2022年1月30日日曜日

SURLY LOWSIDE をビッグサイズで組んだら・・・

当ブログの人気記事で度々表示されるLOWSIDE関連の記事
でも、国内在庫はXLのオレンジ色だけで、完成車やフレームは今から発注は不可能
心の声:「あ〜XLかぁ〜誰が乗れんだ?」ジオメトリー見てる
XLのシートチューブ長は516mm って事は、、、ドロップハンドル系の50cmと同等サイズ
しかも、もしかして・・・
SURLYのスローピングがゆるいフレームでシートポストをちょっぴり出す(出せてない)
日本人が乗るOld MTBやビンテージロードにある感じを今のバイクで無理やり出せないか!?

SURLY LOWSIDE をビッグサイズで組んだら・・・そんな気の迷いがw
昨今はブカブカな服装が流行っていて、既に廃れ気味とも聞いたりしています
*ビッグサイズ:適応身長より大きいサイズを乗れるようにカスタムする事(Matthew辞典)

写真は拾い画像のLOWSIDE XLサイズ。
↓自分のシートポジションにすると多分こんな感じ↓
憧れのバカでかいフロント三角に長〜いヘッドチューブ 厳ついね☆
カッコイイような?不格好なような?  ん?カッコイイ!? 
MTBなのに近代的なMTBの乗り方は封印されグラベルバイク的な乗り方しか出来なくなります
街中をクルーズするならむしろアリなのか?邪道すぎなのか??
実際に組んでみたい。。

XLサイズのトップチューブはエフェクティブで650mm
乗っていたカラテのMサイズは610mm
40mm差ならバックスイープが強烈なハンドル使えば同じくらいまで戻せるのかな?
でも、ロードバイク系よりも車高が断然高いから足つき悪くて怖すぎるかな?
フレーム跨いで両足地面につけるシュチュエーションなんて無いし大丈夫か。。。
やってみよう!!

2022年1月28日金曜日

SURLY MIDNIGHTSPECIAL 納車準備完了

SURLY MIDNIGHTSPECIAL 納車準備完了
初めは完成車のドロップ仕様を考えていたオーナー様
荷物を載せると聞いたので女性でも支えやすいフラット仕様のチャンユキ号を提案&試乗
あれ??いいかも!乗りやすい。っとなり今回のカスタムとなりました。

目的があって、乗り手とバイクが同じ方向を向いているバイクって雰囲気出るね〜

小柄な方だとブラケットのブレーキレバー握るの大変・・・シフトチェンジも大変
ぶっちゃけ不便で使いにくく疲れるます。操作何て無意識が一番。その分、景色みましょう

よっぽどの空気抵抗に抗う40km/hの巡航を目指さなければフラットハンドルでも
バイク本来の素のスピードは変わらないのでバイクの使い方や体格・見た目の趣味で選べます

ハンドルはSURLYのターミナルバー
ワイドでアルミ製で軽くリラックス系のポジションを狙うなら調子のいいハンドルです

レバーはコスパとカッコよさ?可愛さ?で人気の大根レバー(ダイアコンペの略)
グレーのグリップも全体のトーンと合っていて凄く洒落てますね〜

ペダルはチャンユキのリコメンドでピン付きのMKS GAMMA !
食い付きの悪いペダルって足の裏滑ってペダリングの効率気絶しそうなくらい悪いんですよ
ガッチリ固定のビンディングペダルの真逆でツルツル流動的でパワーが四方に逃げまくり・・・

タイヤもチューブレス化してバッチリ!!
楽しくなるぞ〜コレは☆

2022 GIANT TRANCE X ADVANCED PRO 29er 2 在庫あります

2022 GIANT TRANCE X ADVANCED PRO 29er 2 のご紹介
税込726,000円 完売しました。
適応身長は160〜180cm
TRANCE X は 29er 150/135mmストロークのトレイルバイク
この価格でホイールまでもがカーボン製ときてます!!

