2022年7月27日水曜日

2021 BOMBTRACK ARISE BLUE 納車

2021 BOMBTRACK ARISE BLUE 納車!!
シングルスピードと多段化両方使えて走るクロモリフレームって貴重な存在!
探せばやっぱりアライズに辿り着くんですよね〜

噛めば噛むほど?漕げばこぐほど旨味が出てくる上質なクロモリフレームの世界へようこそ!


LOWSIDEにサスペンションは26インチ設定です

LOWSIDEにサスペンションは微妙な話し
公式にもサスペンショは取り付け可能となっていますが〜
26インチの100mmサスが前提です!!
26インチのバイクから移植相手を探してLOWSIDEは良い感じですが。
初めから27.5や29のサスをつける前提で組み立てるのは「ちょっと待った!話が違う!」ですw
26フォーク時はストロークは同じでも27.5よりも短く・ホイールも小さく車高が全然低いです
27.5のフォークを近づけると・・・LOWSIDEのフォークと約10cm!引くくらい長さ違います
写真はXLサイズのフレームでヘッドチューブが17cmもあるのでコレでも少し和らいで見えますが
この状況の27.5サスをブチ込んでいる狂気じみた話を耳にしたので今回書いています。。

はい。コレだけ長さが違えば設計も何もないですよね・・・常識的には無理ですよ誰の目にも

コチラは27.5or29のサスが使えるKARATEMONKEY・KRAMPUSのフォークと
LOWSIDEのフォークの比較です。全然違いますね。
KARTEとLOWSIDEが別ジャンルで設計思想が完全に違うのがフォーク1本でもわかります

KARATEMONKEY・KRAMPUSのフォークと27.5の120mmサスの比較
全長は4cm違い、サスはサグで2cmほど縮みますがそれでも約2cmの差は生まれます

27.5のフォークを入れてDJバイク風にカスタムできると思われている方が少なくないですが
見ての通り全然話にならないジオメトリーの崩れ方ですよね?
ジャンプ系で遊ぶならSURLYがちゃんと用意したカラテやクランパスにサスを入れて乗りましょう
物理的には付くし、走れますがソレが「一般的な楽しい」なのかは別問題です。
まぁ〜本人次第で自由ですが、経験上の満足できる範囲のカスタムを示すのも店の役割なので一筆

2022年7月23日土曜日

SURLY MIDNIGHTSPECIAL x SWIFT x MKSで納車

SURLY MIDNIGHTSPECIAL x SWIFT x MKSで納車
適正サイズよりも、ちょいと大きめサイズなんですがシートの低さがクラシックでカッコ良い
個人的にもこのスタイルは好きです!トップチューブ長くなりすぎじゃん??って思いきや
根本的なハンドル位置が凄く高くなるので腕の位置は下か前かの違いは有るけど、
上体の位置・乗車姿勢はさほど変わらず乗れるので意外なほどの楽に乗れるんです。
もちろん風切りの低姿勢は取れませんがSURLYにそれを望む方が野暮ですよw

限定のSWIFT柄のナルゲンボトルにナルゲンをさせるボトルケージを合わてお洒落に!

ペダルもMKSの限定カラーのパープルでコーディネイト!

念願のSURLYで楽しいライドを!!!

2022年7月22日金曜日

勝手にSURLY KRAMPUS 第9弾 サス付きの本気MTB仕様

勝手にSURLY KRAMPUS 第9弾 サス付きの本気MTB仕様です
もーコレは完全に自分が乗る前提で組んでいますが一応販売もしています!

そもそものコンセプトはKARATEやKRAMPUSをMTB遊び用で買ったはいいものの・・・
フルリジットの状態だと「衝撃凄すぎる」「手首痛い」「山怖い」「やる気失せた。。」
なんて、、、オシャレな雰囲気に騙されて結局乗らずな人の異常な多さに心を痛めた私。。
無くても土の上ガシガシ走れてトレイルも石・根っ子を避けて走るのも楽しいけど限界は早い
本当にMTB遊びで使いたいならサスペンションを付けましょう!
サス付いてても街乗りでもオシャレ感損なわないし、むしろ乗り心地良くて楽しいはず!
乗らなくなったバイクが新車で買った時よりもテンション上がる楽しい相棒に変身します!!
サス入れるだけでビックリするくらい前タイヤが技術とパワーを使わずに誰でも上がります!
楽しい!絶対サス入れた方が楽しい!!だってコースにサスなしの人いないのが証拠です★
ってな事を日本中のKARATE MONKEY/KRAMPUSオーナー様にお伝えしたく
オシャレでかっこいいサス有りMTBスタイルも組めますよ〜って見本で組みました。

サイズはMサイズ  適応身長は170~180cm
総額は意味不明な税込689,095円!

