自分のROCKSHOX PIKEメンテナンス＆ストローク変更

自分のROCKSHOX PIKEメンテナンス＆ストローク変更

1年半使って動き渋いなぁ〜と思いながらもズルズルとw

130mmから140mmにストローク変更もしたかったので重い腰を上げて！

ROCKSHOX サスペンションオーバーホール

ROCKSHOX サスペンションオーバーホール

サスにエアーを入れても勝手に沈み込んで短くなってしまう症状が出てメンテ

YETI ASR ドリームビルド完成＆納車

YETI ASR ドリームビルド完成＆納車！！

YETIって存在感違いますよね〜自分も乗っていますが所有した時の喜びがズシンと来るんでw

SB120よりもさらにピュアXCバイクのASR

インフィニティーではなくフレックスステイで軽く快適を追求したモデル

XCレーサーにありがちなロードバイクみたいなピーキーさや遊べない感じはなく

レース用って言うよりも超快適なトレイルバイクって使い勝手

トレイルライド中に心地よくて眠れそうなリアサス・リンクの動きがヤバく

トラクションあるから登りもグイグイいけてジャンプも普通にできるので「紳士・淑女」に最適

最近のXCやダウンカントリーって軽快なのに充分攻めれるから楽しいですよね

フレームからのバラ組でリアサスはROCKSHOX SID

めちゃめちゃ細いのに滑らかだし衝撃吸収充分で頼れるサス

XCレースバイクらしくグリップシフトでリアサスのロックアウト切り替え出来ます

Transition SENTINEL ＆サスペンション オーバーホール

持ち込みでのTransition SENTINEL ＆サスペンション オーバーホール

フレームに転倒時の割れがあったんですが・・ぜか？送料だけで無償交換になりラッキー

パーツはこんな感じでバラしていきます

IBIS DV9 x フルCHRISKING x XTR x THOMSON xPIKE x Tubolight ドリームビルド完成

IBIS DV9 x フルCHRISKING x XTR x THOMSON xPIKE x Tubolight ドリームビルド完成

ヤバイしか言えません！自分も持ってるのに羨ましく感じるパーフェクトバイク

乗ってすぐにクイックな動きが気持ち良すぎる！

踏んだ瞬間にクッと加速して、不安感のないヒラヒラした横の動き、ムラの無いハンドリング、

コンフォートな乗車姿勢なのにフロントもスッと上げられて長時間乗れるのに遊べるズルさw

異様に軽いのにプラスチックぽさはなく身の詰まった乗り味で、足回りもKINGで固めてあるので

バイク全体の一体感・剛性感が極上！「理想叶えすぎな夢のような最高のハードテール」です!

