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2023年9月10日日曜日

コンチネンタル KRYPTOTAL (クリプトタル) x Transition Sentinel

コンチネンタル KRYPTOTAL (クリプトタル) x Transition Sentinel
タイヤって本当に沢山選択肢がありますが基本的には最新タイヤが最良
今年ならコンチネンタル・GOODYEARあたりがオススメ
どちらも最近の速すぎるバイクの走りに合わせてアップデートがされていて
ハイグリップだけど減速しづらく・衝撃吸収するけどコシはあって・サイドノブは補強増し増し等々

今回選んだコンチネンタル KRYPTOTAL (クリプトタル)はフロントとリア専用があって
同じブロックパターンでトレイル・エンデューロ・DH用に強度やゴム質を調整したモデル

トレイルをせめるオーナー様に合わせて
フロントにはエンデューロ用をリアにはトレイル用をチョイス
フロントはグリップ最重視

リアは登りの軽快感と寿命も少し良くなるのを狙ってのチョイス
バイクとライダーの求める走りと力量に合わせて選ぶタイヤの組み合わせは変わります。
タイヤは本気でマジでバイクの良し悪し・ライドの楽しさに影響が大きいパーツ!
安さに飛びついて古いタイヤを買うのは実は楽しさを大損している可能性大有りなので要注意

デザインが古い名作タイヤでも充分に感じますが新しいタイヤ履くと古ささに気が付くはず
マイルドなのにスッキリ走ってガッチリ路面を掴んでる信頼感は最新タイヤならではです!

2023年8月16日水曜日

リアサスの劣化や寿命

サスペンションのコンディションは経年でどうしても新品の時とは変わってきてしまいます。
ことリアサスの寿命はフロントと比べると短く劣化も早く進み寿命も短命・・・
フロントサスと大きさで比較するとピンときますが雑な話、1/6程度の大きさで負担は6倍
良いフィーリングの持続期間は最上位のFOXファクトリーやRSアルティメイトの方が長かったり
高級なパーツなのにフロントサスと比べると消耗品感が強いのがリアサス

以前よりも同じサグで明らかに沈みすぎる傾向が出てきたのでボリュームスペーサーを足す。
その場しのぎ的な対応ですがコレだけでも随分とメリハリが戻ってきました。
フルオーバーホールにかけるか?そもそもの寿命・保証期間の残存・新しいリアサスを買うか?
なかなかに悩ましいってお話でした


2023年7月21日金曜日

TRANSITIONBIKES SPIRE CARBONカスタム 完成

TRANSITIONBIKES SPIRE CARBON カスタム 完成
スピードレンジ・ジャンプもデカくなってきたのでステップUPが必要な頃合いにSPIREゲット
上手になりたければ今よりもストロークの長い安全なバイクに乗りましょう!無理は禁物
今の限界を平常に底上げして怪我や恐怖心少なく次のレベルの練習をすれば確実に上手くなれます
気合と根性が美徳な日本人カルチャーは無視して、普通に考えて効率的に上達しましょうねw
自分のスキルと目指しているライドに適したバイクに乗れば充実したライドが待っています

BBはKINGの新色ミッドナイト

チェーンリングはWOLF TOOTH

ハンドルは"THOMSON ELITE TR35"
アルミハンドルなのに並のカーボンよりも良い!硬すぎず・軟からすぎず・衝撃吸収も抜群

MAGRA MT7
当店で現行フルサスにMAGURAはこのオーナー様のみと、なんか貴重なモノに見えてきますw
それ以外は完成車に付いてくるSRAMか買い替えは99%SHIMANO XTの指名買いな状況

FOXの専用のマッドガード

やっぱりオーラーが違いますね〜
伸び盛りなライダーなので更なるスキルアップ期待しています

2023年7月14日金曜日

22~3年 TRANSITION BIKES PBJのご紹介

TRANSITION BIKES PBJの入荷&ご紹介
希望小売価格 : ¥330,000税込  完売しました
PBJのSHORTサイズは他社のLONGとかLARGEと同でワンサイズ大きめです!

よくサイズのご相談がありますが、165cm以上の方は誰でも「PBJのSHORT」で大丈夫!
Sでリーチが415mm トップチューブも600mmと既に他社のDJバイク定義の最大サイズです!
Lはリーチが440mm トップチューブも625mmと現行のフルサスのMサイズ相当ですw
ちなみにカラテモンキーのLサイズ同等です!これをDJバイクと呼ぶのはチョイ無理がある様な
現代に残された最後の26インチのトレイル&プレイバイクと呼ぶべきサイズ感です

アルミのフレームよりもシナリがある分、やっぱり扱いやすい!!
特にバニーホップはタメがあるのでタイミングが合わせやすいですね
アルミだとリアを押し付けて跳ね返りが早すぎてカラダが絶好調じゃないと辛い時もw

他社より長いトップチューブが安定感UP!ジャンプの怖さや着地のミスを軽減してくれます。
コレは初心者の方やフルサスバイクの練習などを考えている方には最適なサイズ感です!

