2027 FOX フロントフォーク価格

2027 FOX フロントフォーク価格でましたねー

新型38　税込25,6300円

36　税込24,3100円

36SL　税込23,5400円

PODIUMは33万から41万とエグい値上げw

UA 33rpm 7th 納車

UA 33rpm 7th 納車でした

エンデューロバイクも持っているので近所やスマイルなどで遊べるバイクをっとご依頼でした

最近メッキリ減った「クセ強」ながらそれが「操る楽しさ」のスパイスにもなってます。

５thは乗って小さめフルサス乗る方が自由度も安全も高くて必要ないなぁ〜っと。。

マイチェン進んで軽くなって推進力もアップして総合的な軽快感が上がった今作は「あり」です

BBとハブがほぼ並んでいるBBの高さ！

普通は？ここ数年の定番はハブの位置よりも明らかに低い位置にBBが来ます

ロッキーのフルオーバーホール

ロッキー最盛期のエレメントのフルオーバーホール

修行時代に作業したバイクを10年以上ぶりに触れると感慨深いものがあります。

作業を終えて試乗すると滑らか〜に復活！

＊他店購入のバイクも修理できるのでご相談ください。

全バラして掃除して組み直していきます。

2026 FOX 新型36がとても良い！

2026 FOX 新型36がとても良い！

1番多くの人が使うであろう36

今までも必要十分な強度はありましたが新型は38に近い剛性になりパワーアップ

YETIのSB140やトランジションのセンチネルなどで使って感じたもう少し剛性あれば・・・

高速やドロップでの38に乗ったことがあると感じてしまう頼りなさが解消！

この重量で38相当の剛性があるのは本当に嬉しい進化

先日の富士見ライドでもAコースでめっちゃスピード出てる時もスムーズにブレーキ出来たし、

Bコースのドロップでも安心してフロントを落とせてヨレも少ないからラインも乱れず心強かった

女将のIBIS DV9完成

女将のIBIS DV9完成です！って１ヶ月以上前に組んでたんですがあげる時間がなくて。。

サイズはSサイズで女将は手足ずいぶん長めの153cmでこのポジション

文章も後ほど・・・

予想の何倍も気に入ってくれてグラベル兼ツーリングで時々は山走る感じで組みましたが

店から横浜までの往復80kmのツーリングも終始楽しそうで「快適〜」言葉数多めのライド

舗装路も快適すぎて別途用意しているツーリングバイクを気に入ってくれるか心配なくらいw

FOXサスのオーバーホールとリアサス交換

FOXサスのオーバーホールとリアサス交換作業でした。

10年以上前のXCバイクは今のバイクではありえない軽さ

もちろん強度ないのでレース向きではないけど、フニャフニャでこれはこれで気持ちが良い

リアサスはリバウンドやロック系が機能しなくなる＆製造年が5年すぎると寿命です。

シーズン前にタイヤ交換しましょう！

XCバイクのタイヤ交換依頼でした

ちなみにタイヤの寿命って２種類あります

1つは単純に擦り減って寿命

2つめは見落としがちなゴムの寿命

悲しいことにMTBタイヤは使い始めれば急ピッチでカウントダウンが始まります・・・

1年もすれば土の微生物・湿気・洗剤などでタイヤが劣化し始めて性能がガタ落ちします

あまり使ってなくても2年で交換はマストかなと、、マジで根っこやウェット路面で滑ります。。

大切な愛車の性能や自分の力量を受け止め、唯一地面との”接点”であるタイヤ大事にしましょう

ちなみに店の場合はよく乗るバイクは1年で交換、

出番の少ないゲレンデ系は長くてグリーンシーズンを２回（1年半）で交換しています

今回はオーナーさまご指名のピレリ

転がり・グリップ・弾みのバランスが良いピレリは特にオススメしているブランドの1つ

シュワルベにも似ていて履かせるとバイクの動きが軽くなるのに滑りやすい路面も安心！

ついでに、

グラベルやロードの方に不思議がられる前後で違うタイヤを履く理由

それはオフロードでは明確に前後で役割が違うからで一般的には。