TransitionのSPURとSENTINELの間です 車重13.6kgと軽量でセンチネルより800gも軽い
流石はビッグデータと「世界の工場GIANT」が設計するだけあって乗り味も抜群です!
個性的な小粒メーカーのようなクセや濃いめの味付けは無いですが本当の万人受けの設計
乗りこなし易い=上達確実なので本気でオススメしています
自走の多い里山や、下りでもスピードよりも操作の軽快感を楽しみたい方にオススメ
初めてのMTBにも最高の相棒になるでしょう☆

程よい65°のヘッドアングルでバイクを倒すコーナリングもハンドルを使った場合も素直
コーナーリングには慣れや練習は最低限で済み。ライド中もあまり意識しないで乗れる感じ
リアサスはシャキシャキのフワフワ系ですw
リズミカルでポッピーな動きをする割にピタッと所定のニュートラルポジションで止まり
無駄な動きがなく軽快感が強いのに暴れ馬ではな、主人に忠実な冷静な乗り味

はい。ここで大きな問題?疑問が浮かんできます。身体とは何といい加減なモノか・・・
コチラはSサイズで標準的なSサイズ。つまりは他社では163cmが適応のど真ん中
173cmの自分はMサイズが丁度良いはずなんですが〜 Mサイズのセンチネルと同じに感じるw
跨るとしっくりくる。シートポジションは150mmのドロッパー1番下げて写真の状態
GIANT JAPANが160~180cmと言うのも分からなくもない。

TRANSITIONでワンサイズ下に乗るのは普通はオススメしません。
何故なら下り性能に特化しているブランドなだけに小さいと押さえ込みが辛いし
小さいサイズにした所で敏捷性がさほど向上せずに、安定感が低下し本領発揮が難しい。。

しかし、このピョンピョンしたウサギさん感は猛スピードには向いてない
むしろ程よい速度でバイク性能に安心しながら軽快感を楽しむ方が楽しめるバイクな印象
つまりはGIANT JAPANの推奨サイズで個人的には合っていると思います!
全てのメーカーが一律に各サイズの数字を合わせている事の方が不自然なので。
よくいる本質を見ないで盲目的な「ジオメトリー数字ヲタク」にならず、
バイクの特性・個性を照らし数字を参考にしてサイズを選ぶのが大事だなと再考しました。
ぶっちゃけ乗らないことには、全ては机上の空論で何も分からない訳ですよ。話が長いw

「173cmのお主で足ピンじゃぁ〜 160cmのワシ乗れんよ!?!?」っと不安になったでしょ
でも大丈夫、最近のドロッパーポストは気が利いてるので短く出来ま〜す
1~2年前みたくバイクは決まった!ドロッパー買い直し・・・何て悲しい事は減りつつあります

コンポはSHIMANO DEOREとSLXのミックス


サスはFOXのRHYTHMですが性能は充分です
タイヤみMAXXISのmaxx terraコンパウンドで買い直し不要

黒い部分はカーボンシートが見えていて
ブラウン?カッパー?の部分はキレイなラメが入っていて、全体のクリアも厚く塗装も◎



2022年1月27日木曜日

TRANSITION BIKES SPIRE ALLOY NX 紹介

23/8/5更新
TRANSITION BIKES SPIRE ALLOY NX完成車のご紹介
税込み693,000円
23年の新色はこんな感じ


前後170mmストロークの戦車級の29erでベッドアングルも63°!
ホイールベースはトランジションのDHバイクTR11よりも長い!w
普通はダウンヒルバイクでゲレンデ専用と勘違いされそうですが、、、

自走で長いトレイルを登るスタイルのトランジションクルーが作ってるバイクなので
重量は当然有りますが登板性能に優れたリンクのおかげで登りも申し分なく行けます!
それどころか一昔前のトレイルバイクや27.5のバイクよりも現在のエンデューロの方が登れます
悪路で減速せずに進める推進力の強いリンクは下ろうが登ろうが両方得意なのは当然です
&ストローク量から想像する以上に動き出し,操作感は軽くバイクが素直に動くので小回りもOK