高いのはコイツですw  ROCKSHOX PIKE ULTIMATE 29 130mm
サスペンションと一言で言っても5万円くらいから20万円まであります。
このサスは最高級グレードのULTIMATEですから21年モデルで税込145,200円します
ちなみに今年買うと地獄の値上がりで税込205,700円するモデルです。。。。

かなりマニアックな話なのでオシャンティーな方々は読み飛ばしていただいてガチMTBer用で
KARAMPUSの設計限界は120mmなっていますが、120mmで高剛性のフォークって少ない!
なので理想的なPIKEの130mmを入れる為にヘッドセットをよく見てもらうと〜
WOLFTOOTHのヘッドアングルを±1度変更できるモノを入れて、
寝かせた分スタックとBBハイトが下がりますが、10mm分サグを抜けば8mm上げて微調整
&古臭い120mm時のヘッドアング68.4°を67°くらいまで寝かせて障害物を超えやすく、
衝撃時のハンドルの安定・直進安定性の確保といい事だらけのセッティングをしてあります。
ここまでくると、フォークオフセットも完成車の51mmではキョロキョロするので。。
更なる安定感と素直なハンドリングの為にオフセットは44mmをチョイスてあります。
上記のおかげで、近代MTBから見ると性能が確実に劣っているサス付き完成車の状態から
2022年のMTB達と並べても遜色ないジオメトリーと体感できる操作性の良さを確保しました
*完成車でも充分ですが最新フルサスと2台持ちの方は比較出来てしまうので↑のカスタム推奨
サスペンションのメンテナンスですが1~2年毎にオイル・シール交換で15000円前後です。
普段のメンテナンスは特に必要なく泥が着きすぎたら布で拭き取る程度で大丈夫です!
逆に高圧洗浄機は水を侵入させて傷ませるだけなので使わないでくださいw

ハブはKUWAHARAの限定カラーのカモ柄 150ノッチのジージー音が出る大人気ハブ
リムは軽量でリムの反発がしっかりしているDT SWISS XR391
このホイールだけで普通のホイールよりも断然、加速感やスピードの伸びが良くなってます

ペダルはハブに合わせてコレまた限定のDMR VAULTカモ柄

ハブ・ペダルにカモ柄来たのでグリップとケーブルをカーキーにして
シフト・ドロッパーのエンド金具も真鍮でコーディネート
ドロッパーのレバーには指をかける面の湾曲が絶妙で触るだけで気持ちいPAUL!
ステムは有名だけどこのパーツもMADE IN USAって雰囲気でいい感じです

サドルは普及の名作 「Flite」 本物のビンテージMTBには絶対使われている奴です!
そんなFliteのオシャレバージョンなので転ぶと悲しくなるかも?
この写真ではドロッパーがPNWの170mmですが150mmにも変更可能

コンポーネントは現行のXTです!コンポだけで13万します
XTがXTRのような値段でビビります数年前は8万くらいだったような・・・
そんなXTのクランクにチェーンリングはWOLFTOOTHの楕円リングと更に豪華
写真忘れましたがBBもWHITEのシルバーが打ち込まれています

タイヤは本格的な山でも使えるハイグリップさを持ちながら街乗りも軽々な名タイヤEHLINE
自分達の命を預けるバイクは全てTERAVAILを使っているので信頼の程はわかると思います。

カッコイイけど品質と値段を見ると???なPAULのステムw
THOMSONの方が数段作りは良いのに値段はポリッシュだと3倍高いPAUL様
ハンドル動いちゃうし、低?中品質と言い切りますがw変えの利かないカッコよさで大好きです

