勝手にSURLY LOWSIDE 第2弾完成！ 完売

勝手にSURLY LOWSIDE 第2弾完成！

完売しました

個性的なRAMBLEバーに何が合うか？と考えてたら！おっローサイドがある！とひらめいた!

”ロー”サイドなクセにスーパー”ハイ”なサンライズバーから”ロー”ポジションなハンドルにして

ホントにLOWSIDEな雰囲気にしましたw

更にTHOMSON,PAUL,bubblyをインストールしてシルバー x ブラックの色合いもいい感じ。

特にPAULのシートクランプのオレンジがお気に入り！

LOW-KEY=地味にならないようにカッコよく渋く仕上げました。

ゆったり街乗り楽しそうー。

Sサイズで身長の目安160-170㎝

＊Mサイズに交換(追加料金+1万円)もラス１のフレームが売れる前なら可能ですw

贅沢な*PAUL シートクイック* ロゴの削りとか雰囲気あって最高です

今回の主役がNITTO Ramble Bar ハンドルバックが付けやすく邪魔にならない作りで

ワイドでゴツいけどリラックスしたポジションも取れる優れもの！

なんちゃってじゃなくて、リアルなサイクリストが考えるパーツはやっぱり気が利いています

ダボ穴が全くないシンプルなLOWSIDEで荷物を積むなら無理やりラックを装備じゃなくて

清くデカイハンドルバックを装備するのがオススメ！LOWSIDEにお似合いなハンドルです！

ブレーキより内側にバーテープを巻けばマルチポジションバー的にも使えて自由自在

バイク全体の雰囲気をバシッと高めてくれる*THOMSON X4 ステムとシートポスト*

ペダルは MKS BUBBLYのブラックとシルバーをバラして合体！通常は売ってない組み合わせ

グリップとサドルはWTB

もー廃盤になってしまった大昔から姿を変えないクラシックなグリップ！

ギアはマイクロシフトのADVENT

９速の厚くて丈夫なチェーンが使えるのにギア比は11速の最新コンポの様なワイドレシオ

坂道もらっく楽です

店のステッカーも貼る

コレだけ”カスタム感”があるのに完成車のKARATEやKRAMPUSよりも安いミラクル！！

ベースの完成車がまず異様に安くそれをベースにカスタム＆お値引きなので見逃せませんよ〜

バラ組みしたら絶対に40万越えしちゃいます・・・

勝手にSURLY KRAMPUS 第15弾 Nose Drip Curry納車！

勝手にSURLY KRAMPUS 第15弾 Nose Drip Curry納車！

コンポをXTやSLXに変更しました！

勝手にシリーズは自由に差額で変更可能なので相談してください

シフターはロー＆ハイ共に２段変速できてとても便利

ホイールは手組みです

バルブの両サイドだけスポークの色変えたり遊べます

タイヤは太いけど街乗りもしやすいTERAVAIL EHLINE

ステムは*PAUL*のBOXCAR STEM

ヘッドセットはWHITE 削りのロゴがかっこいいですよね〜

ペダルはBUBBLY

高級感がヤバイ！

SURLY LOWSIDE カスタム＆整備

うちで組ませてもらった爆イケなSURLY LOWSIDE タイヤ交換と整備

タイヤはMAXXIS REKON+から転がりの軽さ・しなやかさが際立つシュワルベのROCKET RONへ

このタイヤの体感の軽さはLOWSIDEやカラテモンキーにも超おすすめ

＋サイズのタイヤを色々と自分用で履いてきましたがコレが１番だと思っています

グリップはESIの凄く太いヤツ！街乗りなので面白いグリップを選ばれましたw

珍しいPAULのBOOST対応のシングルハブ

今は生産止まってて、そのうち復活するのかしないのか？

PAULのキャリパー

ケーブルの交換とサビや汚れで各部の動きが悪くなるのでメンテナンス

機械式のディスクは雨に濡らすして錆が少しでも出ると性能ガタ落ちするので要注意！

ローテクな高級パーツはメンテナンスが肝心ですよ！！

