21 SALSA FARGO APEX1 TEAL Sサイズ 納車

21 SALSA FARGO APEX1 TEAL Sサイズ 納車でした

国内在庫のラストを押さえて滑り込みセーフでゲット

FARGOに試乗されて乗り心地の良さで選んでいただきました！

案外、似た様な仕様のバイクが存在しないニッチな立ち位置のファーゴ

豪快な乗り心地に繊細な造り込みが、試乗した方の多くに「楽しかった！」と思わせる秘訣

オーナー様が『車買った時より嬉しい！』とおっしゃって颯爽と駆け抜けていかれました〜
自転車屋 冥利に尽きます🙏🏻

見てください‼️この綺麗なティールカラーを‼️キラキラしてます✨

頼まれてないけど勝手にエンドキャップ類を真鍮に交換しておきましたw

フレームロゴのカラーってゴールドってよりも真鍮色だと思うのです

言わなきゃ気が付かないかもしれないけど、ど〜しても似合うはずなのでね

荷物満載にしてバイクパッキングなど楽しんでくださいね。

最近はSALSAのFAROGとVAYAどちらにするかの相談を多く頂いています

どこで乗るか・何をするか・どんな時間を過ごしたいか・色々ありますが

試乗して感じたモノと使い方を照らし合わせる作業をすれば素敵な相棒が見つかります

考えてもわからない事も多いでしょうからお気軽にご相談ください

SALSA JOURNEYMAN SORA 650 Purple グラベルバイク納車

SALSA JOURNEYMAN SORA 650  Purple 納車でした

バイクパッキングなど遠出もされるということでジャーニーマンを選んでいただきました！

700cと悩まれていましたが乗り心地の良い650が決め手となりました
とっても綺麗なパープル💜街やトレイルで映えますね

このカラーは後々絶対に人気が出て完売してから問い合わせが増えるパターンになりそう

素敵なバイクと素敵なバイクライフをお過ごしくだしい

このジャーニーマンシリーズはアルミフレームでグレードによってはカーボンフォーク

硬い硬いと表現される事が多いアルミフレームですが本来は柔らかい素材

そこはロングライド・「グラベルの創始者SALSA」の腕の見せ所

振動吸収性が良くアルミのネガティブさは神経質に乗らなければ感じないレベル

この価格帯でSALSAクオリティーを崩さずにまとめてあるのは嬉しい限り

SALSA乗ってみたいな〜予算は２０万以下で〜すな方々にはオススメのモデル

オンロードは走れてもオフロードがダメな自称グラベルバイクが氾濫する昨今

オン・オフ問わずちゃんと気持ち良く走るバイクを作れるメーカーは限られています

BSタイヤじゃないですがw「ちゃんと買い」するならSALSA良いですよ

TRANSITION SPUR GX 納車でした！！

TRANSITION SPUR GX 納車でした！！

里山をガチで楽しく軽快に登れて、下りもピョンピョン跳ねて遊びたい！！

そんな都合の良いマウンテバイクいくら探してもないよ〜

ってSPURがあるじゃない！！って事で納車となりました

今までも登れて下れるってキャッチフレーズのバイクはありました

でも本当にXC並に登れてトレイルバイクの様に遊べるバイクはある様で妥協点のあるモノでした

しかし

スパーはスーパーバイクなのでダウンカントリー部門で下記の様に大人気車種となっています！

読むの面倒だって？？ 

他社と比べても難しい登りも行けてダウンヒルも超安定してぶっ飛ばせてトレイルには最高☆

"But what is surprising is how well Transition executed its first foray into this category—the Spur quickly rose into the top spots of many testers’ ‘favorite’ lists at The Beta Tests. It’s light (our X01 build has a reported weight of just a tick over 25 pounds), a rocketship on climbs, but doesn’t feel overwhelmed when pointed downhill. Transition dubbed it ‘All-Country,’ but it could be considered the epitome of a modern trail bike—equally suited for big days in the backcountry or lunch rips on the home trails. " - BETA Online Magazine  Click here for the full review


"Transition's Spur X01 is the best realised 'down-country' bike we've ever tested. It's lightning quick, lures you right into the middle of a tornado of action, yet always spits you out with a sunshine-after-the-storm calmness." - Mountain Bike Rider Magazine  Click here for the full review


"Overall, the Spur has been a blast. This really is a well rounded bike with no characteristics that are outliers. The geometry, layup, and components all work together. Its not an overly stiff bike, but its not unsettling, and sometimes feels like traction. Its got cute dampers, but they work well with the weight and layup of the bike. Its not all about weight either, with burlier components where you'd want them." - Cooper Quinn / nsmb.com  Click here for the full review


"The Spur has redefined "trail speed" for us. Due to the lightweight build, aggressive geometry, and stable handling, our braking points on our test track were completely different and we found ourselves brake checking some bigger gaps as we were always carrying more speed. The Spur is able to squeeze out every bit of performance from the ultra light SID suspension and take full advantage of the lightweight components. The only thing we would change is spec a bigger brake as we were continually taking the Spur into progressively gnarlier terrain. If you are looking for the most capable 120mm bike out there, go throw your leg over the Spur. We will definitely have it at the front of our stable for the foreseeable future." - Nic Hall / The Loam Wolf  Click here for the full review