ハンドルは少し癖の有るスイープだけどハマるとすごくイイ感じのHUNTER BAR
NITTO製なので31.8径アルミのクセに変に硬いのが難点ですが・・・カッコイイので許容範囲

っとまぁパーツの説明で疲れちゃいますが。
すっごくアクティブにバイクが動くのにフラフラ・グラグラしないでピシッと芯がある乗り味で
リジットフォークの時よりもバイクが軽く感じられる様にパーツを選んであります。
今まで、ウィリーや低段差でも腕が痛かった皆さん!もー痛くありません
階段をカタカタって優しく下れて、ジャンプ台にもチャレジできて猛烈楽しめます!
もちろん、フジテン・富士見パノラマ・フォレストバイクとかガッツリ遊べますよ〜〜
サス入れる相談のための試乗でもOKです!試乗お待ちしております

2022年7月21日木曜日

勝手にリメイクSALSA FARGO Mサイズ完成 モンスタークロス仕様だよ

勝手にリメイクSALSA FARGO Mサイズ完成!!
フレーム・フォークは中古ですがそれ以外は全て新品で組みました!

SALSA FARGOはグラベルカテゴリーの中でもロードではなくかなりオフロード寄りの設計
本来の元祖モンスタークロスらしい姿と欠点を補い性能を引き出すパーツ構成で組みました。

勘違いしないで欲しいのがFARGOはバイクパッキング・超長距離ライド前提のフレームで、
街乗りや通勤で使える走りの軽さや加速の良さは持ち合わせた上で更にオフロードもイケます
2台を1台にしたようなバイクなのでオフロード限定車では無いのでお願いしますw
*世間には知識不足や低予算で組まれた鈍くて遅いモンスタークロスが多く印象悪いのも事実

価格は税込¥489,000ですがUSEDなので税込¥309,000でお願いします。 完売です
Mサイズ 身長の目安170-180㎝

GRX-810のレバーで左はドロッパー対応です!そのうち付けたい人は是非

ROAD・11速とMTB・11速の互換性が無いのを使える様にする魔法のパーツ「タンパン」
ちなみにSHIMANO用

タンパンはディレーラーにもケーブルの途中でも使えます。今回はココに居ます。
ヘッドセットは憧れのCHRISKING 限定カラーのゴールドを入れてゴージャスに!!

キング輝いててやばーいw
ステムは50mmで操作性・クイックさを出すために完成車よりも短くしてあります。
ステム長はハンドルの安定の為なので、安定志向のジオメトリーとタイヤだと長いの不要で
長すぎてもハンドル操作が重く鈍くなって走りまで遅く感じてしまします。。1
身長175cm以上の方は60とか70ミリを入れてちょうど良いと思います。

ハンドルはSALSAのカウチッパー46cm
このくらいの絞り・捻りの強さが無難に使いやすいですね

クランクはDEORE 11S 

ディレイラーとカセット46TはSLX

今回は46Tのカセットを入れましたがご希望であればDEORE 11Sで51Tもあるので交換可

ブレーキはフラットマウントではなくポストマウントで180mmローターまで対応してます
この辺りからもモンスタークロスとかMTB寄りだって話がわかると思います

タイヤはTERAVAILのXCやトレイルライド用のEHLINE 29x2.5
このタイヤはセンターが山型なので転がり抵抗は表記より細いタイヤと同等です
&このくらい太くいタイヤ=重たい進まないと勘違いをされている人が多いですが・・・
太いタイヤってサイズを上げても実は重量そこまで増えず走破性が上がるのでプラマイゼロ。
*設計が2流のフレームでは加速力がないので重いタイヤは重いだけですw

FARGOの設計・設定速度がオフロード仕様なので高速巡航よりも中速・低速時のトルクが魅力
信号待ちからの出だしの良さや3~40km巡航は得意なので充分に速いバイクで、
自分でも試して29x2.0でも2.6でも大して維持できる速度は変わりませんでしたw
むしろ太い方が乗り心地も良いし、慣性が強いので速く感じるくらいでしたからコレを選択
ドロップハンドルで荒れた林道を走るならタイヤは太い方が断然楽です怖くも無いし
当然、舗装路の登りは軽い方が有利ですが、このバイクはオフロードで遊ぶバイクです!w