ちなみに今では１個で税込47,080円と意味不明な金額になった超贅沢なブレーキ

最上級XTRのレバーとキャリパーセットは片側税込41,934円と価値観むずいですwww

アナログな感じの残るパーツの素朴？無骨？なカッコよさたるや

何年乗っても色あせないカッコよさ！

ibis DV9 ドリームビルド！

ibis DV9 ドリームビルド！

最新のカーボンハードテールフレームです。

用途はXCからプレイバイク的なトレイルライドまでって事なので流行りのダウンカントリーです

そんなDV9をグランデューロ用のグラベル兼XCバイクとして購入

しかし、今はグリーンシーズンなのでトレイルバイクとして組み立てました！！

先に書くと楽しい！カーボンハードテールでチタンバイクの様な味のあるシナリ・タメが最高

必要なフレーム剛性は有って硬いはずなのに、しなやかに軽やかに衝撃を吸収してしまいます

カーボン特有の無味無臭なデジタル感ではなく対話があるのに、バイクの反応は期待以上の爆速！！

路面の衝撃もフルサス並みに加速方向に逃してくれてリアのトラクションも未知の領域

トレイルバイクとしての楽しさは特別期待していなかっただけに驚きました

長年クロモリ好きで愛してくましたが金属の時代は終わりました、、、マジで。。

振動・強度を好き勝手にコントロールできるカーボンを巧みに操ると正に「理想」を完成させ

ハードテールの楽しさを増大させて欠点も潰し考えた瞬間にバイクを自由に操れる理想がありました

フルサス同様に最新のハードテールも障害物を乗り越える＝「いなす」を極めて

登れる＝下れるの式が成り立つところまで進化しているって事に驚きました・・・

フルサスに大きく性能・楽しさで突き放されたハードテールに「乗りた！！」って再燃しましたw

ハンドルはTHOMSONのカーボン31.8で剛性・シナリのバランスをフレームとフィットさせて

一体感・操作感の気持ちよさを狙います。

ハンドルの剛性や振動特性がフレームと合わないと実は相当に違和感あるので、

手持ちのハンドルがあれば色々と交換してみるとピッタリ合うのが見つかるかも！？

ステムはおしゃれでMADE IN USAで有名な*PAUL*

ヘッドセットは当然の*クリスキング*

グリップは疲れにくい・痺れにくいERGON

ハブも当然大好きな*クリスキングハブ*

ペダリングがダイレクトなのに角の取れた踏み心地とパワー伝達率はプロが自腹購入する程の品

ペダルはハブのカラーと合わせて*クランクブラザーズのSTAMP7*

シューズもクランクブラザーズを使っていますがホールドと食いつきが程良くてオススメです

クランクはWHITE INDUSTRIES これも性能と言うよりかは見た目のカッコよさ優先ですw

シマノやSRAM系のクランクと比べるとヨレがなく硬い印象の使い心地

クロモリのフレームに合わせるとシャキッとした踏み心地になるので人気ですよね

コンポは安定のシマノXT

自分はシマノ派でSRAMを個人的に買うのは新型の電動EAGLE TRANSMISSIONが初w

チェーンデバイスが付いていたのでジャンプ等のやんちゃしてください！っと捉え

いらないけど気分で装着！でも必要なくらい暴れまわれる凄い子でした・・・

リムもibisの幅広リムで重いけどトレイルでのトラクション確保で装備

ハードテールは当たり前だけどリアサスないのでリムやタイヤで稼げるだけ稼ぎます

ドロッパーはPNW 170mm

サドルはフィジーク

店のステッカー貼って完成

すげーカッコイイ！！

あ。サスは120mmが完成車の仕様ですが130mmを入れて遊べるトレイルバイクに仕上がっています

試乗すると昨今のバイクでは味わえない反応の良さ・素直さ・軽さ・加速の速さがヤバイです

試乗された方は楽しくて「はぁはぁ」息切らして帰ってくるので間違いない楽しさがあります

先代モデルですがジャンプの天才Jeff Kendall-Weedがジャンプバイク遊んでる動画