BOMBTRACK HOOK x ROUTE WERKSで納車

BOMBTRACK HOOK x ROUTE WERKSで納車でした！

自転車で気軽にお散歩したいとの事で試乗して決めて頂きました。

タイヤも試験的に履かせていたGOOD YEARの700x45cをチューブレス化して

安全・モッチリ快適な走り心地に

ハンドルバーバックはマシュー１押しのルートワークス

値段は高いがこれまでのバックで感じていたストレス全て解消するので安いもんです。

ライトのマウントも左右付けられてハードトップにはガーミン・スマホ・ゴープロと３つも搭載可能

*中古・リメイク* 101万→40万 IBIS RIPLEY Sサイズ

リメイク IBIS RIPLEY Sサイズ      通販サイトはコチラ

適応身長はシート低いので152cm~170cmくらい

フレームは女将が乗っていたもので状態は乗ってたの？ってくらいダメージないです

新品で組めば総額は101万円のバイク

フレーム15万

中古パーツ1/3の10万

新品パーツ19.5万

合計税込445,000円で計算していますが40万ジャストでお願いします。

欲しい分のパーツだけでも大丈夫なのでご相談下さい。

前後29er

130/120mmのダウンカントリーバイク

去年まで販売されていた名車のリプリー

ibisご自慢の軽快なペダリング・加速の良さ！平地も登りもぐんぐん進んで速い！

XCバイクみたいなのに下りはヒラヒラと自由に攻めれてジャンプもピョンピョン飛びやすく

コーナーやガレ場でもグリップ抜群！！25年に乗っても悪い所を探すのが難しい完成度です。

最新のバイクと比較しても負けないどころか現在でもトップクラスを維持しています。

中古パーツは1年弱くらい使ったもの

RD・カセット：SRAM GX

シフタークランク：SRAM NX

ブレーキ：SHIMANO XT

ホイール：IBIS 完組み 買うと11万くらいはする内容

新品パーツ

サス：BOMBER Z2 130mm ＊140mmに変更も可能

ヘッドセット：WOLFTOOTH

ハンドル・ステム：新作RACEFACE TURBINE 35径　20mmライズ/長さ40mm

タイヤ：新作GOOD YEAR ESCAPE MAX&INTER 29x2.4

ドロッパー：クロスセクション 130mm 150mmなどに変更も可能

サドル：WTB シルバラード

グリップ：ERGON GD1 EVO SLIM

ジオメトリー表

女将のIBIS DV9完成

女将のIBIS DV9完成です！って１ヶ月以上前に組んでたんですがあげる時間がなくて。。

サイズはSサイズで女将は手足ずいぶん長めの153cmでこのポジション

文章も後ほど・・・

予想の何倍も気に入ってくれてグラベル兼ツーリングで時々は山走る感じで組みましたが

店から横浜までの往復80kmのツーリングも終始楽しそうで「快適〜」言葉数多めのライド

舗装路も快適すぎて別途用意しているツーリングバイクを気に入ってくれるか心配なくらいw

勝手にSINGER 430S 第2弾 完売

勝手にSINGER 430S 第2弾完成！！

適応身長は160~175cmくらい

・前回は真っ黒だったので今回はクレヨンってカラーをチョイス

・フォークはマルゾッキの”Z2限定カラーのホワイト 29/140mm”

・ブラウンのVANSグリップ・WTBサドル・WOLFTOOTHのヘッドセットでコーデ

・THOMSON35 ハンドル

・GOOD YEAR タイヤ NEWTON F/R 29インチ 結局29が楽＆速い！

・SLX ４ポッドブレーキ

・DEORE 11速コンポ

街乗りでもカッコ良い感じで組んでみました！

主役はコイツ 限定カラーのホワイト！

ホワイトのフォークって何か似合うの少ないですが同色系でまとめればバッチリ似合います

YETI ASR x CHRIS KING MTN30 カーボンホイール x BB xヘッドでドリームビルド

YETI ASR x CHRIS KING MTN30 カーボンホイール x BB xヘッドでドリームビルド

キングコンプリートで夢のバイク完成です！こんなバイク組ませてもらえて幸せもんです！！

極上のYETI ASR

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極上のCHRIS KING MTN30 カーボンホイール

