クロマグの組み立て作業

フレーム持ち込みでのクロマグの組み立て作業でした

オリジナルの塗装を纏った特別な１台☆

フェイスカットは大事

コンポはシマーグルで新型XT

シマノはハイにもローにも２段飛ばしで変速出来るので12段もあると変速にかかる時間は

大違いで本当に便利というかSRAMもお願いしますよ・・・

 
 

ドロッパーケーブルはこんな便利アイテムで見た目良くケーブルを這わせてあります

持ち込みでの修理や組み立てもブランド問わず作業しています

ブレーキって大事です

ブレーキって減速させるor怖い時に使う止まるためのパーツだと思っていませんか？？

握れば減速するのは確かですが・・・速く・楽しく走るためのパーツです！！

ブレーキを使わずに無理して突っ込む根性勝負のような走り方って実は遅いです。。

自分のスキルに不適切な速度で走ったり・無駄な急ブレーキがうむ弊害は様々で

・バイクを制御下におけず適切なラインや動作が遅れてグダグダな走りになる

・コーナリング中に急減速させると慣性が小さくなタイヤのグリップが無くなり転ぶ

・ラフな路面で急減速させるとサスがストロークし過ぎて前転する

自分にとって80%くらいの走りができるように速度をコントロールすると

全てが上手くいく＝最適な経験がつめる＝反応速度・対応スキルが上がる＝速くなる

上手に走れるようになりたかったら丁寧に少しユックリ走りましょう

急な減速・加速をしない一定のペースで走れるように上手にブレーキを使いましょう！

グダグダな走りからは失敗の量産で何も得る事は残念ながらありません

全てのコーナー・ライン取りに自分なりの理由を持たせて考えて選択して走りましょう

そうすれば確実に成功体験を積んでスキルアップ・引出し量が増えて速くなれます

そんなわけで自分の自信が持てる速度をキープするために必要なのは高性能なブレーキ

シマノのブレーキレバーは日本人の指に合うしコントロール性能も良好

ブレーキローターも普通のからアイステックへ

これだけでもブレーキの中間域のコントロールが上がって楽チン

 

オーナー様は女性の方でそこまでスピードは出さないので

リアブレーキはコントロール性を重視して２ポッドの180mmでフルロックまでを

長くコントローラブルになるようにチョイス
 

やる気あんね〜

CHRIS KINGって無敵ではないのよ

CHRIS KINGって無敵ではないのよ！
ホワイトやフィルにキングはベアリング御三家で耐久性が売り
メンテナンスしないで長く使えますと言いますが・・・
確かにメンテしなくてゾンビ状態でも安いベアリングよりはマシ
でも
マシなだけ
せっかくの性能は当たり前だけど定期的なメンテナンスが必要
メンテナンスして乗ればハッと気が付くでしょう本来の性能に！

BB用の専用工具あるけど状態が悪ければもう少し分解してメンテします


ちゃんとメンテナンスしてから乗るとクリスキングの本来の回転に再び感動しますよ

TREKロードバイクのオーバーホール&カスタム

TREKロードバイクのオーバーホール&カスタム作業でした
乗り易いようにフラットハンドルにかえました
ドロップだろうがフラットだろうが速度を決めるのはフレームの設計
もちろん最高速度は空気抵抗の低いドロップが勝りますが・・・だからどーしたな話
快適に乗れて楽し時間が過ごせれば速度なんて本当に意識する必要の無い要素



作業前

 
 

フレーム・パーツはバラバラに分解洗浄して組み直します
フレームは汚れを落とし研磨してワックスもかけてます
 
 
ご利用ありがとうございました

フルクラムのホイールメンテナンス

フルクラムのホイールメンテナンスなども作業できます

最近はマウンテンやグラベルバイクの話が多くロードはやってないと勘違いされ気味w

うちの店は実は持ち込み修理がメイン

基本的には誰が何持って来ても修理できるように幅広く代理店と契約して修理に対応しています

 

WHITE INDUSTRIES取り扱い・修理やってます

そーいえばですがWHITE INDUSTRIESの取り扱い・修理やってます

LITESPEED納車

LITESPEED納車でした
パーツはお任せで選んで軽いXCに仕上げました


コンポは12速のSLX
 

ハンドルはRACEFACE
シフターは上げ下げ2段飛ばしできるXTで！これ超重要

 

タイヤはコンチネンタル
転がりの軽さ・グリップ力と凄くバランスの取れた黄金の組み合わせ
 
 

かっこいいなぁ〜
SALSAにもチタンフレームあるから超気になってしまうw

Sentinel x Cascade Components

気になってたパーツを常連さんのバイクにインストール！

そー！なんだかギラギラと怪しく光っているリンクがソレ

バイクの味付けを変更するモノで確かに踏ん張りが強くなりペダリングや着地にコシがデル

ざっくり言うとよりダウンヒル性能が上がる感じですね〜

これがマイティソーのムジョルニア！！・・・じゃなくてリンク

MTBのパーツで削り跡しっかり残してるパーツって減ったからこんなの見ると興奮するw

 

元のと比べると大きさが全然違うwちなみに200gくらい重くなります

新車買わなくても新型のように性能の底上げをしてくれるのでイイパーツですね

うちでは売ってないので自分で買って持ち込んでもらえれば取り付けますよ〜

しっかしこれだけ削り出されちゃうと
クランクはwhite


ステムはPAULとか入れたくなりますね〜

ハブはKINGかなw

CANYON STITCHED メンテナンス

CANYON  STITCHEDのメンテナンスでした
リンクがバキバキいうのでバラして組み直しました


どーなんてんだ？からスタートでw
何が音の原因か予防策はあるかを色々やりながらの作業





掃除やベアリングの再調整やらして組み直し


長すぎたブレーキケーブルもスッキリカット！


チェーンは凄く頑丈なチェーンに張り替えて半コマも使ってチェーンステイをガン詰め！
半コマ強詰めれてたので乗り味がクイックになって180がやりやすい！！
技系のバイクってミリ単位で劇的に変わるから面白い


取り扱いのないブランドのバイクでも修理・メンテナンスやるのでご遠慮なく☆