カーボンハードテールのibis DV9はお散歩も調子いい

休日は河川敷含めて５０kmくらい軽く散歩とか昼を食べに片道小一時間ふらふらが定番

MTBはのんびり走って、時々飛んだりと遊びの幅が広くて本当に好き

今まではSURLYのカラテやクランパスでサイクリング・グラベル・パークと乗っていましたが

今年はXCかパークライドまでハイレベルにこなせるibis DV9

コースや里山走って、ツーリングまでこなせる１台持ってればジャンルレスで全部できる系ですw

50kmくらいなら普通に快適で最高のサイクリングパートナーでした！

加速も速度維持も良くて、グラベルに入ると衝撃が前方に逃げるのでむしろ速くなる感覚w

正直、中級クラスのグラベルバイクよりもオフロードは速いかも・・・

舗装路でもこの見た目でクロスバイクくらいの速度は出るので軽快感もバッチリ

そんな移動が得意なDV9ですがやっぱりMTBですし、ジャンプ系も守備範囲と「出来過ぎ君」

サイクリング中に飛べそうな所があれば即ジャンプ！本当に自分には理想そのものなバイクです

ibis DV9 ドリームビルド！

ibis DV9 ドリームビルド！

最新のカーボンハードテールフレームです。

用途はXCからプレイバイク的なトレイルライドまでって事なので流行りのダウンカントリーです

そんなDV9をグランデューロ用のグラベル兼XCバイクとして購入

しかし、今はグリーンシーズンなのでトレイルバイクとして組み立てました！！

先に書くと楽しい！カーボンハードテールでチタンバイクの様な味のあるシナリ・タメが最高

必要なフレーム剛性は有って硬いはずなのに、しなやかに軽やかに衝撃を吸収してしまいます

カーボン特有の無味無臭なデジタル感ではなく対話があるのに、バイクの反応は期待以上の爆速！！

路面の衝撃もフルサス並みに加速方向に逃してくれてリアのトラクションも未知の領域

トレイルバイクとしての楽しさは特別期待していなかっただけに驚きました

長年クロモリ好きで愛してくましたが金属の時代は終わりました、、、マジで。。

振動・強度を好き勝手にコントロールできるカーボンを巧みに操ると正に「理想」を完成させ

ハードテールの楽しさを増大させて欠点も潰し考えた瞬間にバイクを自由に操れる理想がありました

フルサス同様に最新のハードテールも障害物を乗り越える＝「いなす」を極めて

登れる＝下れるの式が成り立つところまで進化しているって事に驚きました・・・

フルサスに大きく性能・楽しさで突き放されたハードテールに「乗りた！！」って再燃しましたw

ハンドルはTHOMSONのカーボン31.8で剛性・シナリのバランスをフレームとフィットさせて

一体感・操作感の気持ちよさを狙います。

ハンドルの剛性や振動特性がフレームと合わないと実は相当に違和感あるので、

手持ちのハンドルがあれば色々と交換してみるとピッタリ合うのが見つかるかも！？

ステムはおしゃれでMADE IN USAで有名な*PAUL*

ヘッドセットは当然の*クリスキング*

グリップは疲れにくい・痺れにくいERGON

ハブも当然大好きな*クリスキングハブ*

ペダリングがダイレクトなのに角の取れた踏み心地とパワー伝達率はプロが自腹購入する程の品

ペダルはハブのカラーと合わせて*クランクブラザーズのSTAMP7*

シューズもクランクブラザーズを使っていますがホールドと食いつきが程良くてオススメです

クランクはWHITE INDUSTRIES これも性能と言うよりかは見た目のカッコよさ優先ですw

シマノやSRAM系のクランクと比べるとヨレがなく硬い印象の使い心地

クロモリのフレームに合わせるとシャキッとした踏み心地になるので人気ですよね

コンポは安定のシマノXT

自分はシマノ派でSRAMを個人的に買うのは新型の電動EAGLE TRANSMISSIONが初w

チェーンデバイスが付いていたのでジャンプ等のやんちゃしてください！っと捉え

いらないけど気分で装着！でも必要なくらい暴れまわれる凄い子でした・・・