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CHRIS KINGのBBとヘッドセット

も〜乗り心地が良すぎて「自転車」とは別のモノなんじゃないか！？って言葉にできない乗り心地

多分、ドラえもんと一緒で3mm地面から浮いてると思いますw

このバイク乗った後に自分のバイク乗ると「硬！！っえ？なんか全部硬い！」って基準値が狂います

GTの大本命 SENSOR ST Carbon Elite LTD試乗車作りました！

GTの大本命 SENSOR ST Carbon Elite LTD試乗車作りました！

”試乗レビューその１” 　　" メーカーサイトはコチラ"

ダウンカントリー、トレイル用等の140/120mmのそこそこストロークのバイク

ボクは身長173cmで本来であればMサイズですが多くの方が乗れるように

＆最新のバイクは安定感が充分にあるので動かしやすさ優先で小さめのSサイズ！！

やっぱりBMX育ちの自分には小さめフレーム！バニーホップが楽し！！！

29のメリットを27.5や26のフレームのような操作感で得られるのは選択肢の有力候補

試乗した時の超絶素直で誰でも乗りこなせて、一緒に遊べる楽しさが忘れらず採用！

各動きに癖がなくて素直で操作の失敗なんて事は頭にもよぎらずラインだけ見て走れました

Sサイズでショートストロークなら暴れて乗りこなすの大変そうですが・・・

なぜか暴れない！エンデューロ級の速度出しても低速時と振動の強度がさほど変わらない謎

先日、フジミで乗った時も160mmバイクと同じ速度域までスルーっと加速が伸びて届く！！

普通は衝撃吸収が間に合わずコントロール不能でもう２段階くらい手前で恐怖を感じ始めますw

高速・低速いつでもリア踏めばピョン！っと軽く飛んでくれるジャンプの合わせやすさ

要はリアサスの衝撃の逃し方が天才的＝高級品と並ぶ性能

（STはフレーム売りないですがSENSORカーボンのフレームは税込38,5000円とアルミ価格）

障害物に引っかからずに減速や衝撃が超少なく処理されてストローク以上の安定感と加速がエグイ

今までずーっとi-Driveとかペダリングとサスの影響に対して独特のアプローチを続けて

現行のFORCE CARBONやSENSOR達で良い結果が出たって感じですね

あと超重要な長いドロッパー入ります！Sサイズで180mmのドロッパーベタ刺し可能！！！

GTマジ半端ないですよ・・・

Stanton x クリスキングのヘッドセット

Stanton x クリスキングのヘッドセット

メンテがれてたヘッドも交換！w

タイヤもGOODYEARにアップデートでした

王冠ロゴにキングがやたら似合いますね〜

YETI ASR ドリームビルド完成＆納車

YETI ASR ドリームビルド完成＆納車！！

YETIって存在感違いますよね〜自分も乗っていますが所有した時の喜びがズシンと来るんでw

SB120よりもさらにピュアXCバイクのASR

インフィニティーではなくフレックスステイで軽く快適を追求したモデル

XCレーサーにありがちなロードバイクみたいなピーキーさや遊べない感じはなく

レース用って言うよりも超快適なトレイルバイクって使い勝手

トレイルライド中に心地よくて眠れそうなリアサス・リンクの動きがヤバく

トラクションあるから登りもグイグイいけてジャンプも普通にできるので「紳士・淑女」に最適

最近のXCやダウンカントリーって軽快なのに充分攻めれるから楽しいですよね

フレームからのバラ組でリアサスはROCKSHOX SID

めちゃめちゃ細いのに滑らかだし衝撃吸収充分で頼れるサス

XCレースバイクらしくグリップシフトでリアサスのロックアウト切り替え出来ます

勝手にSURLY KARATE MONKEY第16弾 完売

勝手にSURLY KARATE MONKEY第16弾 完売です

Sサイズ身長の目安160-170㎝

スポーティなカラテにハンドル周りはヴィンテージ・クルーザー系のアーバンな仕上がりに。

ホワイトレターのGOODYEARタイヤ、ポリッシュのパーツたち、

アロハを着てカフェやダイナーへ乗りつける、そんなアメリカン生活が似合うカラテです！

IBIS DV9 x フルCHRISKING x XTR x THOMSON xPIKE x Tubolight ドリームビルド完成

IBIS DV9 x フルCHRISKING x XTR x THOMSON xPIKE x Tubolight ドリームビルド完成

ヤバイしか言えません！自分も持ってるのに羨ましく感じるパーフェクトバイク

乗ってすぐにクイックな動きが気持ち良すぎる！

踏んだ瞬間にクッと加速して、不安感のないヒラヒラした横の動き、ムラの無いハンドリング、

コンフォートな乗車姿勢なのにフロントもスッと上げられて長時間乗れるのに遊べるズルさw

異様に軽いのにプラスチックぽさはなく身の詰まった乗り味で、足回りもKINGで固めてあるので

バイク全体の一体感・剛性感が極上！「理想叶えすぎな夢のような最高のハードテール」です!

