エンデューロバイクも持っているので近所やスマイルなどで遊べるバイクをっとご依頼でした
最近メッキリ減った「クセ強」ながらそれが「操る楽しさ」のスパイスにもなってます。
５thは乗って小さめフルサス乗る方が自由度も安全も高くて必要ないなぁ〜っと。。
マイチェン進んで軽くなって推進力もアップして総合的な軽快感が上がった今作は「あり」です
BBとハブがほぼ並んでいるBBの高さ！
タイヤはグリップ力と乗り味と移動時の軽さも考慮して・・・
例えばでTransitionのTransam
高いBBの設計上のメリット
- 障害物の回避能力が高い: 地面との距離が離れるため、岩や木の根などの障害物を越える際にペダルやクランク、BB周辺をぶつけにくくなります。
- ペダリングの自由度向上: コーナリング中にバイクを深く傾けてもペダルが地面に接触しにくいため、早い段階から漕ぎ出すことが可能です。
- 挙動のクイックさ: 重心が高くなることで、バイクを左右に倒し込む際の反応が軽快になり、テクニカルなセクションでの操作性が増します。
デメリット
- 安定性の低下: 重心が高くなるため、高速域や荒れた路面での走行時にバイクがふらつきやすく、安定感に欠ける印象を与えることがあります。
- 足つき性が悪い: 停車時にサドルに座ったまま足を地面に着くのが難しくなります。
- コーナリングの不安定感: 低い重心に比べると、コーナーでの「地面に張り付くような安定感」が得にくくなる傾向があります。
サスはFOX36 160mm
GOOD YEAR ESCAPEシリーズ
フロントには
・ブロックパターの深いMAX
・丈夫なケーシングのTRAIL PLUS
・強力なケミカルグリップのGRIP3
リアには
・少し浅く転がりの軽いINTER
・しなやかなケーシングのTRAIL LITE
・抵抗は少ないけど必要十分なGRIP2
ってな事で使った事がなかった＆コスパ最高の当店定番のKUWAHARA DIAVOLO
遊び甲斐のあるヤンチャな相棒と楽しいライドを！