ロングストロークが登らないのは大昔の話しですから、里山でも活躍してくれますよ!!
嘘つくなって🤥って思う人がまだ多いかな?PINKBIKEでも本気の調査をして↑の結果出てます
是非試乗をして考えをアップデートしてみてください👨‍🎓

センチネルのとの違いが明白なのはこの太過ぎヘッドパイプ!
パトロールも同様でダブルクラウンフォークを取り付けできる超絶剛性を目指しています
29erで前後170mmストロークのと言ったら26の200mmストローク同等の走破性
生易しい強度では受け止められないダウンヒル性能を有してる証拠です

FOX傘下のマルゾッキ Z1はコスパ凄くて剛性もストロークのスムーズさも言う事なし!
タイヤも市販バージョンのシュワルベ装備で交換不要!!

アルミ地剥き出しな質感がカッコイイ!!ゴールドのアクセントもイケてます☆

SRAM NXコンポでハードなライドでもチェーンが外れないようにデバイス付き


トランジションの地味だけど超オススメするポイントはドロッパーポストの長さ
Mサイズで180mmが付いてるなんて設計上手ですね〜


全部乗った事あるので個人的比較評価表です⇩
主戦場はダウンヒルで間違いありませんが登れる設計でコースでもガイドツアーでも全然OK
アグレッシブに走れて自信無い人、更なるスピードを求めているなら最高のパートナーです☆


2022年1月26日水曜日

TRANSITIONBIKES SENTINEL ALLOY NX 完成車

TRANSITIONBIKES SENTINEL ALLOY NX 完成車ご紹介
¥557,700(税込) 完売
160/150mmストロークの29er 詳細はコチラ
当店で一番人気のセンチネル☆ 乗れば分かる安心感&自信を持って走れる楽しさ
ダウンヒル専用車と誤解されている人が多く、未だに解けないでいますがw
下りは当然、大得意ですが登りもバリバリに登れます。根っこや岩が複雑な難しい所もOK
一番したのPVを貼り付けてあります山頂まで自走で登ってます。登れるアピールですw


Trasnsitionのバイク達を比較して個人的に採点したのが下記の表です。
センチネルって本気の万能バイクだと思います☆
全部のフィールド・用途で合格点を取れるので何処に連れて行っても大満足間違いなし!
カーボン3.2kg・アルミ4.4kgの1.2kgの重量違いは長い登りでは流石にちょっと重いです
下りでは殆ど同じで転んでもカーボンの方が強いけど安いアルミの方が精神的に安心?

このカスケードブルーって色は長らくトランジションがメーカーカラーとして使っていた
あのブルーとおんなじ感じの色で山に持っていくと街で見る3倍はカッコ良く見えます

前後のサスペンションはFOX
フロントはRHYTHMグレードですが初心者〜中級者の人には充分です
最高級を使った事ある人だと、ん〜・・・って贅沢出るかもしれませんがねw

リアはFLOAT X コチラの新型は更に良くなり衝撃吸収と安定感が良くなりました

コンポはSRAM NX 12速
フロントのリングを楕円リングに変えればモリモリ登りバイクにする事も可能

ブレーキはSRAM CODE パワーもコントロールもバッチリなブレーキで安心です

ハンドル・ステムはRACEFACEのエントリークラスですが
それでもRACEFACEなので充分ってか高級な部類ですね〜
壊れないので交換時期は気分転換の時がベスト!?

ホイールもチューブレス対応にMAXXISのタイヤも廉価版ではなく市販版で豪華

トランジションの凄い所で超アピールしたいのがドロッパーポストの長さ
Sサイズで150mm Mサイズで180mmのポストが付いてきます!!30mm短く調整可能☆
先代のトランジションや他の多くのメーカーがMサイズで150mmが普通なので
この股下の余裕は慣れると本当に楽でサドルが足やお尻に当たる回数が激減!!!
このせいで?150mmのドロッパーのバイクに乗るとMAX下げても下げたりなくて気持ち悪いw

フレームサイズにサグ量なんかも書いてあります(写真じゃ見れない)

貴重な店頭在庫です!即日納車も出来ちゃいます!試乗も出来ちゃいます!!
    