自分史上1番気に入っているHTなのでお客様の納車なのに熱が入っちゃいますねw

日が当たるとフレームのカーボン地が透けるパープルが際立ちます

IBIS DV9 x フルCHRISKING x XTR x THOMSON xPIKE x Tubolightでドリームビルド

IBIS DV9 x フルCHRISKING x XTR x THOMSON xPIKE x Tubolightでドリームビルド

ダウンカントリー・グラベルまでカバーする極上のカーボンハードテールDV9に

これまた極上のパーツたちでドリームビルドです！！

クリスキングの3Dヴァイオレット

GOOD YEAR NEWTON タイヤ

持ち込みバイクのタイヤ交換でした。他店購入のバイクでも関係なく修理やカスタムやりますよ！

当店では装着率80%超えてそうな勢いのGOOD YEAR NEWTON タイヤ

同じタイヤのパターンで「ゴム質＝コンパウンド」と「タイヤの補強＝ケーシング」で

トレイル用・エンデューロ用・DH用と作り分けてあります

今回は

・フロントはグリップ重視で「エンデューロ用」

・リアは転がりや軽さ重視で「トレイル用」をチョイス

GOOD YEAR NEWTON x GIANT TRANCE

今回もタイヤの交換依頼でグッドイヤーを選んで頂きました

GT x GOOD YEAR NEWTON

タイヤ交換の依頼でGOOD YEAR NEWTONに交換作業

シットリなのに転がりも軽くロードノイズも少ないグッドイヤーのタイヤ

最新のタイヤではコンチネンタルもオススメしているんですが今のところグッドイヤー圧勝w

CHRIS KING ハブメンテナンス x GOOD YEAR NEWTONタイヤ

CHRIS KING ハブメンテナンス x GOOD YEAR NEWTONタイヤ

凄く人気のグッドイヤーのタイヤ　NEWTONシリーズのDHケーシングを取り付け

GOOD YEAR NEWTON タイヤ

GOOD YEAR NEWTON タイヤ

転がりの軽さ・シットリした乗り心地が人気なタイヤ

現行のバイクには最新のタイヤを履かせてあげればポテンシャルアップ間違いなし！

SURLY KARATE MONAKEY x KUWAHARA x WHITE x GOOD YEAR

SURLY KARATE MONAKEY x KUWAHARA x WHITE x GOOD YEAR

激渋なカラーリングのカラテモンキーのオーダーを頂きました

勝手にSURLY KRAMPUS 第18弾 完売

勝手にSURLY KRAMPUS 第18弾 完売です

総額税込476,850円

Mサイズで170~180cm

カモフラのハブ・ペダルが今回の主役

渋いブランパーツにGOOD YEARのタイヤでタフでタンクトップが似合いそうなカスタムw

＊勝手にシリーズはパーツの変更も差額分で可能なので何でも相談してください＊

最高のカーボンハードテール IBIS DV9 レビュー

IBIS DV9で白馬岩岳乗ってきました

そもそもの前提としてボクはハードテールで神風で飛んだり、フルサス速度で走る事はしません！

だって危ないし。怖いじゃないですかw

っが！！それを気合いで走ったのではなく不安感も無く自然とフルサスと同じ内容で走れました。

最新のカーボン使いが見せる振動抑制・衝撃を逃す方向の制御が未経験の仕上がりレベル！

登りやオフロードでスイスイ走れる＝障害物いなすの得意＝下りも得意！！

フルサスと同じ方程式がハードテールでも成り立つようなフレーム作りが始まりましたね〜