・フロントはグリップ重視

　前タイヤが滑ったら100%転ぶので技量や車種に合わせてグリップを重視して選びます。

　サイズも少し太めを選んだりもします

・リアはペダリング重視

　リアはドリフトして遊んだ方が多いのでイメージ付くと思いますがタイヤ滑っても案外平気

　ペダリングでもろ足の負担になるリアは転がりの軽い＆重量も軽いタイヤで楽をします

FOX サスペンションのオーバーホール

持ち込みでのFOX サスペンションのオーバーホール作業でした

持ち込みFOXサスペンションのオーバーホール

持ち込みFOXサスペンションのオーバーホールでした！

他店購入でも発送でもなんでも対応しています。

＊古すぎるモデルや既に壊れているモデルは直せませんが先ずは問診を！＊

サスペンションに限らずブレーキと変速とか大概の事は何でも対応しています

YETI ASR x CHRIS KING MTN30 カーボンホイール x BB xヘッドでドリームビルド

YETI ASR x CHRIS KING MTN30 カーボンホイール x BB xヘッドでドリームビルド

キングコンプリートで夢のバイク完成です！こんなバイク組ませてもらえて幸せもんです！！

極上のYETI ASR

x

極上のCHRIS KING MTN30 カーボンホイール

x

CHRIS KINGのBBとヘッドセット

も〜乗り心地が良すぎて「自転車」とは別のモノなんじゃないか！？って言葉にできない乗り心地

多分、ドラえもんと一緒で3mm地面から浮いてると思いますw

このバイク乗った後に自分のバイク乗ると「硬！！っえ？なんか全部硬い！」って基準値が狂います

持ち込みのFOX サスペンションオーバーホール

持ち込みのFOX サスペンションオーバーホールも承っております

5年過ぎると重症の修理は全ブランド基本不可能ですが・・・

オイルの交換やダストシールの交換などメンテナンスの範囲であれば割と作業可能です

サスの中身って年式や型式ごとに結構違うパーツが入っているので面白い

これをさらに細かいパーツ単位で管理する代理店さんの苦労を思うと・・・w

YETI ASR ドリームビルド完成＆納車

YETI ASR ドリームビルド完成＆納車！！

YETIって存在感違いますよね〜自分も乗っていますが所有した時の喜びがズシンと来るんでw

SB120よりもさらにピュアXCバイクのASR

インフィニティーではなくフレックスステイで軽く快適を追求したモデル

XCレーサーにありがちなロードバイクみたいなピーキーさや遊べない感じはなく

レース用って言うよりも超快適なトレイルバイクって使い勝手

トレイルライド中に心地よくて眠れそうなリアサス・リンクの動きがヤバく

トラクションあるから登りもグイグイいけてジャンプも普通にできるので「紳士・淑女」に最適

最近のXCやダウンカントリーって軽快なのに充分攻めれるから楽しいですよね

フレームからのバラ組でリアサスはROCKSHOX SID

めちゃめちゃ細いのに滑らかだし衝撃吸収充分で頼れるサス

XCレースバイクらしくグリップシフトでリアサスのロックアウト切り替え出来ます

SINGER x CHRISKING x WHITE x BURGTECでドリームビルド完成！

SINGER x CHRISKING x WHITE x BURGTECでドリームビルド完成！

説明不要の「これがマシューサイクルだ！」ってカッコ良さが出せました。

ゴージャス・機能美・実用性どれも妥協しないドリームバイク

Transition SENTINEL ＆サスペンション オーバーホール

持ち込みでのTransition SENTINEL ＆サスペンション オーバーホール

フレームに転倒時の割れがあったんですが・・ぜか？送料だけで無償交換になりラッキー

パーツはこんな感じでバラしていきます

リアサス交換してみませんか？ FOX FLOAT X

