IBIS RIPLEY x WHITE INDUSTRIES x CHRISKING x WOLFTOOTH x THOMSONカスタム！

IBIS RIPLEY x WHITE INDUSTRIES x CHRISKING x WOLFTOOTH x THOMSONカスタム！

グリーンシーズン真っ只中にユキ号を超ゴージャスにカスタム！
性能高くさらにスタイリッシュに仕上げました！
差し色入れる時は大きいパーツに目立つ色を入れがちですが・・・

小さいパーツに色を入れたほうがオシャレにまとまります✨

リプリーにはパープルとオイルスリック系のカラーを散りばめて入れてます。

こんな色入れたいけど…とカラーにお困りの時はお気軽にご相談ください！

クランクは大好きなWHITE！！

正直、この値段出せばカーボンクランクの方が圧倒的に足の回しが軽くなるし、乗り心地も良い

しかし、機能重視をうたっている店でありながら機能が合格点なら見た目重視のパーツもあり

なんかよく見ると見慣れないチェーンリングですがWOLT TOOTHのWHITE用のオーバルリング

しれっとWHITEのBB

このクッソ派手なボトルケージが意外と全体のバランスを整えてくれて良い感じ

カタログと全然違う色で届いたときには捨てようかと思いましたが付けたら何かよかった事案w

ドロッパーのレバーもWOLF TOOTH

削り出しの見た目も良いですが、押しやすさ・引きの軽さは敵なしです

コラムスペーサーにもオイルスリック

ペダルはチャンユキも自分も大好きなクランクブラザーズ

ホイールはニップルがブラウンでバルブはパープル

ローターもシマノ最上位ローターを装備効きもコントロール性も全然違います！

ブレーキメーカーと違う社外ローター使いたい方に一言。

パッド・ローター・ブレーキと全部を1つで専用設計でそれらを使って100%の性能で

紛い物がこのシステムに混じれば性能は当然低下。それだけの完成度が現代のブレーキです

ハブは王様CHRIS KING

個人的にはi9やKUWAHARAなど充分に高品質なハブはあります！本当に充分！

しかし「２番じゃダメなんでしょうか？」やっぱ王者を知るとダメなんです・・・

パワー伝達がすごいのにラチェットのかかりが硬くなくマイルドなペダリングフィール

ハブ本体とラチェットが他社の数倍の面積でガッチリと掴んで回しているんです

回転もスカスカした軽さじゃなく蜜のような滑らかさが本当に気持ちがイイ

登りで心が折れそうな時にコレらを感じていれば、もう一踏ん張り出来ちゃいます

勝手にSURLY GHOST GRAPPLER 第4弾 完売

勝手にSURLY GHOST GRAPPLER 第4弾　完売

総額税込¥473,351

＊勝手にシリーズはパーツの変更も差額分で可能なので何でも相談してください＊

Mサイズ 身長の目安170-180㎝

23-Swift Campoutのステムバックとボトル x Grappler x 白リムで夏のお出かけバイクスタイル

ゆったり流して、少し遠くの川や海で遊ぶもよし

近場の市民プールに乗り付けるのもいいよね〜

って感じで遊ぶのにちょうど良いパーツ達とルックスで組みました！

*2023 Swift Campout* ポップなカラーでカワイイ

写真だ分かりづらいですがケージもうっすらパープルがかった色味

フレームが淡いカラーなので差し色も淡いトーンで揃えてお洒落に！

ステムバックと言われつつもサドルの下につけて鍵とか工具入れておくと便利

今回の色味はグリーンxパープルxホワイト ＆ コンセプトは夏なので

ヤシの木ロゴに波打ち際のイラストが描かれているODI HUKKERグリップ

ペダルは限定カラーのBUBLLY

ペダルと同じく淡いカーキーのBROOKSサドル

子供っぽくならない様に要所要所でTHOMSONのポストなどカチッとした雰囲気のパーツを！

リムは珍しい白色のVELOCTY BLUNT35　差し色でニップルとバルブをパープルに

タイヤは標準は27.5ですが快適なコミューター性能を伸ばすべく

TERAVAIL SPARWOOD 29x2.2 セミスリックなパターンで街乗り超快適です！

ハブはSLXでホイールは手組みです

シートポスト同様にバイクのイメージを引き締めつつもお洒落な雰囲気を残せる

FORMOSAのシルバークランクに削り出し感がゴツいチェーンリング

コンポはSLXの１２速でSLXの緑と青の中間みたいな色がフレームによく似合います

ヘッドセットはさりげなくWHITE INDUSTRIES

ハンドルはSURLYのTERMINAL BAR 白ロゴがいい感じ

ステムはNITTOのクロモリステム

少し変わった形のハンドルでこの手のバーは手前に近づくタイプが多いですがこれは遠目

絞りの角度も絶妙でSURLYにはSURLYのハンドルがやっぱりシックリ来ますねw

身体の収まり・バイクの乗り味と操作性のマッチングが何とも心地良くてコンセプト通り！

シフトケーブルは反射糸が編み込まれている渋いパラコードをチョイス

実はステムバックの中の生地のチェック柄と合わせていますw

初めはパープル合わせ考えたんだすが子供っぽくなりすぎたので大人っぽく

乗り方・組み方のイメージが掴みにくいグラップラーですがw

MTBスタイルのツーリングバイクとして考えてもらうとシンプルで、

カラテやクランパスよりもフレームが柔らかくグラベル・ツーリングには最適なモデルです

イメージしにくいなら、こんな感じが楽しいよ！っと組んでみました〜

少し派手だな〜って方にも対応していてグリップを茶・黒・カーキー変えると