逆に超クイックなBMX的なライドをイメージしている方は他社を当たって下さい。
サイズが大きい為いわゆるDJバイクでバニーホップ360できる僕が270°がやっとですw

最新のMTBとDJバイクを2台持ちする時に覚えておいて欲しいのが、
2つのサイズが極端に違いすぎると体の動かし方が全く違うので相互関係のある練習には無理。
最近の大きいバイクは身体の動かし方も大きく・ゆっくり動かすのに対して、
小さいバイクは身体の動きは小さく・素早く動かすので真逆の動きを必要とする為です。
MTBの練習も兼ねてDJを乗る場合はPBJのSHORT、他社ならLONGとかの大きめをオススメします。

話をまとめると〜、つまりは現実的な話とても乗りやすいです!!怖くない!
超クイックな動きなんて普通は出来ないし。回転系の技まで辿り着ける人は一握り・・・
パンプトラックで遊んだりジャンプしてヒネリ系の技やったりしたい普通の人には〜
安定感が強くて足腰や手首に優しい乗り心地で、着地の安定性も強い頼もしいヤツです☆

22-23年モデルのスペック
 Purple and Chrome Transparent Copper
 Matte Grey
FRAME:PBJ Chromoly PBJ Chromoly
FORK:Marzocchi Bomber DJ 26 (100mm/37mm offset)
HEADSET:FSA No.10/7B/44 FSA No.10/7B/44
STEM:Spank Spoon (40mm)
HANDLEBAR:Spank Spoon Short/Long (785mm x 40mm)
GRIPS:ODI Longneck Lock-On
SADDLE:SDG Patriot I-Beam
SEATPOST:SDG I-Beam
BRAKES:SRAM Level (Rear Only)
REAR ROTOR:SRAM Centerline (160mm)
CASSETTE:12t Single Cog
CHAIN:KMC K1 Wide
CRANK:Samox BMX 3-Piece Chromoly (25t, 170mm)
RIMS:Kinlin DDT32
SPOKES:Pillar 14g
HUBS:Novatech D791SB-15/D256SBT
TIRES:Maxxis Ikon (26x2.2)
WEIGHT 26.3 lbs / 11.92 kg (Size Short)

2023年4月30日日曜日

TRANSITION SENTINEL オーバーホール

TRANSITION SENTINEL オーバーホール

フロントフォークのオーバーホール
納車から2年でサスは相当に渋くなっていたので超スムーズになりました

リアサスのオーバーホール

持ち込みのハブでホイール組み

リンクのメンテナンス
TRANSITIONのリンクって丈夫なので滅多にベラリングが痛みませんね
とは言え、微妙にズレていたり多少の不具合はあるのでアレコレ修理

2023年4月20日木曜日

TRANSITION BIKE PBJ 納車!

TRANSITION BIKE PBJ 納車!
遊べるクルーザーをお持ちだったオーナーさまが丈夫でちゃんと遊べるバイクがあるかなぁ?っとご来店。
BMX感覚でオフロードもちょっと乗れてと、いろいろお話を聞いてピッタリなのはコレでは?
とPBJを試乗されて即決になりました!
お客様との会話があって🆕相棒と出会えて良かったです!✨
納車は嬉しさ爆発の笑顔を頂きました〜🔥
パークやゲレンデ⛰に乗りに行きましょう!

2023年4月5日水曜日

TRANSITION BIKES SPIRE CARBON XT 完売

TRANSITION BIKES SPIRE CARBON XT入荷です!!
M サイズ 適応身長は170~180cmくらい
お値段は税込1,155,000円 完売

本気の最速・最安全バイクのスパアーにカーボンフレーム&前後FOXファクトリーと最強仕様
お値段も最強クラスですが他社よりもコスパ?内容の良いお買い得なグレードです。
今後のTRANSITIONの完成車は最上位を買わないとファクトリーが付かない残念設定です。。

SPIREは前後170mmストロークの29er仕様
世界一信頼できるMTBサイトPinkbike.comの言葉が一番わかりやすいのでご紹介。
Spireは、優れたマウンテンバイクがすべき最も基本的なことのひとつ、「人を笑顔にすること」を見事に実現しています。荒れた路面を走るときのバイクの追従性と安定感は、とても自信を与えてくれます。どんなものでもブルドーザーで破壊できるような気分にさせてくれる。どんな坂でも登れると思わせてくれるこのバイクには、二重の意味で感心させられます」

下りの性能が高い=障害物をイナす性能=登りも障害物をイナせる=登りの性能も高い!
って事です。同じような理由でコーナーも荒地を平地の様に最小ラインで曲がれ小回り効きます