自分史上1番気に入っているHTなのでお客様の納車なのに熱が入っちゃいますねw

日が当たるとフレームのカーボン地が透けるパープルが際立ちます

サスペンションのセッティング方法

サスペンションのセッティング方法

FOXもロックショックスも基本は同じです。

マニュアルが手元にあればそれを参考にして読み進めてください。

なければ下記サイトにサスに掘り込まれているシリアル番号を入れてマニュアルを見てください。

FOX=https://tech.ridefox.com/bike

ROCKSHOX=https://trailhead.rockshox.com/en/product/search/serial

先ずは、

基本中の基本、サスペンションの「バネの硬さ」を「サグ」決めます

サグの取り方はこちらの動画で。

フロントサスのサグは分かりやすくストローク数✖️サグ％で100mmなら15~20mm沈めばOK

最近のフロントサスは15~20%　数字が小さいほど硬く、大きいほど柔らかくなります。

リアサスは25~35%の中でメーカー毎に違うのでフレームに大抵は書かれています。

トランジションなら27~33%でリアサスはインナーシャフトの長を測ってサグを計測するか

親切なブランドだと何ミリ沈ませると表記があり16~20mmとなっています。

サグが出たら次はリバウンドやコンプレッションの調整

これはエアー圧に依存するので前後サスのエアー圧=PSIを忘れずに。

作業手順は前後サスペンション同じです。

どのグレードのサスにもあるリバウンドの調整

リバウンドはサスが沈んでから伸びてくる時の速度を調整します。

これらの設定は各メーカーの推奨値に合わせれば大体はOKと言うより推奨値は守ってください！

下の画像であれば100PSIでサグを出した方であれば

LSR5~3 LOの赤いダイヤルをSLOW側に回し切ったところからFAST側に5~3クリック戻す

HSR4~2 HIの赤いダイヤルをSLOW側に回し切ったところからFAST側に4~2クリック戻す

お次のコンプレッションはサスに加わる衝撃への反応具合を設定します。

OPENが敏感に反応して、CLOUSEは鈍い反応でサスが硬く感じられます。

お手元のFOXのマニュアルに推奨値が出ています。

リバウンドやコンプレッションのHIとLOですが

ハイスピードは大きい段差やジャンプの着地など大きな衝撃でサスペンションが深く沈んだ状況

ロースピードは根っこや石、立ち漕ぎの時など弱い衝撃でサスペンションが浅く沈む状況

を指しています。

リアサスによくついている青いレバーですが、こちらは簡易のロックアウトレバーで

登り坂の時にサスを軽くロックしてペダリングし易くするレバー

FARMと書かれた方にレバーを動かすとロック、逆が通常時の位置

ロック時に降ると壊れ易くなるので要注意。サグを取る時も同様に測れなくなるので元の位置へ

TRANSITION SENTINEL オーバーホール

TRANSITION SENTINEL オーバーホール

SURLY KARATE MONKEY x ROCKSHOX PIKE ULTIMATE x CHRISKING

SURLY KARATE MONKEY x ROCKSHOX PIKE ULTIMATE x CHRISKING

少しずつカスタムを続けて完成形に至ったカラテ！

乗り味は上質そのものでキングのベアリングとMTBの親和性の高さに痺れます

勝手にSURLY KRAMPUS 第9弾 サス付きの本気MTB仕様

勝手にSURLY KRAMPUS 第9弾 サス付きの本気MTB仕様です

もーコレは完全に自分が乗る前提で組んでいますが一応販売もしています！

そもそものコンセプトはKARATEやKRAMPUSをMTB遊び用で買ったはいいものの・・・

フルリジットの状態だと「衝撃凄すぎる」「手首痛い」「山怖い」「やる気失せた。。」

なんて、、、オシャレな雰囲気に騙されて結局乗らずな人の異常な多さに心を痛めた私。。

無くても土の上ガシガシ走れてトレイルも石・根っ子を避けて走るのも楽しいけど限界は早い

本当にMTB遊びで使いたいならサスペンションを付けましょう！

サス付いてても街乗りでもオシャレ感損なわないし、むしろ乗り心地良くて楽しいはず！

乗らなくなったバイクが新車で買った時よりもテンション上がる楽しい相棒に変身します！！

サス入れるだけでビックリするくらい前タイヤが技術とパワーを使わずに誰でも上がります！

楽しい！絶対サス入れた方が楽しい！！だってコースにサスなしの人いないのが証拠です★

ってな事を日本中のKARATE MONKEY/KRAMPUSオーナー様にお伝えしたく

オシャレでかっこいいサス有りMTBスタイルも組めますよ〜って見本で組みました。

サイズはMサイズ 　適応身長は170~180cm

ROCKSHOX サスペンションオーバーホール＆カスタム

ROCKSHOX サスペンションオーバーホール＆カスタムでした

オーバーホールがてらダンパー類も最新式にアップグレード

けっこう乗るオーナー様なのでオイルもダンパーも良い感じにヘタってました！

上位グレードととエントリーグレードの差はダンパーは特に見た目で分かりますね

明らかに造り込みの差があってコレは乗り心地にも差が生まれるわけです

カッケーパトロールですこと！

そんなカッケーパトロールにはカッケーホイールがついています

まぁ〜限定品なのでもー作れませんがw個人的には傑作のホイール！

KUWAHARAのDIAVOLOV3の迷彩ハブにブラウンとグリーンのニップルにオレンジのバルブ

末端も迷彩柄にした芸の細かいホイールです

ROCKSHOX REVELATIONオーバーホール

ROCKSHOX サスペンションオーバーホール作業でした

他店購入品でも作業は可能です

メールか電話でサスの状態を確認させて頂いてから作業に入ります
・古すぎるサスだと補修部品が無く対応出来ない
・すでに寿命で直せない
・メジャーブランドのオリジナルサスは生死に関わることなので安全が担保できる５年でサポートが終了します＝フレームの寿命も５年だとお考えください。。
問い合わせが多いがサポート切れや直営店でしか修理出来ない例
キャノンデールのヘッドショック・レフティー
スペシャライズドのブレイン