リムもibisの幅広リムで重いけどトレイルでのトラクション確保で装備

ハードテールは当たり前だけどリアサスないのでリムやタイヤで稼げるだけ稼ぎます

ドロッパーはPNW 170mm

サドルはフィジーク

店のステッカー貼って完成

すげーカッコイイ！！

あ。サスは120mmが完成車の仕様ですが130mmを入れて遊べるトレイルバイクに仕上がっています

試乗すると昨今のバイクでは味わえない反応の良さ・素直さ・軽さ・加速の速さがヤバイです

試乗された方は楽しくて「はぁはぁ」息切らして帰ってくるので間違いない楽しさがあります

先代モデルですがジャンプの天才Jeff Kendall-Weedがジャンプバイク遊んでる動画

IBIS DV9 最新設計のカーボンハードテール紹介

IBIS DV9 最新設計のカーボンハードテール　フレーム入荷

フレーム希望小売価格　税込¥297,000　　詳細はコチラ

DV9はクロカンからプレイバイク的な走りまでカバーする守備範囲の広さが謳い文句で。

フルサスがストロークに関係なく登り・下りを制したように、

ハードテールもクイックな動きの犠牲に路面追従性を損なう事なく２兎を得る事に成功！

MADE IN USAの超気合の入ったクロカンフルサスを作ったノウハウから生まれたフレーム

気勢いのあるチームが作る最新のハードテールって興味湧きませんか？？

フルサスがグングン性能を飛躍的に向上させている時代のノウハウでハードテールを作ると

どんなモノが出来上がってくるのか？試乗車組みましたが最高すぎました！

同じハードテールでもクロモリやアルミの金属系とカーボンでは性能に雲泥の差があります。

（フルサスの場合はパイプももちろんですがリンク機構の方が影響が大きいのです）

金属も各パイプの素材・削りで乗り味の調整は可能ですが。あくまでもパイプ単位が限界

トップチューブを何種類ものパイプを切り貼りして作ることはできませんよね？

しかし、カーボンなら可能で伸縮性・振動抑制・衝撃を逃す方向等々の望む性能を付与可能

フレームを何も妥協せずに理想をそのまま形にできるのがカーボンの凄さ！

もちろん全てのカーボンではなく高級で最新の設備とノウハウがある会社の製品に限りますよw

ibisの話ではありませんがカーボン真剣に組んでるブランドの展開図！

金属は９パーツくらいしか無いので、そりゃ出来上がるものに差が出てくるのは当然ですよね

うちの信頼度の低い計りで1.4kg

SURLYのフロントフォークと同じ重さのフレームw

YETIのARCと悩んだけどARCは数年継続モデルでDV9は超最新の出来立てホヤホヤ

＆BBが異音に悩まされるプレスフィットではなくネジ切りタイプなのも決めて

チェーンが当たる箇所もシッカリ目に消音対策されてます

なんか自分のスペックを貼ってあると成分表みたいでカッコよく見えるw

PIRELLI SCORPION ENDURO S タイヤ

PIRELLI SCORPION ENDURO S タイヤ

転がりの軽さ・グリップ力の高さ・弾む跳ね感のある乗り味が魅力のピレリのMTBタイヤ

抵抗の少なさとグリップの強さはシュワルベに似ていますが、

・柔らかくベールのようなシュワルベ

・しなやかだけどコシがあり弾むピレリ

今回は登りも強くヒラヒラ動くibis Ripmoの軽やかさを活かすべく

グリップは最大限でヒラヒラ感を強くしてくれるSCORPION ENDURO S タイヤをチョイス

ibis RIPMO V2 納車

ibis RIPMO V2 納車でした！

試乗していただき現代フルサスの進化・万能っぷりを体感して即決定！！

街乗りで使ってもそんじょそこらのリジットMTBより全然速くて快適で

滑らかな下り性能も実現しているスーパーバイク！

簡単に言えばとても日本のトレイルやダウンヒル環境に適したモデル

楽しんでください！！

オススメのカーボンハードテール ibis DV9 !!