"When the Spur first headed my way for testing, I wasn't quite sure what to expect as I don't spend all that much time on bikes which are that light duty, nor that lightweight. Aside from a minor bump in bar height, which says more about me than the bike, I was consistently impressed not only by how much it could handle, but by what a hoot it was to ride. Long masochistic days in the saddle simultaneously became less tortuous and more fun. I'm still trying to figure out how a bike that climbs so proficiently can still manage to put such a huge smile on my face when pointed back downhill, and everywhere in between for that matter - it almost doesn't make sense." - Ian Collins / MTB-Mag  Click here for the full review


"" Jeff Brines / Youtube.com  Check out the Video Review Here.


"" Clint Gibbs / Youtube.com  Check out the Video Review Here.

ふ〜

そんな最新技術とトランジションの熱い想いが実現させた夢の様な完成度のバイクがSPUR

そんなSPURに40mmのANVLステムを付けてより遊べる仕様に！

カラーリングが渋くて素敵！！ペダルも早く入荷して欲しいですね〜

マッドガードもTRANSITIONのブイシーな落ち着いてるけど新鮮なデザインのヤツをコーデ

完成車の唯一の欠点だったプアーなブレーキもMAGURAに変えて死角なし！！

スパート一緒ならいつものトレイルもパーティー会場に変えてくれるでしょう

マジで速いので跳び過ぎ・飛ばし過ぎ注意で楽しんでください

そーそー最後にもう１つ(まだ書くんかいw)

