいどっこい

CHRIS KINGのスルーアクスルとシートクランプとIBIS DV9

CHRIS KINGのスルーアクスルとシートクランプとIBIS DV9

クリスキング ハブ・BB・ヘッドセットのメンテナンス

クリスキング ハブ・BB・ヘッドセットのメンテナンス

キングのシルバーハブに映るスポークが好きな私w

今回は持ち込みでのキングのメンテナンス依頼でした！持ち込みも大歓迎です！！

クリスキングハブのメンテナンス

クリスキングハブのメンテナンス

今回は珍しいレフティー用のキング

リアハブの心臓部

CHRISKINGハブのオーバーホール

CHRISKINGハブのオーバーホール

本当になぜ壊れないのか不思議で仕方がないキングのハブ・・・

心臓部開けてこの絵面だったら「終了〜」っと聞こえてきそうなもんですがw

他ブランドあればハブやドライブなどの複数箇所のベアリング交換

ラチェットのバネや爪の交換も必要になったりするレベルで万単位の修理になりがり。。

DTなどもドライブ周りは強いけどベアリングは交換必須な見た目。

それがなぜだか、

IBIS DV9 x CHRIS KING x WOLFTOOTH x XTでドリームビルド完成

IBIS DV9 x CHRIS KING x WOLFTOOTH x XTでドリームビルド完成！！

KINGやオレンジ色のパーツはフルサスからの移植ですが超似合ってますね〜

ティールとオレンジの組み合わせってオシャレ上級者って感じで最高です

フレームのサスキャパが100~140mmと謎に多いDV9ですが今回は140mm

(100mmでバリバリのXCやれて140mmでジャンプとかの激しいライドも出来るが故のキャパ)

クソ軽くて俊敏なフレームに長めのサスで下りよりに振ったパーツ構成は快楽重視な選択w

タイヤもエンデューロバイクからの移植なのでオーバースペックに見えますがw

走ればわかる、下りの速度域も馬鹿げてるDV9にはこのくらいのタイヤも全然OK

こんな、ハイグリップのタイヤ履いても街中での走行も軽快そのものでグングン楽しく加速します

鉄・アルミ製のATBやMTBに軽量タイヤ履かせるよりもペダリングも身のこなしも軽い！

全然,何十kmって舗装路サイクリングを快適に過ごせるツーリング性能が弱まっていません

結局はパーツは添え物で"フレーム"がバイクの性能・味を決定づけている事を諭されます

今日も輝くCHRIS KING達

YETI ASR x CHRIS KING MTN30 カーボンホイール x BB xヘッドでドリームビルド

YETI ASR x CHRIS KING MTN30 カーボンホイール x BB xヘッドでドリームビルド

キングコンプリートで夢のバイク完成です！こんなバイク組ませてもらえて幸せもんです！！

極上のYETI ASR

x

極上のCHRIS KING MTN30 カーボンホイール

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CHRIS KINGのBBとヘッドセット

も〜乗り心地が良すぎて「自転車」とは別のモノなんじゃないか！？って言葉にできない乗り心地

多分、ドラえもんと一緒で3mm地面から浮いてると思いますw

このバイク乗った後に自分のバイク乗ると「硬！！っえ？なんか全部硬い！」って基準値が狂います

GTの大本命 SENSOR ST Carbon Elite LTD試乗車作りました！

GTの大本命 SENSOR ST Carbon Elite LTD試乗車作りました！

”試乗レビューその１” 　　" メーカーサイトはコチラ"

