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2023年12月10日日曜日

勝手にSURLY KRAMPUS 第20弾 完売

勝手にSURLY KRAMPUS 第20弾 完売

総額税込¥524,083
Sサイズ身長の目安160-170㎝

今回はSUS付きクランパス!ツーリングやトレイルライドがメインですが
ジャンプなどプレイバイク的に乗るなら170㎝後半の方も基礎練バイクとしても乗れます!
クランクブラザーズのスプレッターペダルのレッドがシンプルさの中にアクセントで効いてます
勝手にシリーズはパーツの変更も差額分で可能なので何でもご相談くださ〜い

クランパスやカラテってトップチューブ長は普通の長さなんですが
BBからヘッドまでの実際の立ち上がった時の体感トップチューブ長=REACHが凄く短い
爆速で走る近代バイクからすると短いリーチはNGですが・・・
そーSURLYですし爆速で走る事なんて想定外!楽しく遊ぶにはむしろ短いリーチが最適
バニーホップとかウィリーでフロントタイヤ上げやすいし、小回り機敏な動きも得意

サスはBOMBER Z2 130mm
SURLY標準のサス付き完成車よりもワンランク以上良いサスです!
*フレームと同色のリジットフォークも付属します

ブレーキはコスパ最高なMAGURA MT5
SHIMANO DEOREの4ポッドよりも少し安くてパワフルに効くのでエントリー車には最適

ペダルはクランクブラザーズの限定カラーのスプラッター
薄いね〜MKSのペダルの半分くらいの薄さwペダリングがダイレクト!丈夫で最高のペダル

ドロッパーポストは125mm
サドルは*WTB SILVERADO*

コンポはDEOREの12速

シフターはSLX

ハンドル・ステムはSPANK

タイヤはTERAVAIL KESSEL 29x2.6
下り系のハイグリップなタイヤですが硬すぎずけっこうコンフォート
初心者の方以外にもダート行くならハイグリップなタイヤがおすすめ!
結局タイヤ滑ったら怖いでしょ!?安心あっての楽しさだと思うのでこのタイヤをチョイス

ホイールはSHIMANO MT620
非対称リムで内幅30mmだしスポークもすごい造形だし流石すぎるシマノクオリティー

近所で流しながら遊べるし・これからの季節だとトレイルはもちろん
スマイルバイクパークとかフォレストバイクでジャンプの練習とかも飛びやすくて遊べます

2023年5月21日日曜日

MAGURA MT8 Pro でオシャレしちゃいましょう!

赤とシルバーアクセントが超絶オシャレでかっこいいMT8 Pro 
ぶっちゃけ最先端目線で言えばMAGURAは停滞気味でw懐かしのバイクには逆に丁度良い塩梅
(なにせMT5とかは2014年から9年も継続品で他もマイチェンなので言わずもがなw)
SURLYのバイクとか大事に乗っている思い出深いバイクにはマジでオススメ
PAULのブレーキとかと一緒で?機能云々よりもカッコよさ最優先って感じの贅沢ですね〜

ナイスルッキングブレーキ!!これにかわる洒落たブレーキってないんですよね〜

2023年3月25日土曜日

TRANSITION PBJ X MAGURA MT TRAIL SPORT

TRANSITION PBJ X MAGURA MT TRAIL SPORT
皆さん憧れのMAGURAの取り付け作業でした!なんか高級感が出てカッコイイですよね

元は完成車のSRAM LEVEL

TRAIL SPORTはフロントが強力な4ポッドでリアが繊細な2ポッドの組み合わせ
ハードテールやダウンカントリー系のバイクに合います
今や格下の筈だったシマノ DEOREが同じ4−2ポッドで税込約3万円
性能も開発費も上がっているのでこの値段は妥当なんですがw
MT TRAIL SPORTは前後で税込34100円 見た目ではダントツ優勝なので
DJバイクやハードテールにはマグラお勧めです!!!
フルサスには!?そのあたりのブレーキ事情は今後どこかでw

2023年1月12日木曜日

MAGURA オイル交換

MAGURA オイル交換
古いオイルは青から緑色に変色して、よ〜く見ると左のオイルの上澄みが灰色なんです。
これはブレーキダストなどのゴミがピストンなどからオイルの中に侵入した奴ら。
マグラやシマノは放置して使っていても相当に長持ちしてしまいますがw
意外とへたっています。何か効きが悪いとかタッチが悪い時はメンテすると治るかも?

フルメンテの時はピストンの掃除・古いオイルの除去なども合わせて行います

2022年10月23日日曜日

勝手にSURLY KRAMPUS 第12弾 British Racing Green完成!

勝手にSURLY KRAMPUS 第12弾 British Racing Green完成です!
完売しました

サイズはSサイズで適応身長は160~170cmくらいです。
*Mサイズの同色フレームに移植も可能です

今回のコンセプトはカーキxオレンジでMA-1ジャケット!
クリスキングのヘッドセット、XONのローター、MKS リミテッドカラーペダル、
バルブにマシューサイクルらしく所々オレンジ🍊を効かせてミリタリーな雰囲気に。
所々にシルバーを入れて重苦しくない軽やかなバランスで!
意外とリムのデカールもカラーバランスに効いてますよね〜

カーキーのフレームに映える受注停止中の貴重なCHRISKINGのマットマンゴー
ハンドルはSIMWORKSのFUN 3 BAR ピッカピカ超えて鏡です
35度のバックスウィープをいなすためにステムは80mmと気持ち長めで良い塩梅のポジションを!

