転がりの軽さ・グリップ力の高さ・弾む跳ね感のある乗り味が魅力のピレリのMTBタイヤ
抵抗の少なさとグリップの強さはシュワルベに似ていますが、
・柔らかくベールのようなシュワルベ
・しなやかだけどコシがあり弾むピレリ
今回は登りも強くヒラヒラ動くibis Ripmoの軽やかさを活かすべく
グリップは最大限でヒラヒラ感を強くしてくれるSCORPION ENDURO S タイヤをチョイス
10周年！SALSA・SURLY・TRANSITION・BOMBTRACK・ibis・YETI 代理店/マウンテンバイクとグラベルバイク の専門店
2023年4月12日水曜日
2023年3月29日水曜日
ibis RIPMO V2 納車
ibis RIPMO V2 納車でした！
試乗していただき現代フルサスの進化・万能っぷりを体感して即決定！！
街乗りで使ってもそんじょそこらのリジットMTBより全然速くて快適で
滑らかな下り性能も実現しているスーパーバイク！
簡単に言えばとても日本のトレイルやダウンヒル環境に適したモデル
楽しんでください！！
2023年1月21日土曜日
USED ~IBIS RIPMO V2 Mサイズ~ 完売
元試乗車の IBIS RIPMO V2 Mサイズ
7月におろして8月にコロナになって回復したのが10月で、11月にはゲレンデ終了と。。
全然乗れてないな〜って時に新試乗車のYETI SB140が来たので泣く泣くお嫁に出します
定価税込1042,800円プラスカスタムだいで110万円くらいのバイクを〜
適応身長は163~175 cmとありますが実際は165~178cm的なサイズ感です
私情車だったのでフレームとフォーク以外は全て新品です。
これ以外は全部違うパーツに変えていたので完成車のSLXキットがそのまま残っていた状態です
アメリカのMTBカルチャーを代表する名車で数々のBESTバイクを獲得しまくった超優秀バイク！！それが前後FOX ファクトリーが付いていて、Bikeyorkのドロッパーなど超豪華装備の上物
コンポーネントはSLXですが。差額分41100円でXTに変更も承ります！！！
ハンドルはRACEFACE TURBIN R 35の35mmライズに交換
シフターむSLXからXTに交換してあります。
ステムはRACEFACE AEFFECTに交換
ヘッドセットはCHRISKING INSET2 廃盤カラーのマットスレートに交換
グリップもRACEFACEに交換
サドルはエンデューロのマストサドルERGONに交換
それでいて最強に登りも強い！下手なダウンカントリーよりも登るスーパーバイク
本気で売りに出したくないしw乗り続けたいのが本音ですが・・・
このバイクで誰かが笑顔になれば自転車屋としてはベストですかね
大きめ？キズの写真
車載時の傷
展示中のアテ傷
その時に唯一傷が付いたのがココ。もちろんインナーチューブにはキズ一つありません！
ヤフオクみたいですがw探せば元々の傷等はあるでしょうから神経質な方は本気でご遠慮ください
2022年7月13日水曜日
完璧なエンデューロバイク IBIS RIPMO V2 XTカスタムで納車
完璧なエンデューロバイク IBIS RIPMO V2 XTカスタムで納車
嘘みたいにカッコイイ！存在感が半端ないバイクですw
誰が見たって高級感の鬼w速そうだし楽しそうなオーラーがダダ漏れのRIPMO V２様
ヘッドセットもMADE IN USAのCHRISKING InSET2
ステアリング周りの剛性ってあまり語られないけど効果は抜群！
明らかにステアリングフィールがスッキリ・シャキッとして気持ちよく操作精度も上がります
コンポはXTにアップグレード
160mmの下り系バイクに見えますが由緒正しいエンデューロ・トレイルバイク
登り性能も桁違いに高いのでWOLW TOOTHの楕円リング入れて性能をブースト！
今のところ世界最高のブレーキはXTです握りやすさコントロール性・制動力は最高の一言
唯一のダメ出しがあるならパッドがキャリパーとカタカタと当たる音・・・
これは静粛性の高いバイクだと結構気になるので安全な対策案を研究中
やっばいバイクと素敵なライドを！！！
2022年7月12日火曜日
今シーズン初の富士見パノラマ行ってきましたー &自分のNEW BIKE DAY
今シーズン初の富士見パノラマ行ってきましたー
この日は、ibis RIPLEY / RIPMO V1 / RIPMO V2
Transition SENTINEL x2 / PATROL /SCOUT & Mondraker DUNEの布陣
富士見はフジテンの様に気合で誰でもオンザレールで曲がって飛べるお手軽パークではなく
自分でラインを考えて走る本来の”MTB”コースなので久しぶりに走ると難しくて楽しい
シーズン初めのカラダの慣れなささもあって３本でこのグッタリ感w