ダウンカントリー、トレイル用等の140/120mmのそこそこストロークのバイク

ボクは身長173cmで本来であればMサイズですが多くの方が乗れるように

＆最新のバイクは安定感が充分にあるので動かしやすさ優先で小さめのSサイズ！！

やっぱりBMX育ちの自分には小さめフレーム！バニーホップが楽し！！！

29のメリットを27.5や26のフレームのような操作感で得られるのは選択肢の有力候補

試乗した時の超絶素直で誰でも乗りこなせて、一緒に遊べる楽しさが忘れらず採用！

各動きに癖がなくて素直で操作の失敗なんて事は頭にもよぎらずラインだけ見て走れました

Sサイズでショートストロークなら暴れて乗りこなすの大変そうですが・・・

なぜか暴れない！エンデューロ級の速度出しても低速時と振動の強度がさほど変わらない謎

先日、フジミで乗った時も160mmバイクと同じ速度域までスルーっと加速が伸びて届く！！

普通は衝撃吸収が間に合わずコントロール不能でもう２段階くらい手前で恐怖を感じ始めますw

高速・低速いつでもリア踏めばピョン！っと軽く飛んでくれるジャンプの合わせやすさ

要はリアサスの衝撃の逃し方が天才的＝高級品と並ぶ性能

（STはフレーム売りないですがSENSORカーボンのフレームは税込38,5000円とアルミ価格）

障害物に引っかからずに減速や衝撃が超少なく処理されてストローク以上の安定感と加速がエグイ

今までずーっとi-Driveとかペダリングとサスの影響に対して独特のアプローチを続けて

現行のFORCE CARBONやSENSOR達で良い結果が出たって感じですね

あと超重要な長いドロッパー入ります！Sサイズで180mmのドロッパーベタ刺し可能！！！

GTマジ半端ないですよ・・・

Chris King MTN30 至高のカーボンホイール！！

Chris King MTN30 至高のカーボンホイール！！

従来のカーボン ファイバーに代わる画期的な熱可塑性プラスチックの FusionFiber ®リムを使用

めちゃくちゃ「しっとり」でちょっとした段差で違いを感じる路面追従性が別世界！

某社のようなモッサリ感もなくスッキリ軽快にカーボンらしいく軽く走れます

細かいロードノイズも消えるので街で乗っても違いを感じれちゃいます・・・

こんなもん山で使ったらどーなるん！？ってビビりましたw

お値段43万しますが・・・・KINGのハブにKINGが選んだリムが装備されてこの値段なら

他社の同価格帯と比べても納得のお値段というか今買うならコレでっしょ！！って性能

KINGのステッカーはGround Keeperからカスタムデカールの購入も可能

ホイールを組み立てた人のサイン入り

SINGER x CHRISKING x WHITE x BURGTECでドリームビルド完成！

SINGER x CHRISKING x WHITE x BURGTECでドリームビルド完成！

説明不要の「これがマシューサイクルだ！」ってカッコ良さが出せました。

ゴージャス・機能美・実用性どれも妥協しないドリームバイク

SINGER x CHRISKING x WHITE x BURGTECでドリームビルド開始

SINGER x CHRISKING x WHITE x BURGTECでドリームビルド！

勝手にシリーズを見ていただいているオーナー様から「オマカセ」で制作依頼

ならばとマシューサイクルらしい「大人感」溢れるダンディーなカラー

＆最高のパーツ達でラグジュアリーなドリームバイクを組ませて頂きます！！

SURLY MIDNIGHTSPECIAL x CHRISKING BB&HUBカスタム

SURLY MIDNIGHTSPECIALにCHRISKING BBやカスタムホイールやら

持ち込みのパーツも合わせてのカスタム依頼でツアラーっぽく渋いバイクにリニューアル！！

カスタム前は機能的な感じ

CHRIS KING HUB x Stans RIM x SIMWORKS Peregrine Spokeでホイール組み

CHRIS KING HUB x Stans RIM x SIMWORKS Peregrine Spokeでホイール組み

いつも通りの丁寧にホイール組み

今回は性能よりも見た目重視でSIMWORKS Peregrine Spokeってゴールドのスポーク

普段ならDT SWISSのパシッとした走り心地のチャンピョンやコンペティションですが〜

「色の方が重要な時もある！」

っと言ってもこのスポークは柔軟性があってクロモリフレームに合わせるなら逆に適任かも

CHRIS KING R45D HUB x SIMWORKS Standalone 001 Rim 手組みホイール

CHRIS KING R45D HUB x SIMWORKS Standalone 001 Rim 手組みホイール

渋いホイールを組ませていただきました！

ハブはみんなの憧れCHRIS KING R45D

シットリ滑らかな回転も気持ちが良いし、ペダルの踏み心地もダイレクトなにソフトで疲れにくい

＊最近は流通は落ち着いたものの代理店が高額商品の在庫を避けがちなんですが・・・

アメリカにストックがあれば1ヶ月前後で納品になります。

リムはVelocityのCliffhangerをベースしたSIMWORKS別注

更に強度と耐久性を高めるために真鍮製のアイレットを加えたモデルで色も面白いですね

ibis HD6 x フルCHRISKING x ibisカーボンリムでドリームビルド!!

ibis HD6 x フルCHRISKING x ibisカーボンリムでドリームビルド!!

国内代理店のサイトはコチラ ＊サイト内のDEOREキットはSRAM GXキットの誤表記

これ乗らないの本気で勿体無いと大声で言いたい最強マシーン

エンデューロバイクでここまでショートストロークバイクのように動かせるバイクはない！

動かせるからって不安定なわけじゃなく170mm級の安定感はある不思議・・・

小回りきくし、バニホ簡単だし、路面悪い登りもスイスイ登るし、マレット違和感ゼロの傑作

そんなバイクをバチバチに組んでるんですから、そりゃ〜も〜最高ですw

幸せ者ですな

そんなこんなでエンデューロさんのHD6の評価ご覧ください

YETIのSB160も異様な評価でしたが今回は見た事ない100点超えてるような採点

両方乗ったことあるので分かりますが、確かにこの評価で間違いないです！！

上記のYETIの評価の中にある一文がコレ

”全体的に、Yeti SB160 T3 は高度な敏捷性と優れた安定性を兼ね備えています。

が、この 2 つの相反するものをよりうまく組み合わせているのは Ibis HD6 だけです。”

そーつまりは現在売られているエンデューロバイクの頂点なんです！

世界中のバイクを乗り倒している経験者たちのレビューなので好みの違いはあれど信頼できる評価

ちなみにサンタやロッキー乗りの方、ごめんなさい。。ibis,YETIと比べると僕も似たような感想

今ってレベル高いので何乗っても楽しいけど「良い」の中にも更に良し悪しがあるんですよね