2022年1月23日日曜日

勝手にSURLY KRAMPUS 第4弾 完成!! Demonic Sparkle Party カラー

勝手にSURLY KRAMPUS 第4弾 完成

厳ついカラーのDemonic Sparkle Partyを爽やか?に仕立てて街に映えるお洒落さんに。
とは言え。。そこはボクの趣味全開な「勝手にシリーズ」ですからステムは血飛沫w
ハンドルは少し狭めで駐輪場とか車道で邪魔じゃないくらいのヤツ
基本は街乗りで河川敷行ったりコーヒー飲みに行くくらいのノンビリなパーツチョイスq
タイヤが太いのでウイリーとか階段の逆走も少し練習すれば出来ます!マジで!
出来なかった教えてあげます

サイズはSサイズで160~175cmくらいが適当かなと。
完売しました

うん。エレガント
ダークネスな雰囲気のフレームカラーとは真逆に清らかなシルバーパーツでキメました
フレームの色は黒に見えますが実際はダークブラン?濃い赤茶色にラメ入ってます

フレーム:クランパス Sサイズ
ヘッドセット:WHITE INDUSTRIES
ステム:SHADOW
ポスト:THOMSON
ハンドル:FAIRDARE
グリップ:OURY
コンポ:DEORE 12速 カセットは10-51T
ブレーキ:DEORE 前4ポッド・リア2ポッド 180mmローター前後
ハブ:XT BOOST 32H マイクロスプライン
リム:Velocity Blunt35 ポリッシュ
タイヤ:Velocity COLONADO 29x2.8 チューブレス
スポーク:DT SWISS チャンピョン
ペダル:MKS XC-Ⅲ

WHITE INDUSTRIESのヘッドセットはKIGNよりもシャープな形でスッキリオシャレ
デカールやロゴの鮮やかに赤・シルバーパーツを混ぜてくれたSHADOWのステム

BMXステムの塊感のある無骨さにWHITEのコレまたUSA手作りな素朴さが良い感じ

でも返り血浴びてます・・・遊び心ってやつです

ハンドルは毎度のSURLY SUNRISEよりも全然軽くて短い「適当」なハンドル
クローム加減も安っぽくて、ぬけ感が出てお気に入り

コンポはDEOREの12速で問題なし文句なし



リムはVelocityのBLUNT35 ポリッシュ!贅沢なポリッシュ!!
ニップルもDTのREDでもー豪華ですよ
リムが1本で2万近くします・・・WHITEのヘッドセットを履いてる感覚で合ってます🎉

クランパスの醍醐味は29のセミファット29x2.8の浮き輪タイヤが履けること
ちなみにカラテモンキーとはBBの高さとチェーンステイ長がこのサイズのタイヤが入るように
微調整してあるだけなので正直全く同じフレームです
クランパスの+27.5のタイヤつけて「コレ、空手だよ」って乗せて気がつく人は居ないね。。
クランパスと空手を2台持ってて毎日交互に乗ってる乗り物に超敏感な人なら気が付く??

とりあえず、軽くスーーっと進む良いタイヤです!
実際太いタイヤって横幅分の表面積の重さが少し増えるだけで、
体積は空気が増えるだけなので重量は微増むしろ「体感重量」は軽くなるレベル

ハブはXTです上から2番目の上位グレード
ブレーキはDEOREでフロントには強力な4ポッド。リアにはコントロールの2ポッド。


MKSの靴は傷めないけど踏み面広くて使いやすいコチラを

パーツもバイクも9割在庫切れの時代に、
自分の理想をグイグイに押し込んだバイクが組めたのは本当に奇跡的☆
「同じの組んでください!」って言われても、生産終了・納期&生産予定未定
納期予定が出てても21年発表モデルが23年9月とか24年4月なんてのもバンバンです😂

男女問わず乗れるサイズとカラーリングのバイクなので是非〜