オーナー様とも一番深く話したのがサイズ感の問題

プレイバイクも乗られていてクイックに山でも遊びたいからワンサイズしたのSかな？

って相談でしたがボクの答えはMサイズ！

リアサスの蹴り返しが強くなった新型のTRANSITIONはハンドルで引き上げるのではなく

BBを下に踏み込んでサスの反発を利用して小さい動作でドカーンっと飛びます

スピードも出ている状況で所謂バニーホップは動作も大きく時間も体力も無駄遣いします

ここは最新のバイクなので最新の乗り方で乗ってあげれば楽しい結果が待っています

小さいとバイクの押さえ込みに労力を奪われ、ジャンプの着地や飛び出しの不安定感が増して

精神的にも守りの姿勢になり結局の所、逆に遊べなくなってしまうので要注意！

めちゃくちゃ上手な人と頑固な人は例外として大半の人には適性サイズがBETTER

持ち込みでのMTBの組み立てもやってまーす

持ち込みでのMTBの組み立てもやってまーす

すんなり組み立て終わるかと思いきや！

クロモリフレームあるあるのディスク台座が斜めってる案件です

こんな時は台座＆フレームのフェイスカットが本当に必要なケース

写真でもわかる斜っぷりは中々なもんです

できたー！の写真がない・・・

最近忙しすぎて多々忘れる。。すごくカッコ良かったのに

BOMBTRACKのクロモリツーリングMTB CALEを試乗！

BOMBTRACKのクロモリツーリングMTB CALEをして来ました！！

ガチなアドベンチャーバイクを得意とするボムトラックのケイル

先に話をまとめるとツーリング車じゃなくてエンデューロバイクでした！

店の周りを走った感触で、

良く感じたのは

「まぁ〜気持ち悪いくらいに前に出る・良く進むフレーム！！」

クロモリフレーム大好き人間としてはこのフロントタイヤから引っ張られる様な

進みの軽やかさ、ペダリングの反応の良さは未経験の素晴らしさ

悪く？？感じたのは

「縦の動きがチトしにくい。。急に動かすとリアが少し残る」

平地でのバニーホップやマニュアルはBBの高さとチェーンステイの反発の強さで

リアに重心を移しきるのが少し大変でしたが・・・プレイバイクじゃないので普通レベル

↑をふまえて、いざ里山で実食

もーーーーーーーーーすげーーーーーー進む！一緒に行った仲間を置き去りですw

流石「ツーリングMTB」と聞き慣れないカテゴリーを轟々するだけあって本当に進む

BOMBTRACK特有の前へ前へと引っ張られ様な加速感と無駄にシナらない挙動が

ガレた登りでも路面や斜度関係なしにバイクを弾ませて進んで行きます

なもんで調子に乗ってオーバーペースでペダリングして酸欠になりましたw楽しすぎましたww

こんだけXCバイクの様に進むなら下りは楽しくないのがハードテールのセオリー。。

がしかし！

ケイル君やってくれました。実態はツーリングじゃなくエンデューロバイクです

キビキビと前に押し出していたチェーンステイは下りでも効果抜群で

スピードがある程度乗ってくると急激に縦の動きが軽くなり弾む弾む☆

近年のフルサスの様にフロントをあげるのにハンドルではなくBBを踏み込んだ反動で

フロント持ち上げてあげるとビュン！！っと斜め上に放り出されて気持ちい！！！！

ガレた下りや悪路でも減速しにくく最小限のシナリで衝撃吸収するフレームが

次の動きに繋げやすく登りでも下りでも抜群の加速感を感じさてくれて本当に楽しかった

ドイツ人ブランドが本気を出すと凄いフレームが出てくるもんです

Stantonの下りの楽しさにKaratemonkeyのツーリング要素を上質にして足した感じで

今乗っているのバイクが下りで楽しいけど登りがイマイチだな〜

登り・下りのバランスが良いバイクが欲しいなぁ〜って人には本当にオススメします

完成車は取り寄せで年内に入りませんがクロモリフレームは単品購入可能！

¥89,800 (税込¥98,780) 詳細はこちらから

多少重たいって贅沢すぎる望みを除けば楽しさは120点なバイクでしたが

悪いところを上げると

フレームがLサイズでカタログ値2910 g とチョイと重い

最小サイズがMサイズからで170以下の人には厳しいサイズ感

ドロッパーポストのケーブルが外でボトルケージにバンドしないとダラダラと不格好

ROCKSHOX サスペンションオーバーホール＆カスタム

ROCKSHOX サスペンションオーバーホール＆カスタムでした

オーバーホールがてらダンパー類も最新式にアップグレード

けっこう乗るオーナー様なのでオイルもダンパーも良い感じにヘタってました！

上位グレードととエントリーグレードの差はダンパーは特に見た目で分かりますね

明らかに造り込みの差があってコレは乗り心地にも差が生まれるわけです

カッケーパトロールですこと！

そんなカッケーパトロールにはカッケーホイールがついています

まぁ〜限定品なのでもー作れませんがw個人的には傑作のホイール！

KUWAHARAのDIAVOLOV3の迷彩ハブにブラウンとグリーンのニップルにオレンジのバルブ

末端も迷彩柄にした芸の細かいホイールです

2021 SALSA VAYA GRX600 x White Industries VBC 納車

2021 SALSA VAYA GRX600 x White Industries VBCクランクで納車でした

試乗して走りの軽さとクセのない操作感を気に入ってもらい選んで頂きました

ペダルを踏んだ分だけ加速する！だけど硬い乗り心地では無かったのが決め手に☆

とっても乗り味が素直なのでグラベルバイクとしてもツーリング＝ロードバイクとしても

カスタム次第で色々と引き出せるのがVAYAの面白いところ！

White Industries VBCクランク

昔ながらの「削り出し」って感じのシンプルさが良い味出してますね

ペダルはカッコよくて機能的なクランクブラザーズのダブルショット２

片面フラットペダル・片面ビンディングの優れもの　高級感のある見た目のクール

このビンディングは脱着がとても簡単＆泥詰まりに強いのでグラベルにはもってこいです

ステム・シートポストあたりもシルバーにしたら見た目はクラシックで中身は最新で

さらに良い感じの雰囲気になりそう！

楽しいバイクと楽しい週末をお過ごしくださ〜い

SURLY SUNRISE BAR & MOLOKO BAR入荷

▪︎SURLY SUNRISE BAR 上

元々はSURLY LOWSIDEのためのハンドルですが

KARATEMONKEYやKRAMPUSをフルリジットで里山を駆け回るなら最高のハンドル！

超幅広でバックスイープも強くヘヴィー級の重いハンドルが安定感とコントロール性を向上

スピード出してもハンドルが揺すられにくくなって抑え込めるので攻めれる！！！！

BMXのステムも使えるのハードコアな雰囲気の演出にも最高

¥9,680（税込）

▪︎SURLY MOLOKO BAR
・フラットハンドルでいろんなところを持てる。
・上部にテントやマットなど積むことが可能。
・GPSやサイコンなどオプションパーツの装着が可能。
・使い方はあなた次第！
¥14,080（税込）

KOMAライト

定番のKOMAライト付けれるバイクが多そうで実際は付けれるバイクは選ぶヘソ曲がりw 

SURLYのラックはフロントに機関車っぽく付けれ良い感じ

SALSAのフォークにはタダの穴じゃなくてネジ山のあるキャリアダボが空いてる物もあり

それならダイレクトマウントが可能！！

超キュートだぜ

至高のステム THOMSON & PAUL 入荷

 至高のステム THOMSON & PAUL 入荷

▪︎Elite X4

90x31.8

¥12,100（税込）

▪︎Elite X4

50x31.8

¥12,100（税込）

▪︎Elite X4

32x35

¥14,300（税込） 

 

▪︎ポリッシュ

ステム長 | 50㍉

ハンドル径 | 31.8㍉

¥23,430（税込）

▪︎マットブラック

ステム長 | 50㍉

ハンドル径 | 31.8㍉

¥19,580（税込）

▪︎ポリッシュ

ステム長 | 50㍉

ハンドル径 | 35㍉

¥23,430（税込）