足腰疲れないし・ビュンビュンなプッシュの加速で白馬ではフルサスよりも加速速いし・

速度上げても接地感が薄れずにバイクのコントロール性が良くひたすらに楽しかった！！

吸い付くようなプッシュの押し心地でマイルドなのに強烈に加速するのは乗り味は最高

フラットライドなのに硬いバイクのような加速は登りや平地の移動でも効いて気持ちが良い

ツーリングバイクとジャンプバイクを１台で高レベルでこなせる凄すぎバイク

そんな操作性・反応の良さと快適な乗り心地も両立した夢のようなハードテールでしたw

苦手なのはフルサス並みとは言えフルサスではないのでフラットコーナーは膨らみますw

それでそれでタイヤは当初のTERAVAIL EHLINE29x2.5から

GOOD YEAR ESCAPE 29x2.35に履き替えて走ってきました。

あくまでもツーリングやトレイルバイクで使いた子なので下り用タイヤでは無くトレイルタイヤ

正直、DV9のポテンシャルで攻めの下り用として乗るならGOODYEARならNEWTON等の

エンデューロ系のタイヤじゃないとタイヤが負けます！そんだけ速いw

でもグリップ力だけならESCAPEで全然大丈夫で転がりの軽さもコースと合って快適でした〜

新作MTBタイヤ GOOD YEAR ESCAPE

モーター系でお馴染みのGOOD YEARが日本国内で取り扱い開始！

大手の工場を間借りしたり、居抜きで使ったりして生産する会社が多い中

本気なので最新の工場を１から立てて、こだわり抜いたタイヤをリリースとの事

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GOOD YEAR ESCAPE　代理店のサイトはコチラ

「ESCAPE」は、あらゆる条件で多彩な オフロードパフォーマンスを提供するトレイルタイヤです。
間隔の広いサイプ付きのスクエアノブがエッジからエッジ までのグリップを確保し、高性能なラバーコンパウンドが幅広い地形でのトラクションを確保し、耐久性のあるケーシングが安心を提供します。

●チューブレスコンプリート：チューブレスレディ(TLR)タイヤの利点と、追加の空気保持特性を備えたグッドイヤー独自の設計。独自の設計により、取り付け後にシーラントがより多く残り、必要な瞬間に備えることができます。
※シーラントの推奨量は、タイヤ1本あたり30～50mlです。量はリムのデザインと使用するリムテープによって異なります。

ってなのがメーカーの声で。

実際に良く出来ているタイヤで、重量も珍しくカタログと一致！つまり凄く軽いです

タイヤは信頼できるブランドの最新作を使うのをボクはオススメしています

サイドノブを見ると縦方向の支えが一昔前のモノよりもシッカリとしています

コレは近代フルサスのスピード＝負荷でも負けずにサイドを支える構造で、

明らかにフラットコーナーや浮砂利などでのグリップ力が向上していて、曲がり出しもクイック

サイドウォールも強化も最新タイヤに見られる幾何学模様で耐久性UP

タイヤの中にパンク防止のシート等を入れると、しなやかさが失われていくので表面でも稼ぎます

見た目以上に転がりがスッキリと軽くて驚きました

グリップ感もスッキリしていてタイヤを路面にグリグリしても適度に食って、適度に抜けます

その塩梅がタイヤと路面のコンタクトが掴みやすいけど、もっさりしないハンドリングで◎

自社工場の本領発揮なのが機密性とタイヤのしなやかさの両立

コレを業界で唯一実現してシーラントも少なくて大丈夫！乾きにく！更に軽く！！と最高です