リアサス交換してみませんか？ FOX FLOAT  X 編

3~4年乗ったフルサスバイクを持ちの方！

サスペンションのメーカー保証期間＝賞味期限て5年なの知ってましたか？

週末時々ライダーにはダストシールとか交換すればもっと長く使えるんですが、、

めちゃくちゃ乗り込み人達に合わせると寿命的に5年になっています。

リアサスはフロントサスと比べるとものすごく小さいし、

近代バイクは正しいセッティングでリアサスの方が動く設定になっていて鬼の負担＝短命

下位モデルは最上位と比べるとメンテしてもグングン性能が低下してしまいますし。。

実は3〜４年使うと車検前の車状態で、買い換えようかな〜どうしようかなぁ〜なタイミング

そこでオススメなのは奮発してリアサスのアップデートorグレード！

下位グレードから上位グレードにすると違うバイク乗ってるみたいに走りが激変しますよ

「こんなに滑らかに走れるの！？」「動きかる！」「速！」「ジャンプ安心〜」等々

今現在、FOXのファクトリー等＝最上位を使っていて問題なしの方でも別のモデルに変えて

走りの特性を変えてみるのも面白いですよ！

同じストロークでもシャキシャキした動きを求めたり・滑らか安心感マシマシにしたり

味へん可能です

12/21

FOX 34 SC x SURLY KARATE MONKEY

FOX 34 SC x SURLY KARATE MONKEY

カラテモンキーをいろんな場所や乗り方をしてるオーナーさまから、

トレイル用でなくロングライドの旅をする際に歩道の繋ぎ目やグラベルを快適に走りたい！

とご要望がありFOX34 STEP CAST 100mmトラベルをご提案。

トレイルであれば29erなら120mm、27.5なら140mmくらいまでが目安

ツーリングならリジット時とジオメトリーがほぼ変わらない100mmを推奨します。

サスペンションのセッティング方法

サスペンションのセッティング方法

FOXもロックショックスも基本は同じです。

マニュアルが手元にあればそれを参考にして読み進めてください。

なければ下記サイトにサスに掘り込まれているシリアル番号を入れてマニュアルを見てください。

FOX=https://tech.ridefox.com/bike

ROCKSHOX=https://trailhead.rockshox.com/en/product/search/serial

先ずは、

基本中の基本、サスペンションの「バネの硬さ」を「サグ」決めます

サグの取り方はこちらの動画で。

フロントサスのサグは分かりやすくストローク数✖️サグ％で100mmなら15~20mm沈めばOK

最近のフロントサスは15~20%　数字が小さいほど硬く、大きいほど柔らかくなります。

リアサスは25~35%の中でメーカー毎に違うのでフレームに大抵は書かれています。

トランジションなら27~33%でリアサスはインナーシャフトの長を測ってサグを計測するか

親切なブランドだと何ミリ沈ませると表記があり16~20mmとなっています。

サグが出たら次はリバウンドやコンプレッションの調整

これはエアー圧に依存するので前後サスのエアー圧=PSIを忘れずに。

作業手順は前後サスペンション同じです。

どのグレードのサスにもあるリバウンドの調整

リバウンドはサスが沈んでから伸びてくる時の速度を調整します。

これらの設定は各メーカーの推奨値に合わせれば大体はOKと言うより推奨値は守ってください！

下の画像であれば100PSIでサグを出した方であれば

LSR5~3 LOの赤いダイヤルをSLOW側に回し切ったところからFAST側に5~3クリック戻す

HSR4~2 HIの赤いダイヤルをSLOW側に回し切ったところからFAST側に4~2クリック戻す

お次のコンプレッションはサスに加わる衝撃への反応具合を設定します。

OPENが敏感に反応して、CLOUSEは鈍い反応でサスが硬く感じられます。

お手元のFOXのマニュアルに推奨値が出ています。