ROCKSHOX サスペンションメンテナンス

沢山の泥試合に参加してきたバイクなので不安な気持ちでスタート

開けてみると最近のパーツは動きの性能も汚れに対しても進化してるな〜っと思います

だって拍子抜けする程度の汚れw

それでもメンテナンススパンが長くなったと勘違いはしないでくださいね！

最高のパフォーマンスは定期的なメンテナンスが必要！本調子で乗らなきゃもったいない

 

リンクもみましたがコッチも想像以上に丈夫
GIANTとTRANSITIONはスイミングプールと揶揄されるユニットした水が溜まる箇所が
あるので洗車の際はここだけ要注意

ROCKSHOX LYRIK ULTIMATE

ROCKSHOX LYRIK ULTIMATE
メーカーの謳い文句は。
「比類なきコントロール性能を備えたCharger2.1 RC2ダンパーが、

最高のトレイルライドをサポート。

新しい超低摩擦SKFシールとMaximaPlusオイルが摩擦を抑え、

圧倒的なフォーク性能を実現。」

乗るとFOXのファクトリーもそーですが「自分に伝わってくる衝撃」が全然少ない！！

高性能なフォークは素早く反応して素早く衝撃を散らします。

接地時間が増える為Fタイヤのグリップとブレーキ制動力にも直接的に作用し性能アップ

フォークの交換は腕を楽にする以上の効果があるんですよ
フォーク詳細はコチラ




赤い唇を思わせる鮮烈なカラーがこの曲のよう。
Remixじゃない方が曲はイイけど映像はこっちが変で面白い
ミステリアスな映像・映画にAnya Taylor Joyさん引っ張り凧

サスペンション祭り

サスペンション祭り

BOMBER Z2

FOX 36 Factory

ROCKSHOX LYRIK アルティメイト

と順番待ちしています。

自分のじゃないけど見ているだけでテンション上がってくる！！

SURLY KARTE MONKEY x ROCKSHOX PIKE ULTIMATE

コレは僕の妄想です。
SURLY KARTE MONKEY x ROCKSHOX PIKE ULTIMATEがしたい！
シルバーパーツ多めで古そうなのにレーシーな足回り・・・
アメリカ人の得意な本気出し過ぎレストアのような世界観


「どーしちゃったのこの店？SURLY勘違いしてない？？
お洒落パーツじゃなく、レースパーツつけてるよw」って国内認識に一石を投じたい
新規格を装備して生まれ変わったSURLYのバイク達は本格的な使用にも十分応える性能に進化
ハイテクカーボンフレームにだって負けない素晴らしい性能を秘めています。
どー乗っても組んでも楽しんですがお洒落パーツを引き立てるためのフレームじゃないんですよ〜

って熱い大義名分の元に私情車を作りたいだけ。

フルサスバイクのサスペンションオーバーホール

フルサスバイクのサスペンションオーバーホール


出すとワイパーはヒビ割れこそ無いもののかなり硬化して若干ですがインナーチューブを
傷つけていました。。


ダンパーサイド・スプリングサイドをバラして掃除して組み直します。


リアユニットはダストワイパーの交換とマウントアダプターの交換


こいつが・・・まー
もー外れないもんだから切ってやりましたw(本体を切らないようにビクビクしながら)


取り付け時に分かるスムーズな動き！！
何かの機会にココの交換もオススメします。
＊ここ最近は殆どこのスムーズな新型が使われています

ご利用ありがとうございました

ROCKSHOX LYRIK オーバーホール

ROCKSHOX LYRIK オーバーホール
あまり乗られていないとのことでしたが案外不調な箇所がありました。




なんとも動きが渋くなっていたのはエアーシャフト部分。
分解洗浄・組み付け直しで本来のスムーズな動きに回復したのでホットしましたw

この他にリアサスペンション・リンク周りもメンテナンス＆注油をしました。
ご利用ありがとうございました。