カーボンハードテールの選択肢って本当に少なくなりましたよね〜
フルサスがこれだけ進化して優位になれば需要もなくなり必要性もなくなるのは当然ちゃ〜当然
しかし、人ってのは少し足りないモノも欲しくなる謎の本能がありますw

そんな時にibisのDV9を思い出していただければと代理店サイトの貼り付けました！
一番知りたいお値段はフレームで希望小売価格は¥297,000（税込）安くね？ibisがこの値段！！

ライバルはYETIのARCくらいかな？ARCは税込で37万円

サスは120~140mmの29er設計でダウンカントリー的な使い方からパンプもいける守備範囲！
サイズ感=リーチもフルサスよりも少し短めで軽やかに乗りたい方には丁度良いジオメトリー

自分もフルサス持っているのでHTには反応の良さや軽さを求めているので惹かれますね〜

トレイルバイクとしては勿論ですがクロカンバイク＝グラベルバイクとしても調子良さそう！

今年の今年のグラインデューロはグラベルで出るか、カーボンMTBで出るか超悩んでますw

ibisの軽量カーボンハードテールMTBフレームの<DV9>が戻ってきました。

2022年にワールドカップで優勝した<Exie USA>のジオメトリーからヒントを得て、ヘッドアングルを66.5°に変更し、29インチモデルながら425mmという短いチェーンステー長で非常に取り回しが良くなっています。そして、タイヤサイズも29x2.6まで対応していますので、里山トレイルからクロスカントリーライドまで幅広く対応します。

フレーム展開はS,M,L,XLの4サイズがラインナップされ、152cmから対応するSサイズでも、ボトルを2本確保するスペースがありながら、スタンドオーバーハイトが低く抑えられれいます。

傷がつきやすいダウンチューブ裏やチェーンステーにはフレームプロテクションのラバーが標準装備されています。＊BBがネジ切りタイプなのが個人的には最高！＊

カラーはMuddy WatersとPurple Crushがラインナップ。

7年のフレーム保証があり、希望小売価格は¥297,000（税込）〜となっています。カラーはMuddy WatersとPurple Crushがラインナップ。

商品に関しての詳しいジオメトリーや完成車のスペックはこちらのページでご確認いただけます。https://www.kuwahara-bike.com/ibis-dv-9

USED ~IBIS RIPMO V2 Mサイズ~ 完売

元試乗車の IBIS RIPMO V2 Mサイズ 

7月におろして8月にコロナになって回復したのが10月で、11月にはゲレンデ終了と。。

全然乗れてないな〜って時に新試乗車のYETI SB140が来たので泣く泣くお嫁に出します

定価税込1042,800円プラスカスタムだいで110万円くらいのバイクを〜

80万円でお願いします　紹介記事はこちらです　完売です！

適応身長は163~175 cmとありますが実際は165~178cm的なサイズ感です

私情車だったのでフレームとフォーク以外は全て新品です。

これ以外は全部違うパーツに変えていたので完成車のSLXキットがそのまま残っていた状態です

アメリカのMTBカルチャーを代表する名車で数々のBESTバイクを獲得しまくった超優秀バイク！！
それが前後FOX ファクトリーが付いていて、Bikeyorkのドロッパーなど超豪華装備の上物
コンポーネントはSLXですが。差額分41100円でXTに変更も承ります！！！

とはいえ、そのままだとショボイパーツも多いのでいくつかは勝手にカスタム

ハンドルはRACEFACE TURBIN R 35の35mmライズに交換

シフターむSLXからXTに交換してあります。

ステムはRACEFACE AEFFECTに交換

ヘッドセットはCHRISKING INSET2 廃盤カラーのマットスレートに交換

グリップもRACEFACEに交換

サドルはエンデューロのマストサドルERGONに交換

タイヤはMAXXISのASSEGAIが前後に入っています。

リムはibisオリジナルの税込25080円の高級リムが使われています！！

今まで本当に多くのバイクに乗っていますがリプモの下りの安定感と軽さのバランスは唯一無二

それでいて最強に登りも強い！下手なダウンカントリーよりも登るスーパーバイク

本気で売りに出したくないしw乗り続けたいのが本音ですが・・・

このバイクで誰かが笑顔になれば自転車屋としてはベストですかね

大きめ？キズの写真

車載時の傷

展示中のアテ傷

一度だけコーナーの山が崩れてパタンと転びましたがビンディングが外れず自分がクッションにw

その時に唯一傷が付いたのがココ。もちろんインナーチューブにはキズ一つありません！

この写真達以外に使用後の傷はありません。いかに乗車回数が少ないかわかると思います。

ヤフオクみたいですがw探せば元々の傷等はあるでしょうから神経質な方は本気でご遠慮ください