リバウンドやコンプレッションのHIとLOですが

ハイスピードは大きい段差やジャンプの着地など大きな衝撃でサスペンションが深く沈んだ状況

ロースピードは根っこや石、立ち漕ぎの時など弱い衝撃でサスペンションが浅く沈む状況

を指しています。

リアサスによくついている青いレバーですが、こちらは簡易のロックアウトレバーで

登り坂の時にサスを軽くロックしてペダリングし易くするレバー

FARMと書かれた方にレバーを動かすとロック、逆が通常時の位置

ロック時に降ると壊れ易くなるので要注意。サグを取る時も同様に測れなくなるので元の位置へ

TRANSITION BIKES SPIRE CARBON XT 完売

TRANSITION BIKES SPIRE CARBON XT入荷です！！

M サイズ 適応身長は170~180cmくらい

お値段は税込1,155,000円　完売

本気の最速・最安全バイクのスパアーにカーボンフレーム＆前後FOXファクトリーと最強仕様

お値段も最強クラスですが他社よりもコスパ？内容の良いお買い得なグレードです。

今後のTRANSITIONの完成車は最上位を買わないとファクトリーが付かない残念設定です。。

Transition Scout x 2023 FOX 36 Factory

Transition Scout x FOX 36 Factory

ゴリゴリにカスタムされているスカウトに念願のFOXファクトリーをインストール！

新型の36は毎年のチョビチョビアップデートよりも大きく更新していて買い時でしたね

CHRISKINGのマットマンゴーとお似合いカラー

ブレースの造形が素晴らしいですね

そんなこんなでROCKSHOX LYRIK ULTIMATEからFOXへ

２年世代が進んでるので比較は難しいですが・・・

やっぱり新型は凄い！剛性感や動き出しのスムーズさが格段に良くなっていて快適そのもの

ちなみに、ROCKSHOXとFOXは双璧で性能の差は無いと言えるレベルです。

強いて言うとROCKSHOXの方が踏ん張りが強い感じでFOXの方がスコスコ動く感じ

この辺も調整でどちらの特性にも向けられるのでまぁ〜見た目の差ですねw

毎年、スムーズで剛性も上がるフォークは中古を買うのは正直もったいない！！！

愛車には最新のフォークが絶対正義！商売抜きで自転車好きとしてオススメします

オーナー自ら取り付けようって事で大事な箇所はボクがチェックしながら作業

コラムカットってミスできないから緊張しますよね〜緊張どころか憂鬱w

スターファングルナットをまっすぐ入れて

ブレーキ付けて完了

サグ出したらFOXのマニュアル片手にリバウンドやコンプレッションを推奨値にセット！！

＊我流セッティングではなく開発者FOXの数字が正解ですよ！あなたよりプロですからw

推奨値が合わないと感じたら自分の乗り方が間違っているので先ずは自分を修正しましょう。。

やっぱりカシマコートってテンション上がりますね〜

金色で喜んじゃうのはDNAに刻まれた何かがあるんでしょうか？

2023 FOX 36 FACTORY 入荷

2023 FOX 36 FACTORYが珍しく入荷

ある意味、勇気のいるプロ仕様のオレンジカラー！！

この色のフォークで泣き言は許されない本気感がライドの背中を押してくれるでしょう！？

プレッシャーで崖から突き落とされるかもしれませんがw

ブレースが変わっただけではなく、ボトムケース内部を大気圧と等しくするためのブリーダー（エア抜き）や膨らみを持たせたバイパスチャンネル。片側2つのDU（ボトムケースの入り口とボトムケースの中間部付近）がインナーチューブに接しています。この2つのDUに挟まれた空間にある空気を自由に移動させることによって抵抗を少なくしています。もちろん潤滑用オイルの通路にも使用されています。
ダンパーもVVC（ヴァリアブル・ヴァルブ・コントロール）が採用され、旧GRIP２よりも高速側コンプレッションの質が向上しています。　by マムアンドポップス