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2023年3月26日日曜日

TRANSITION SCOUT サスペンション・リンクメンテナンス

TRANSITION SCOUT サスペンション・リンクメンテナンス

リアサスってフロントサスより小さいのにリア着地で酷使されるのでメンテをすると
凄く動きが良くなって?元に戻って!かな?W
バイクの路面への張り付き感とかコーナー・ジャンプのスムーズさも回復します

フロントサスも同様に動きの滑らかさが回復してバイクコントロールが良くなります
人間の体って凄く慣れるので、動きの悪いサスにも順応して悪さを感じなくなる問題児
メンテをして状態が良くなったバイクに乗ると違いに驚きますよ

毎回つまらない?トランジションのリンクメンテナンスw
先代のモデルも丈夫でベアリング壊れなくて拍子抜けしていましたが現行品は更に丈夫!
TRANSITIONの精度と剛性の高さが伺えますね

とは言え何も起きていないわけでは無いのできちんと作業w
壊れていないベアリングを打ち替えても仕方がないのでベアリングが正しい位置にあるか調べて
たまにズレてたり渋いモノはグリアスアップしなおしたりで新品の状態に近づけます

リアハブもチェック!グリスは残っていましたが汚れがひどく劣化の原因になるので
定期的なメンテナンスが肝心

ヘッドセットは完成車のお安いヤツが流石に耐えられずカップが削れたり
ベアリングが外れていたので交換に・・・

交換はもちろん!?CHRISKINGのヘッドセット!

キングのヘッドセットと他社の差は明確でキングのベアリングはヘッドセットのカップから
手で外せません!しかし他社のは簡単にポロっと取れますつまりソコに隙間が緩みがあります
フォークを介しホイールの衝撃をてこの原理で受けるヘッドにとって緩みは天敵
唯一この緩む箇所を減らしているキングが一番丈夫で滑らかで最高なのは簡単な話です

パーツもちらほら交換して気分も性能も良くなリました!


2022年12月14日水曜日

Transition Scout x 2023 FOX 36 Factory

Transition Scout x FOX 36 Factory
ゴリゴリにカスタムされているスカウトに念願のFOXファクトリーをインストール!
新型の36は毎年のチョビチョビアップデートよりも大きく更新していて買い時でしたね

CHRISKINGのマットマンゴーとお似合いカラー

ブレースの造形が素晴らしいですね

そんなこんなでROCKSHOX LYRIK ULTIMATEからFOXへ
2年世代が進んでるので比較は難しいですが・・・
やっぱり新型は凄い!剛性感や動き出しのスムーズさが格段に良くなっていて快適そのもの
ちなみに、ROCKSHOXとFOXは双璧で性能の差は無いと言えるレベルです。
強いて言うとROCKSHOXの方が踏ん張りが強い感じでFOXの方がスコスコ動く感じ
この辺も調整でどちらの特性にも向けられるのでまぁ〜見た目の差ですねw
毎年、スムーズで剛性も上がるフォークは中古を買うのは正直もったいない!!!
愛車には最新のフォークが絶対正義!商売抜きで自転車好きとしてオススメします

オーナー自ら取り付けようって事で大事な箇所はボクがチェックしながら作業

コラムカットってミスできないから緊張しますよね〜緊張どころか憂鬱w

スターファングルナットをまっすぐ入れて

ブレーキ付けて完了

サグ出したらFOXのマニュアル片手にリバウンドやコンプレッションを推奨値にセット!!
*我流セッティングではなく開発者FOXの数字が正解ですよ!あなたよりプロですからw
推奨値が合わないと感じたら自分の乗り方が間違っているので先ずは自分を修正しましょう。。

やっぱりカシマコートってテンション上がりますね〜
金色で喜んじゃうのはDNAに刻まれた何かがあるんでしょうか?

2022年7月12日火曜日

今シーズン初の富士見パノラマ行ってきましたー &自分のNEW BIKE DAY

今シーズン初の富士見パノラマ行ってきましたー
この日は、ibis RIPLEY / RIPMO V1 / RIPMO V2
Transition SENTINEL x2 / PATROL /SCOUT & Mondraker DUNEの布陣
富士見はフジテンの様に気合で誰でもオンザレールで曲がって飛べるお手軽パークではなく
自分でラインを考えて走る本来の”MTB”コースなので久しぶりに走ると難しくて楽しい

このバラ〜バラなまとまりのなさがウチですw

まぁ〜フルフェイスとプロテクターなんて辛すぎる暑さ・・・
シーズン初めのカラダの慣れなささもあって3本でこのグッタリ感w


自分のNEW BIKE DAY
念願のibis RIPMO V2納車 
しっかし楽しいバイクだった!
Transitionとは逆?のキャラでグイグイとライドをリードしてくれました★
優雅に荒地を進み・からやかな身のこなしと弾むようなジャンプが印象的で良いバイクです
本当に狙っていた人には申し訳ないくらいに乗れば幸せになれるバイクで買ってよかった〜
Transitionは究極の安定感と安全性ならibisは究極のバランスバイクでどちらも最高に楽しい
Transition同様に日本でもibisは流行って欲しいなぁ〜 ibis乗らないの人生もったいない。。

ハブは秘蔵?のクリキン VIOLET

クランクはWHITEでパープルのキャップ!

