*~20%OFF*勝手にWILDE BICYCLE RAMBLER Sサイズ完成

勝手にWILDE BICYCLE RAMBLER Sサイズ完成　ジオメトリーはコチラ

試乗できますよ〜

”Sサイズ”＝162cm-170cmとなっていますが

ボムトラのHOOKの”Mサイズ”とトップ長やリーチが同等サイズでやや大きめ

ハンドルが高くできるので前傾は辛くないですが外人サイズですねw

フラットハンドルの完成車も用意してるのでその辺も含めてのサイズと適応身長ですね

＊ドロップのフレームでフラットにするときはシート長が可能であればワンサイズ上げて乗ると丁度良い

総額税込473,400円

現金は20%OFFの税込378,720円

カードは15%OFFの税込402,390円

ジャックス無金利は10%OFFの税込426,060円

＊勝手にシリーズなのでパーツの変更や不要など対応可能です＊

SURLYやALL-CITYなどのいいところのクロモリ経験者に特におすすめ！

さらにワンランク上のクロモリ体験が待っています。さらに快適・滑らか・軽快な走りが魅力

クロモリらしい「シナリ」がありつつも乗り手のパワーを逃さず推進力に変えて加速・進む系

そんなランブラーをシリアスではなくWILDEのオーナーも好きなヴィンテージな雰囲気で！

価格的にもミニマムよりも少し背伸びした予算で作りました。

クロモリ文化へのリスペクトも込めてRITCHEYのパーツ多めで懐かしく＆カッコよく

このフレームどんな感じ？と聞かれれば

踏んだ時の推進力・速度の伸びは上級！

クロモリらしい路面を捉える柔らかさ、障害物を乗り越える時のトロンとした感じは最上級！

塗装も最上級

SURLY・ALL-CITYなどから乗り換える価値あります！

SURLYから乗り換えるとクロモリってこんなに加速して気持ち良いのか！！

ALL-CITYから乗り換えると加速感は似ていますが、こんなに柔らかくマイルドに走れるのか！！

って衝撃を受けると思います。

いわゆる完成車レベルの足回りでこの走りが出るんだから課金すればヤバイ世界が待っています

SALSA STORMCHASER x SRAM RIVAL

SALSA STORMCHASERにSRAM RIVALコンポ載せ替え作業でした

SRAM APEXからRIVALに交換するとシフト操作・ブレーキフィール全てに節度感出ますね

スラムってシマノよりコンポ毎のフィーリングにハッキリと差がありますよねw

YETI ASR x CHRIS KING MTN30 カーボンホイール x BB xヘッドでドリームビルド

YETI ASR x CHRIS KING MTN30 カーボンホイール x BB xヘッドでドリームビルド

キングコンプリートで夢のバイク完成です！こんなバイク組ませてもらえて幸せもんです！！

極上のYETI ASR

x

極上のCHRIS KING MTN30 カーボンホイール

x

CHRIS KINGのBBとヘッドセット

も〜乗り心地が良すぎて「自転車」とは別のモノなんじゃないか！？って言葉にできない乗り心地

多分、ドラえもんと一緒で3mm地面から浮いてると思いますw

このバイク乗った後に自分のバイク乗ると「硬！！っえ？なんか全部硬い！」って基準値が狂います

キングのMTN30のシレッとしたデカールが玄人好みですね

CHRIS KINGのBBとヘッドセットも入れて完璧なバイクへ

勝手にSINGER 430S 完売

勝手にSINGER 430S 完成！！　ジオメトリーなどはコチラ

適応身長は160~175cmくらいなのかなぁ〜って感じ

27.5やマレット推奨なフレームですが前後29erで！

27.5ベースなのでBBが高くなりそうですがごく普通の乗り感で違和感は全くなし。

チェーンステイが異様に短いのもあって小回りも効くし、フロント上げやすい。

HTでバイクを積極的にコントロールするなら、コンパクトなこのサイズ感がやっぱり正解

みんな大好きクロモリMTBのシンガーを特価で作れたのでご用意！！

ハードテール乗ってみたいけど１から組むとお高くて・・・って皆さん,いいの出来ました！

サス：Marzocchi Bomber Z2 140mm

コンポ：SRAM NX

税込総額464,250円

同じようなスペック＆40万円前後の価格で作る方法あるのでガシガシお問いわせください！！

実は完成車のパーツを総移植して作りました。もちろん全部新品ですよw

何かハンドルに見え隠れするブランドロゴを店のステッカーで隠す荒技も駆使しつつ制作

SRAMブレーキの修理・メンテナンス

SRAMブレーキのメンテ

スラム系のブレーキに使われているDOTオイルは1年くらいでオイルが膨らんだり、劣化したり

かなり日本の気候に合わずメンテナンスを放置すると壊れやすい困ったちゃん

今回もオイルが膨らんでパンパンになってレバーから漏れてきたりでメンテを

ブレーキの効きやタッチも悪くなってました。。

当店ではWAKOSの湿気に強いオイルに交換してメンテサイクルを長くしています。

YETI ASR ドリームビルド完成＆納車

YETI ASR ドリームビルド完成＆納車！！

YETIって存在感違いますよね〜自分も乗っていますが所有した時の喜びがズシンと来るんでw

SB120よりもさらにピュアXCバイクのASR

インフィニティーではなくフレックスステイで軽く快適を追求したモデル

XCレーサーにありがちなロードバイクみたいなピーキーさや遊べない感じはなく

レース用って言うよりも超快適なトレイルバイクって使い勝手

トレイルライド中に心地よくて眠れそうなリアサス・リンクの動きがヤバく

トラクションあるから登りもグイグイいけてジャンプも普通にできるので「紳士・淑女」に最適

最近のXCやダウンカントリーって軽快なのに充分攻めれるから楽しいですよね

フレームからのバラ組でリアサスはROCKSHOX SID

めちゃめちゃ細いのに滑らかだし衝撃吸収充分で頼れるサス

XCレースバイクらしくグリップシフトでリアサスのロックアウト切り替え出来ます

Transition SCOUT x CHRISKING ヘッド＆BB x SRAM AXS x オーバーホール

Transition SCOUT x CHRISKING ヘッド＆BB x SRAM AXS x オーバーホール

メンテナンスは持ち込みでも対応しているのでお気軽に相談してくださ〜い

YETI SB160 T1完成車キット Mサイズ 私情車になりました

YETI SB160 T1完成車キット Mサイズ 私情車になりました

ジオメトリーなどはコチラから

フレーム単体で入荷時は86万円もする最高級・最上級のバイク！

(＊24年1月価格改定で83万円に完成車キットも大幅値下げされました詳しくはコチラ)

