TRANSITION SPUR V2 価格とスペックとレビュー紹介 本国サイトはコチラ
スパーは言わずと知れたXCとトレイルバイクを融合させたダウンカントリーの金字塔
国内でも里山からゲレンデまで幅広く使っている人が多い名車
このジャンルの中でも、XCレース志向ではなくスパーは下りを最大限楽しむためのバイク
・登り下りのバランスが最強なのはリメイク販売している 旧 IBIS RIPLEY
・SPURに登りは負けるけどジャンプとDHに強いのボクが激推ししているGT SENSOR ST
・XCレースに出るなら MTBの頂点ブランドYETI 至高の乗り心地 ASR
・MADE IN USAでハンドリング、リアサスサポート力＆キレキレ加速が話題のIBIS RIPLEY SL
などなど
膨大な数の雄大な初中級向けトレイルが充実している海外ではダウンカントリー系は人気
軽さと安定感を最もシビアに求められ各社の開発力・味付けが浮き彫りになるジャンル。
日本でも里山はどこも急峻なので登りは軽さは正義で下りは攻めれる日本にも合うSPUR V2
話は早速それてますが1番、気になる価格は・・・
フレームセット 税込633,600円 FOX ファクトリー2.54kg
EAGLE 90 税込1,144,000円 FOX P-Elite12.29kg (M) ＊コスパ超悪い＊
↑コンポSLXでXT完組ホイールに”前後ファクトリー”のバラ組が120万で組めます
XT Di2 税込1,320,000円 FOX ファクトリー 12.15kg (M)
↑コンポとホイールフルXT Di2でドロッパーもファクトリーで136万で組めます
XTR Di2 税込1,936,000円 FOX ファクトリー 11.74kg (M)
・「底なし感」の強化: 120mmのリアトラベルはそのままですが
30%という高いプログレッションにより、小さな段差でのしなやかさと、
大きなドロップでの強力な踏ん張りを両立
・フロント130mm化: 標準で130mmフォーク（V1は120mm）を採用。
・フロント130mm化: 標準で130mmフォーク（V1は120mm）を採用。
下りでの安定感が大幅に向上しより「攻める」走りが可能になりました。
・フレーム剛性の向上: V1で一部のライダーから指摘されていた
・フレーム剛性の向上: V1で一部のライダーから指摘されていた
「リアのしなり（フレキシビリティ）」が見直され前後三角の剛性が強化！
これにより、ハイスピード域やコーナーでの安定感が増しています。
2. ジオメトリの最適化
・（C.H.I.P.S.テクノロジー）
可変ジオメトリで新たに採用されたフリップチップでヘッド角を0.5度、BB高を7mm変更可
追加されたLow設定で安定感と攻めた走りが可能に！TR好きの気持ちが良くわかってますね
・サイズ別チェーンステー: V2ではサイズに合わせてチェーンステー長が最適化。
可変ジオメトリで新たに採用されたフリップチップでヘッド角を0.5度、BB高を7mm変更可
追加されたLow設定で安定感と攻めた走りが可能に！TR好きの気持ちが良くわかってますね
・サイズ別チェーンステー: V2ではサイズに合わせてチェーンステー長が最適化。
どの身長のライダーでも一貫したバランスでライディングが体験できる。
・シートチューブの短縮: シートポストが短くなってより長いドロッパーポストが使える！
・シートチューブの短縮: シートポストが短くなってより長いドロッパーポストが使える！
地味にこれも嬉しいし、1番のストレスポイントだった
3. 利便性と細部のアップデート
・BOOM Box（フレームストレージ）:ストレージが追加されました。
・Loam Hat（ピボット保護）: 泥の侵入を防ぐとともに見た目もクリーンに。
動画とレビューも紹介
ここまで色々書いてなんですが正直な話をすると。
個人的にはダウンカントリーならIBIS RIPLEY SLを1番お勧めします！
（＊コスパなら50万円台と他社のほぼ半額で性能9割のGT SENNSOR CARBON STが最強）
そもそものフレームのクオリティーも比較するまでもなく上級だし文化的にも貴重な米国製
完成車価格も何故か断然安くとりあえずこのジャンル気になる人に1番にオススメしない理由がない！
EAGLE 90 完成車キットで税込1,078,000円 しかも前後ファクトリー
SPUR V2の
EAGLE 90 税込1,144,000円 コンポのグレード一緒でサスがファクトリーより下位のP-E
XT Di2 税込1,320,000円 サスがファクトリーでDi2だけど EAGLE90も10万追加で電動化可っとIBISが安すぎて本来は天文学的な価格なのにSPURよりお買い得な逆転設定で困る・・・
そーは言っても高級な雰囲気のIBISとかYETIとかじゃなくてお気楽なトランジションが好き！
って方はゼヒゼヒ新型SPURに乗って欲しい！ミニ・エンデューロ的な下り性能欲しい方にも！
本来は避けるべき価格だけで比較するとSPURを低く評価してるように勘違いされるけど。。
先代スパーは本当に楽しいバイクで他が色々現れる中で幾つか出てきた不満・改善ポイントを
バッチリと修正してきてマジでヤバイ完成度と楽しい時間を過ごせるバイクだと思います。
自分も無限の財力があれば絶対にコレクションに加えたい１台
良いバイクですか？っと聞かれれば、間違いなく良いバイクです！
36回無金利もあるので行っちゃいましょう。＊頭金入れて残りをローンも可能です。
やっと公開されたトランジションのPV
相変わらずおバカなシーンが入ってて笑える