FARGOはSURLY KRAMPUS並みの29x3,0まで入りますw
流石にその太さは砂漠地帯や超過積載状態で走る時用って感じですね

ホイールは転がりの軽さとリアハブのかかりの強さで人気のDT SWISS X1900
結構な値段のバイクから使われる上物ですw
完成車のFARGOも充分楽しいですがホイールのグレードを上げるとガラッと乗り味が
軽くなってスポーティーさが増して楽しくなります

そんなこんなでFARGOをFARGOとして楽しむ為のパーツ構成です
豪快な見た目ですが街乗りや通勤でもMTB的な楽しさで走れて楽しいバイクです!
河川敷や林道に入ったらボクがこの手のセッティングを推す理由が分かってもらえるハズ
モンスタークロスのって重くてイマイチ好きじゃなかった方にこそ試乗して欲しいです!!

2022年7月17日日曜日

撮影用で組んだBOMBTRACK HOOK EXT !

撮影用で組んだBOMBTRACK HOOK EXT Mサイズ 売ります
総額税込で564,872円かかっていますが・・・税込46万円でお願いします完売しました
最強のクロモリフレーム・グラベルバイク HOOK EXTを豪華パーツで更に良くした凄いヤツ!
走行距離は数十キロです。
レーシーな?雰囲気のBOMBTRACKでオシャレになるよ!!の見本で作った1台で
意外と見た人の反応が良く自分用にするか広めるために売るか悩んでグズグズしている子ですw
悲しい?事に日本での反響は少なかったんですが海外からの反響は驚くほどありました!

ヘッドセット・クランク・チェーンリングはWHITEINDUSTRIES     
BBはCHRISKING
ブレーキは同郷ドイツのMAGURA MT4   
コンポはSRAM NX EAGLE 12速
リムはVelocity AILERON
タイヤはTERAVAIL EHLINE 2.3 x RUTLAND 2.1

これだけの豪華パーツですからペダリングの異様なスムーズさと加速のダイレクト感は最高
リアのカセットも50Tあるので日本の急勾配が待ち受ける林道もスイスイ登れます

ハンドルはHUNTERのハイライズバーで楽ちんポジション
何度も何度でも言いますがドロップハンドルとフラットハンドルの差はハンドルの握り方だけ
スピードには差が出ません!最高速度&平均速度を決めるのはフレームが最大要因です
路面抵抗も空気抵抗も大きいグラベルでは下ハン持つほどの速度は出ないのでフラット推し
指一本でブレーキをコントロールできるしハンドルも押さえが効くので、
盲信的なドロップ信者に否定されがちですが荒れた路面の登りも下りもメリットが多いです!
腕が疲れるんですよね!!って聞かれますが、握る場所は工夫次第でいくらでもあります。。

ブレーキはBOMBTRACKと同郷のドイツの名門MAGURA
強くも優しくもブレーキの調整が指一本で感覚的に行える良いブレーキです
オフロードで指が疲れたり振動で痺れたことがある人はフラット化すると70%減します本当に

SRAMのシフターをレバーと一体にするパーツでスッキリと
オフロードでも街中でも変速はSTIよりもこっちの方が親指を少し動かすだけだから楽ですよね

ヘッドはホワイト
写真撮ってもわからないの割愛しているBBもCHRISKINGを入れてありますw
マジでびっくりするくらいにクランクが無抵抗に回ります!
事前に言わなくてアレ!?なんか軽いぞ!!って気が付いちゃうレベルです

コンポはSRAM NXの12速 50T

このHOOK EXTはフォークがカーボンでフレームのチューブはCOLUNBUS!!

タイヤは見た目以上にアスファルトの転がりの抵抗値は軽いのにオフロードで滑らない
TERAVAILのタイヤを前後で役割を変えて装着しています。
フロントはブレーキングや安定感・衝撃吸収で少しブロックの大きいEHLINEの2.3

リアは転がりの軽さを重視してフロントよりもブロックパターンの弱い  RUTLAND2.1

つべこべ言わずに一度試乗して欲しい1台です
気持ちの良い加速フィールに、バイクを操作する楽しさに溢れたポジションで最高に楽しいです