自分のNEW BIKE DAY
念願のibis RIPMO V2納車
しっかし楽しいバイクだった！
Transitionとは逆？のキャラでグイグイとライドをリードしてくれました★
優雅に荒地を進み・からやかな身のこなしと弾むようなジャンプが印象的で良いバイクです
本当に狙っていた人には申し訳ないくらいに乗れば幸せになれるバイクで買ってよかった〜
Transitionは究極の安定感と安全性ならibisは究極のバランスバイクでどちらも最高に楽しい
Transition同様に日本でもibisは流行って欲しいなぁ〜 ibis乗らないの人生もったいない。。
2022年6月18日土曜日
パーフェクトなエンデューロバイク ibis RIPMO V2 グレー 完成車 入荷です！！
パーフェクトなエンデューロバイク ibis RIPMO V2 完成車 入荷です！！
先日のブルーに続いての入荷でグレーも超やばいオシャレなカラーです
なんでパーフェクトなエンデューロかと言えば。全てが無駄なく破綻なく仕上がっています
散々登る登ると色々なバイクでこの言葉を使いますがibisは別世界で登ります。
その自信は「Shred and Climb」に現れています。160mmストロークの29erなので
下りが特でゴリゴリに攻める「Shred」はわかりますが。「登れ」とくるんですから登れますw
サスの前後の動き方やフレームの各所の剛性バランス・コーナリングの初動の速さ・
スポーティーでクイックな立ち振る舞いを完全制御し異様に扱い易くパーフェクトなんです。
そんなこんなで総合的にみてツインリンク系の最高峰に達していると思うibisのDW-LINK
同類にはGIANTの超素直なマエストロや、トリッキーなSANTAのVPPがあります。
障害物を乗り越え更にストローク毎に前に前にと押し出すように進むのがこの系統で。
バイクの扱い方は
マエストロは手綱を引いてもらって乗馬体験をするくらい安全に楽しく扱い易いバイク。
VPPはバイクだけが人間を置いて先に突っ走るので、しがみ付いてロデオを楽しむバイク。
ibisのDWは良く調教された馬術競技の馬に乗り一緒にコースで遊ぶ様な違いがあります。
リアサスが生む加速感は
マエストロは加速が穏やかで動きの軽さはあるけどニュートラルポジションでピタッととまり
VPPはゴムの様な爆発的な加速だけど瞬間しか伸びが無いのに対し、
背中とバイク全体をグワ〜〜っと長時間トルクフルに押し出してくれるのがibisの特徴
コレが本当に気持ちが良い！トレイル走っていると路面の影響で減速しないかの様に
ス〜っと伸びやかに加速していく乗り味はまさしくラグジュアリー
軽快なハンドリングを残しつつ絶対的なハンドリングの安定と言う相反する事を叶えます
大きな段差や根っこや岩に当ててもフォークが捻れずに動いて衝撃を相殺して怖くない！
前後サス共に重量級ですがフレームは他社よりも軽量で嫌な重さは皆無
FOX X2はバカみたいにスムーズで懐の深いシルキーな動きが本気で最高です。
それが上質なibisに装備されてるんですから路面が荒れていようが心は穏やかなですw
ペダリングの反応も非常によくこの巨漢をたやすく加速させる登板性も持ち合わせていて、
このサスがあるとトラクションコントロールが容易で難しい登りも踏破可能・・・無敵です
登れなければ自身の体力かセンスの問題ですねw
ドロッパーはBIKE YORKの160mm。173cmの自分だと170mm超のドロッパーが挿せます。
Mサイズだと普通は150mmが限界で、この差は慣れるとサドルの邪魔さがヤバイです。
コンポーネントはSLXですが。差額分41100円でXTに変更も承ります！！！
クランク・リング・シフター・ディレイラー ・ブレーキ・ローター全ての場合で部分的でもOK
35mm幅のibisオリジナルの高級リム
このあたりをStansと共同開発していたりと乗り心地に対する執念を感じます
前後MAXXIS ASSEGAIなのがこのバイクのスピード域の高さと、
ハイグリップすぎるタイヤでも加速感や登板性の良さを殺さない自信の現れ？
現実的にこの位あった方が安全です。でも〜自分ならリアはDH R2とかに変えたいw
全ての衝撃は肩下で済んでるのでハンドルをカーボンとかいらないし。
ハンドリングもクイックなので35のアルミで超ダイレクトなハンドリングが必要って訳でもなく
なんかこの物足りなさそうなハンドル周りで案外問題ないので不思議
とは言えTHOMSONのハンドルでスッキリ・シャープな操作感は欲しいところ。？？
ともかく現物を見に来てください！！
買わなくても見てください絶対に欲しくなりますw 気品に満ちた立ち姿にビビりますよw
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