バイクをどんな動かし方をしても前後のサスが必ずリンクして動いてくれます

姿勢が崩れずどこまでも滑らかでマジで乗りやすい誰が乗ってもパフォーマンスが出せる素直さ

もーあがりのバイクと言って差し支えない完成度です。。

IBIS HD6 私情車作り中

IBIS謹製 マレット専用180mm/165mmのエンデューロバイク

エンデューロレースの現場で磨かれ誕生したHD6

サイズは「２」＝Mサイズ

本国のサイトはコチラ

国内代理店のサイトはコチラ

「レース用」＝「速い人しか乗りこなせいな」っとなりがちですが超扱いやすいですw

パッと乗るとフロント160mmかそれ以下のバイクに乗ってる普通さ、癖のなさ

やっとこれから各社、違和感のない成熟したマレットを出してくる時代になるのかな？

真面目にトランジションの得意な縦の動きにサンタの路面追従を足して２で割らない感じです

・バニホが簡単でリアもシュッと軽快に引き上がる

・絨毯の上を走る滑らかシットリフィール

・ハンドルでクイッと俊敏に曲がれるし、バイクを倒した時もクイック過ぎず綺麗に倒せます

・ジオメトリーに何の違和感・無理もないので普通でマレットだと気がつく人まずいません

・180mm&29erのフロントのグリップに負けないリアのトラクションが27.5を感じさせない

＝リアブレーキめっちゃ効く・29er以上の登りのグリップ・コーナー攻めやすい

トランジションオーナー目線で語ると、

スカウトのジャンプ等の身のこなしにスパイアーのストローク量・制動力を持たせて、

操作時の体感重量はセンチネルくらいとIBIS乗ってる感じがしないバイクですw

悪く言うと今までのIBSIの体感重量の異様な軽さ・加速感は控えめです

とは言え他社よりも十分に軽いし速いので最上位の世界にいるのは間違いないです！！

SRAM EAGLE AXS TRANSMISSION 凄いぜー

SRAM  EAGLE AXS TRANSMISSION 凄いぜー

写真は当店試乗車に搭載のXO

既存のワイヤー・電動タイプの変速システムとの大きな違いは、

ハブ・カセット・フレーム・ディレイラーがリアアクスで一貫して固定されているところ。

SRAMがフレームも巻き込んで完全な変速システムを作ったわけです。

今までのディレイラーに必ずあったH/Lの可動域の調整ボルト・Bテンションボルトが無い。。

適合フレームとリングの大きさに応じた指定のチェーンの長さでサクッと取り付ければ完了

・ケーブルの張り具合での変速性能のバラつき

・ハンガーとカセットの位置関係は微妙に違うので取り付けには経験＝カンが必要

・ハンガーの曲がりの影響

などの不確定要素を排除し変速システム全体が最適化され別次元の変速が可能になりました。

人がディレイラーに立っても壊れないほどの強度や様々な要因の変速トラブルを一気に解決！

なんか今日ギアチェン調子悪いな・・とかディレイラ壊れてライド終了はほぼなくなります。

暗黙の了解で実はご法度だった全力でペダル踏みながらの変速もマジのOKになりましたw

つまり壊れない＆変速が最速になった・下りでメカの暴れる音がなくなり無音になったわけですが

実はそんな事はオマケで・・・

乗ると体感として駆動系全般の剛性？一体感が飛躍的に向上していて、

ペダリングのダイレクト感がフレームとハブもアップグレードした様に感じます。