よく、長いサスは手に余る・オーバースペックと聞きますが。僕的には半々に感じています。
実際、凄く簡単で単調な場所ではオーバースペックだったりしますが。今となっては昔の話
大抵のコースなら安全が増してよりチャレンジができたり、新しいラインを見つけれたり、
楽しさが増すし疲れずに乗れるのでむしろロングストロークバイクの方をお勧めしています。

フロントフォークはFOX 38 カシマコート 最上級モデルです!!
細かい衝撃から大きな衝撃まで丁寧に吸収して姿勢がものすごく安定します

リアはFOX X2 ファクトリー エアサスの中で1番太い=衝撃吸収が良いヤツです
圧倒的にバイクがしなやかにシームレスな動きになって別格の気持ち良さ!!
この路面との接地感の強さはコーナリングにも大きな影響をもたらしスルッと曲がれます

バイクのジオメトリーはHIGHとLOWに変換可能で細かくは本国サイト見てください
63度のヘッドアングルが62.5度まで寝かせられますw直進安定性の鬼ですね
普通は直安よくするとバイクの動きだしが悪くなりますがソコは心配無用なのがトランジション

ホイールはDT SWISS EX1700
日本では買えないけど15万は超える高級すぎるホイールが使われています
ハブは新型の350でDT代名詞スターラチェット搭載でペダリングロスを大幅に軽減
ジャンプの着地とかでも壊れにくい丈夫なのによく回る世界的に大人気のハブです。

リムもEX511 エンデューロ世界戦でも使われている壊れないリム
タイヤはシュワルベのマジックマリーとベティーの定番セット

コンポーネントはブレーキ・クランク・カセット・ディレイラーと全部XT!!
よくあるDEOREとかSLXが混ざるXTキットではなく全部XT w

ブレーキのパッドが冷却フィンなしだったのでフィン付きに交換済み

ハンドル・ステムはTRANSITIONブランドのANVL。これも高品質なので買い直し不要

ブレーキケーブルが前後なぜか短かったので新品交換してスッキリと調整

ヘッドチューブ&トップチューブの異様な太さw
このヘッドアングルとストロークがもたらす速度・衝撃にはこの強度がないと無理ですね

リアのクリアランスはこんな感じ。29x2.6まで入るようですが2.4でこの隙間です。。

GIDDY UPロゴと共にサグの推奨値も書いてあります

センチネルが真の万能バイクですがスパイアーはソコに下りエッセンスを強めにした感じ
登り性能は劣りませんが、重量やリアユニットの都合上はハンデが生まれます。
そのハンデが下りではアドバンテージになるのでザックリ言えば下り愛好家向けなバイクです

もー現物を見て欲しい!すごくカッコイイ!!
乗ると地面にめり込んでいるような接地感があるのに素直に曲がってくれてアラ不思議
多少の軽さを生贄にしてここまで安定感や安心感が得られるなら最高です!!!!!!!!
今まで届かなかったジャンプや追いつけなかった仲間を煽れるようになる禁断のバイクです

2023年3月26日日曜日

TRANSITION SCOUT サスペンション・リンクメンテナンス

TRANSITION SCOUT サスペンション・リンクメンテナンス

リアサスってフロントサスより小さいのにリア着地で酷使されるのでメンテをすると
凄く動きが良くなって?元に戻って!かな?W
バイクの路面への張り付き感とかコーナー・ジャンプのスムーズさも回復します

フロントサスも同様に動きの滑らかさが回復してバイクコントロールが良くなります
人間の体って凄く慣れるので、動きの悪いサスにも順応して悪さを感じなくなる問題児
メンテをして状態が良くなったバイクに乗ると違いに驚きますよ

毎回つまらない?トランジションのリンクメンテナンスw
先代のモデルも丈夫でベアリング壊れなくて拍子抜けしていましたが現行品は更に丈夫!
TRANSITIONの精度と剛性の高さが伺えますね

とは言え何も起きていないわけでは無いのできちんと作業w
壊れていないベアリングを打ち替えても仕方がないのでベアリングが正しい位置にあるか調べて
たまにズレてたり渋いモノはグリアスアップしなおしたりで新品の状態に近づけます

リアハブもチェック!グリスは残っていましたが汚れがひどく劣化の原因になるので
定期的なメンテナンスが肝心

ヘッドセットは完成車のお安いヤツが流石に耐えられずカップが削れたり
ベアリングが外れていたので交換に・・・

交換はもちろん!?CHRISKINGのヘッドセット!

キングのヘッドセットと他社の差は明確でキングのベアリングはヘッドセットのカップから
手で外せません!しかし他社のは簡単にポロっと取れますつまりソコに隙間が緩みがあります
フォークを介しホイールの衝撃をてこの原理で受けるヘッドにとって緩みは天敵
唯一この緩む箇所を減らしているキングが一番丈夫で滑らかで最高なのは簡単な話です

パーツもちらほら交換して気分も性能も良くなリました!