ステムはBIKEYORKとイケイケに組みました!細かいのは後日


2022年4月3日日曜日

Transition SCOUT x CHRISKING

Transition SCOUT x CHRISKING でカスタム
ぜ〜んぜん届かなかったフロントハブが届いてやっとコンプリートw

ハブのおすすめは?と聞かれればKINGと相当します。
使えばわかる圧倒的な存在感と回転の艶感が魅力でオーナー様は、
別のバイクにもKING入ってますが。やっぱり我慢できずにもう1台もクリキン入れてますw

俊敏な動き持ち味のSCOUTにキングのハブやヘッド・BBが入れば更に研ぎ澄まされます

クーーーーーー
高貴なお姿ですこと


2022年2月20日日曜日

CHRISKING ISO BOOST HUB & XT ブレーキ交換

CHRISKING ISO BOOST HUB & XT ブレーキ交換
圧倒的No.1のクリスキングのハブ!
ライド中でもソコにキングのハブがある事を感じられる存在感・・・
圧倒的な全体の剛性・回転がハッキリと存在を主張してきます!マジでバイクが変わります
別バイクにキングを入れて惚れ込み、今回のバイクにもインストール!!

ついで?に遊びが大きく使い難かったSRAMブレーキをXTにチェンジ

握り易いく制動力とコントロールのバランスも最高です☆
以前はMAGURAにコントロールの最後で制動力負けていましたが今は同列!
日本人の指の長さを考えればシマノブレーキが今ある選択肢の最良と言えます。
ちょっとした使いにくさってのは手の疲れ=ライディングの質に大きく関わります
シマノのブレーキは安いだけで微妙なんてのは古すぎる考えですw古いブログの情報は無価値💀


うわ〜本物はオーラが違う。。
キングを誇大広告だと思っている方々!マジですからねw
高級ハブを全部使った上でお伝えしています!
商売重視なら高級完組みホイールを横流しする方が遥かに楽で効率的
非効率的なバラ売りのハブを誉め倒しているのは心のソコから使って楽しんで欲しいから


2022年2月19日土曜日

TRANSITION SCOUT x CHRISKING x XTカスタム

TRANSITION SCOUT x CHRISKING x XTカスタム
もっと乗りやすく、操作性向上でカスタムでした

足回りは基本中の基本!
KINGハブをバイクに入れるとガラッと別物になります
乗り心地のシットリ感や動きのダイレクト感などなどフレームがワンランク上がった様に
壊れないしリセールもあるのでi9入れるなら僕は断然キングをオススメします

ハブに合わせてヘッドセットも2トーンの黒金キング

ブレーキは速度制御をさせたらNo.1のXTブレーキに交換
MAGURAは初期が強すぎて制動の後半が効かなくてラスト唐突にフルロック
ドリフトとか出過ぎたスピードを急激に止めたい荒いライダーにはMAGURAオススメですが
自分の力量の範疇でバイクをコントロールするためにブレーキを使う方には絶対シマノ
全域でリニアに制動力が増していき、それを軽い力で行える省エネブレーキ

2021年6月12日土曜日

TRANSITION SCOUT x THOMSON x PAUL x WHITE INDUSTRIES 試乗車ビルド

TRANSITION SCOUT x THOMSON x PAUL x WHITE INDUSTRIES
試乗車のトランジション スカウト カーボンです!!
MADE IN USA パーツを多用してNAHBSとかに出てきそうなバイクリスペクトで
デニムブルーとポリッシュのパーツでクールに仕上げました

ハッキリ言って性能は上がりませんがモチベーションはとても上がるクランク!w
リングは汚れが目立ちにくいブラック
BBはもちろんCHRISKING BBです

ハンドルは35トムソン アルミハンドル
昨今の超高剛性なフレーム・フォークにはカーボンハンドルではなくシナリ幅が少ない
アルミハンドルがピッタリ☆トムソンは軽快感・俊敏さどれをとっても他社より優れています

ステムはポールの35BOX CAR ステム 長さは35mm
充分な剛性があるので使い勝手は文句なし・・・他社の2倍の金額しますがwww

PAULのドロッパーレバー こちらはお値段普通で「P」の指が触れる部分が
心地よいカーブになっていて触り心地がとても良いです

サドルはセライタリア
旧車やバイクのシート・ビンテージ家具見たいな雰囲気が最高にオシャレ
最近のMTBパーツハメカメカしい子供っぽいデザインが嫌いなので最高に気に入っています
エレガントな雰囲気も醸しつつフライトは自分のお尻にもジャストフィット
我慢せずにオシャレが出来てますw

ハブは正直CHRISKINGが希望なんですが・・・・入荷の目処がたたない。。
仕方がないので!?RACEFACEのVAULTハブ
使った印象は想像以上に好印象でした
剛性感はトップクラス
回転の軽さ・スピードの伸びもトップクラス 同価格帯のi9と同等の印象でした
太いボディーに響く甲高い高音のイィィーーーーーーって音も独特で面白い

シートクランプも自分でブリーチして小一時間研磨してポリッシュにしました!
ボクの考えるアメリカンマッスルなバイクに仕上がりました〜
去年の新型スカウトのレビューをしましたが。乗り味・乗り心地・楽しさは最強クラス
今年・来年でフルサスバイク買うならトランジション買っておけば間違い無い!!っと
言い切れる仕上がりなので折角のお給料を貯めて買うバイクはパーツのコスパでは無く
フレームの性能で買うのを超オススメします

ダメなフレームに高級パーツつけてもダメなものはダメですから・・・
良いフレームに安いパーツは楽しく、高級パーツがつけば至高の遊び時間にしてくれます☆