乗っている時はディレイラーやチェーンの振動がなく・抵抗もないのでシングルギアの様ですw

登りが特に顕著で舗装路でも異様に滑らかに足が周わせてギア比以上に登れます！！

トレイルの登りもリアタイヤのトラクションがハッキリと伝わり加減しやすく力も伝わり、

低速時の乗り越えにくい障害や滑りやすい路面でも足運び軽く登れてしまいます。。

変速システム全体が向上した事で機械的にも人間の体力にもかかる負荷が軽減されていて、

取り付けた自転車の乗り物としての完成度・質感が凄いことになり気分も上がります。

登りの技術・快適さ・楽しさが別次元で良くなり、トレイルライダーには最高のパーツです！

下り好きの方にも変速機周りの静粛性やこぎたい瞬間に伝わるダイレクト感が上がり

コーナーやジャンプのプシュ・荒れた路面での姿勢維持・いつでも変速＆加速ができたりと

バイクの操作速度が上がり攻めている時ほど恩恵は意外なくらい大きいと思います。

最安値のGXで20万になりますが、他パーツでの費用対効果で言えば超絶コスパ！

これほど様々な要素の経験・体験を向上させるモノは他にはなく超オススメです

４グレードでの展開となったEagle Transmission 「通称T-type」　

◆ XXSL : 最軽量モデルクロスカントリーレース推奨　定価￥389,510（税込）～

◆ XX : クロスカントリー・トレイル推奨　定価￥362,890（税込）～

◆ X0 : エンデューロ・グラビィティ推奨モデル　定価￥283,250（税込）～

◆ GX :なんでも使えるモデル　定価￥194,700（税込）～

※各モデル・グループセットでのみの販売となっております。

セット内容：クランク・リヤディレイラー・シフトター・チェーン・カセット・バッテリー・充電器

・フレーム適合リスト・

https://bikefinder.sram.com/universal-derailleur-hanger...

YETI SB5C オーバーホール

YETI SB5C オーバーホール

DVO フォークのオーバーホール

リアユニットのオーバーホール

YETIの心臓インフィニティーリンクのメンテナンス

分解洗浄して専用のグリス入れての作業

40時間？お気にグリスポートからグリス入れないとピストンが磨耗するので要注意！！

外すと自転車らしくない空間がポッカリw

リンクのベアリングも洗浄＆グリスアップ

SRAMブレーキのオイル交換

汚れたピストン

ピストンの掃除と潤滑とWAKOSのDOTオイルに変えて快適＆長持ちに！

しばらく放置しているブレーキだとブレーキタッチが別物になります！

勝手にSURLY KRAMPUS 第6弾 完成です

勝手にSURLY KRAMPUS 第6弾  完成です

サイズはMサイズで170〜180㎝

完売しました

コンセプトはレーシーな感じで真っ赤なフォークが主役です！

ハードコアなBMXやMTBのROCKSHOXやマルゾッキのレースラインを思わせる赤いフォーク

乗り味もホイール・タイヤ・ハンドル・グリップが良い感じにソリッドな感覚を演出

イイ意味でSURLYらしくない芯が出ていると言うかスッキリした操作感・乗り味がイケてます

赤・黒・白(シルバー含む)で色数を少なくして主役を引き立てました

STANTONBIKE x CHRISKING ドリームビルド完成

STANTONBIKE x  CHRISKING ドリームビルド完成