Un Authorized (アンオーソライズド) 45rpm納車

アンオーソライズド 45rpm納車

クロモリフレームの評価って難しいけど・・・

今まで乗ってきた鉄フレームのMTBの中では圧倒的にペダリングが軽くて加速が良い

地面に張り付くようなトラクションではなくて少し浮いてるような軽快感が魅力

ハンドリングもすごく素直で予想外の動きもしないので不安感のない走りが気持ちいい！

シナリも強くて振動吸収性が良いけど剛性はシッカリ合って動きが遅れることもないし

バランスが良い

ただ・・・シートアングルが寝過ぎててサドルが遠い！勿体無い、違和感に感じる人も多いはず

Un Authorized 33rpm 7th 納車

UA 33rpm 7th 納車でした

エンデューロバイクも持っているので近所やスマイルなどで遊べるバイクをっとご依頼でした

最近メッキリ減った「クセ強」ながらそれが「操る楽しさ」のスパイスにもなってます。

５thは乗って小さめフルサス乗る方が自由度も安全も高くて必要ないなぁ〜っと。。

マイチェン進んで軽くなって推進力もアップして総合的な軽快感が上がった今作は「あり」です

BBとハブがほぼ並んでいるBBの高さ！

普通は？ここ数年の定番はハブの位置よりも明らかに低い位置にBBが来ます

UA 33rpm (7th)アグレッシブハードテール ＊サイズと乗り方のヒントも

UA 33rpm (7th) アグレッシブハードテール　　詳細はコチラから

かなり個性的で乗る人を選びそうな攻めのジオメトリーな33rpm

軽い！　しなやか！　加速強い！　20万近い金額ですが納得感・満足感のある仕上がり

クロマグに感じる加速や伸びの悪さや過剰な剛性などを解消してくれていて感心しました！

あとはショップがクセを理解してアドバイスできるか否かが購入者の運命を左右するでしょうw

サイズ感ですが特殊設計が故に既存のサイズと比較が困難なんですが。。。

フルサスのMサイズに乗っている方なら

フロント上げやすいとか旋回性・バイクを体の下に収めてコントロールするならSサイズ

エンデューロフルサスに喰らいついたり特攻してスピード・リスクに命かけるならMサイズ

結論はフルサスの適正サイズからワンサイズ落とすのをオススメします。

ハードテールって速度はフルサスに負けるからヒラヒラ感やダイレクトな動きを期待しますよね？

＊自分の場合は173cmでフルサスならMサイズど真ん中

↓

・ハードテールってオフロードでリアが簡単に跳ねて,トラクションや動きの邪魔をされる

・フラットコーナーはタイヤサイドに垂直に乗らないとフロント簡単に抜ける

・路面の凸凹でフロント上げるタイミング殺されたり、跳ねてバランスも崩しやすい

・リアサス沈めてゆったり前上げる時間もないのでスパッと瞬時に上げる瞬発力も必要

↓

フルサスと同じ大きさだと、フロント上げにくい、荷重かけにくい＝期待する俊敏性は皆無

Sサイズは色々見るとかなりコンパクトな数値ですが体感は”想定していたMサイズ”くらいあり

バイクをねじ伏せれる程よいコンパクトさと必要十分な安定感がありました。

左は33rpm 右はグラベルバイク

パイプもヨークも逆じゃね！？って折れないか心配になる細さw

これが乗り心地では路面追従性やバネ感に繋がって。操作性ではフロントの異様な上げやすを演出

最後に乗り方のヒントも書いてあります。