グリップはODI VANSのカーキー
ハンドルは輝き過ぎて映り込みがすごいw

ブレーキは珍しくマグラのMT5
ダウンヒル用途のブレーキですが160mmのローターとの兼ね合いで制動力は丁度良いです!
細かいですが、ハンドルのデカールもグリーンでキメキメですw

ヘッドセットのオレンジと並んで主役のオレンジのベンチローター!!
yurisさんの限定生産品で160mmのセットしかなくていつ使うか悩んでたやつw
XONのローターはシマノブレーキと相性最悪で使えなかったので今回はMAGURAが選ばれるw
知らなくていい話ですが。。
SHIMANOレバーにあるサーボって機構が純正ローターよりも若干厚みのあるXONとでは
ピストンの動き幅とサーボの始動タイミングが噛み合わずレバータッチが崩壊する惨事。。

ハブはお馴染みの高品質&高コスパのクワハラハブで手組みでご用意
シマノハブよりも剛性が高いのでブレーキフィールもハンドリングも向上します

リアは150ノッチ・・・ではなく108ノッチのS1ハブ V3よりも更に1万円もお安い異常価格
グイグイ・スイスイバイクが進むので流しても気持ち良いし、ガンガンこいでも楽しいヤツ

バルブとキャップもオレンジで細かくオシャレに!キャップはバルブコア工具にもなります!!

ペダルも限定生産のMKS XC-Ⅲのオレンジ

タイヤはMAXXISのREKON 29x2.6  ミルクチョコ的な濃厚なカラーがいい感じ
街乗り・グラベル・トレイルまでカバー出来る万能タイヤ
転がりも軽くてヴォリューミーなので疲れず快適に走れます!!
リムもStansのBARONですから衝撃の吸収性や転がりの軽さが更に向上しています

コンポはあえてのDEORE 11速 リアのカセットは12速と同じ51Tなので機能は同じ
専門的な話ですがハブのフリーボディーがマイクロスプラインではなくHGなので、
シングルで乗りたい時は汎用品のパーツでシングルカスタムも可能です。

カッコイイ その一言ですw
ハンドルのポジションやその雰囲気にあった走り心地のタイヤやパーツを選んで
乗り心地や楽しさも妥協なしです!!限定生産のパーツが多いので再現激ムズな希少車です

2022年7月17日日曜日

撮影用で組んだBOMBTRACK HOOK EXT !

撮影用で組んだBOMBTRACK HOOK EXT Mサイズ 売ります
総額税込で564,872円かかっていますが・・・税込46万円でお願いします完売しました
最強のクロモリフレーム・グラベルバイク HOOK EXTを豪華パーツで更に良くした凄いヤツ!
走行距離は数十キロです。
レーシーな?雰囲気のBOMBTRACKでオシャレになるよ!!の見本で作った1台で
意外と見た人の反応が良く自分用にするか広めるために売るか悩んでグズグズしている子ですw
悲しい?事に日本での反響は少なかったんですが海外からの反響は驚くほどありました!

ヘッドセット・クランク・チェーンリングはWHITEINDUSTRIES     
BBはCHRISKING
ブレーキは同郷ドイツのMAGURA MT4   
コンポはSRAM NX EAGLE 12速
リムはVelocity AILERON
タイヤはTERAVAIL EHLINE 2.3 x RUTLAND 2.1

これだけの豪華パーツですからペダリングの異様なスムーズさと加速のダイレクト感は最高
リアのカセットも50Tあるので日本の急勾配が待ち受ける林道もスイスイ登れます

ハンドルはHUNTERのハイライズバーで楽ちんポジション
何度も何度でも言いますがドロップハンドルとフラットハンドルの差はハンドルの握り方だけ
スピードには差が出ません!最高速度&平均速度を決めるのはフレームが最大要因です
路面抵抗も空気抵抗も大きいグラベルでは下ハン持つほどの速度は出ないのでフラット推し
指一本でブレーキをコントロールできるしハンドルも押さえが効くので、
盲信的なドロップ信者に否定されがちですが荒れた路面の登りも下りもメリットが多いです!
腕が疲れるんですよね!!って聞かれますが、握る場所は工夫次第でいくらでもあります。。

ブレーキはBOMBTRACKと同郷のドイツの名門MAGURA
強くも優しくもブレーキの調整が指一本で感覚的に行える良いブレーキです
オフロードで指が疲れたり振動で痺れたことがある人はフラット化すると70%減します本当に

SRAMのシフターをレバーと一体にするパーツでスッキリと
オフロードでも街中でも変速はSTIよりもこっちの方が親指を少し動かすだけだから楽ですよね

ヘッドはホワイト
写真撮ってもわからないの割愛しているBBもCHRISKINGを入れてありますw
マジでびっくりするくらいにクランクが無抵抗に回ります!
事前に言わなくてアレ!?なんか軽いぞ!!って気が付いちゃうレベルです

コンポはSRAM NXの12速 50T

このHOOK EXTはフォークがカーボンでフレームのチューブはCOLUNBUS!!

タイヤは見た目以上にアスファルトの転がりの抵抗値は軽いのにオフロードで滑らない
TERAVAILのタイヤを前後で役割を変えて装着しています。
フロントはブレーキングや安定感・衝撃吸収で少しブロックの大きいEHLINEの2.3

リアは転がりの軽さを重視してフロントよりもブロックパターンの弱い  RUTLAND2.1

つべこべ言わずに一度試乗して欲しい1台です
気持ちの良い加速フィールに、バイクを操作する楽しさに溢れたポジションで最高に楽しいです