サドルとペダルの雰囲気に引きずられて渋いバイクにもなります

最高のカーボンハードテール IBIS DV9 レビュー

IBIS DV9で白馬岩岳乗ってきました

そもそもの前提としてボクはハードテールで神風で飛んだり、フルサス速度で走る事はしません！

だって危ないし。怖いじゃないですかw

っが！！それを気合いで走ったのではなく不安感も無く自然とフルサスと同じ内容で走れました。

最新のカーボン使いが見せる振動抑制・衝撃を逃す方向の制御が未経験の仕上がりレベル！

登りやオフロードでスイスイ走れる＝障害物いなすの得意＝下りも得意！！

フルサスと同じ方程式がハードテールでも成り立つようなフレーム作りが始まりましたね〜

足腰疲れないし・ビュンビュンなプッシュの加速で白馬ではフルサスよりも加速速いし・

速度上げても接地感が薄れずにバイクのコントロール性が良くひたすらに楽しかった！！

吸い付くようなプッシュの押し心地でマイルドなのに強烈に加速するのは乗り味は最高

フラットライドなのに硬いバイクのような加速は登りや平地の移動でも効いて気持ちが良い

ツーリングバイクとジャンプバイクを１台で高レベルでこなせる凄すぎバイク

そんな操作性・反応の良さと快適な乗り心地も両立した夢のようなハードテールでしたw

苦手なのはフルサス並みとは言えフルサスではないのでフラットコーナーは膨らみますw

それでそれでタイヤは当初のTERAVAIL EHLINE29x2.5から

GOOD YEAR ESCAPE 29x2.35に履き替えて走ってきました。

あくまでもツーリングやトレイルバイクで使いた子なので下り用タイヤでは無くトレイルタイヤ

正直、DV9のポテンシャルで攻めの下り用として乗るならGOODYEARならNEWTON等の

エンデューロ系のタイヤじゃないとタイヤが負けます！そんだけ速いw

でもグリップ力だけならESCAPEで全然大丈夫で転がりの軽さもコースと合って快適でした〜

しかし！初ライドで楽しくて＆凄いスピード出しすぎてリム打ちとサイドカットを同時にメイク

当然だけどまさか速攻調子に乗って切るとは思いませんでしたwそんだけDV9が速いし楽しい！！

DV9の記事の度に書きますが。

130mmサスとトレイル系のパーツで組んだ時の感想です。

100~140mmのトラベルに対応でサス次第でXCバイクからジャンプバイクまで特性を伸ばせます

完成車は↓こんな感じの120mmサスでクロスカントリー的な組まれ方しています。

SURLY LOWSIDE カスタム＆整備

うちで組ませてもらった爆イケなSURLY LOWSIDE タイヤ交換と整備

タイヤはMAXXIS REKON+から転がりの軽さ・しなやかさが際立つシュワルベのROCKET RONへ

このタイヤの体感の軽さはLOWSIDEやカラテモンキーにも超おすすめ

＋サイズのタイヤを色々と自分用で履いてきましたがコレが１番だと思っています

グリップはESIの凄く太いヤツ！街乗りなので面白いグリップを選ばれましたw

珍しいPAULのBOOST対応のシングルハブ

今は生産止まってて、そのうち復活するのかしないのか？

PAULのキャリパー

ケーブルの交換とサビや汚れで各部の動きが悪くなるのでメンテナンス

機械式のディスクは雨に濡らすして錆が少しでも出ると性能ガタ落ちするので要注意！

ローテクな高級パーツはメンテナンスが肝心ですよ！！

ちなみに今では１個で税込47,080円と意味不明な金額になった超贅沢なブレーキ

最上級XTRのレバーとキャリパーセットは片側税込41,934円と価値観むずいですwww

アナログな感じの残るパーツの素朴？無骨？なカッコよさたるや

何年乗っても色あせないカッコよさ！

ibis DV9 ドリームビルド！

ibis DV9 ドリームビルド！

最新のカーボンハードテールフレームです。

用途はXCからプレイバイク的なトレイルライドまでって事なので流行りのダウンカントリーです

そんなDV9をグランデューロ用のグラベル兼XCバイクとして購入

しかし、今はグリーンシーズンなのでトレイルバイクとして組み立てました！！

先に書くと楽しい！カーボンハードテールでチタンバイクの様な味のあるシナリ・タメが最高

必要なフレーム剛性は有って硬いはずなのに、しなやかに軽やかに衝撃を吸収してしまいます

カーボン特有の無味無臭なデジタル感ではなく対話があるのに、バイクの反応は期待以上の爆速！！

路面の衝撃もフルサス並みに加速方向に逃してくれてリアのトラクションも未知の領域

トレイルバイクとしての楽しさは特別期待していなかっただけに驚きました

長年クロモリ好きで愛してくましたが金属の時代は終わりました、、、マジで。。

振動・強度を好き勝手にコントロールできるカーボンを巧みに操ると正に「理想」を完成させ

ハードテールの楽しさを増大させて欠点も潰し考えた瞬間にバイクを自由に操れる理想がありました

フルサス同様に最新のハードテールも障害物を乗り越える＝「いなす」を極めて

登れる＝下れるの式が成り立つところまで進化しているって事に驚きました・・・

フルサスに大きく性能・楽しさで突き放されたハードテールに「乗りた！！」って再燃しましたw

ハンドルはTHOMSONのカーボン31.8で剛性・シナリのバランスをフレームとフィットさせて

一体感・操作感の気持ちよさを狙います。

ハンドルの剛性や振動特性がフレームと合わないと実は相当に違和感あるので、

手持ちのハンドルがあれば色々と交換してみるとピッタリ合うのが見つかるかも！？

ステムはおしゃれでMADE IN USAで有名な*PAUL*

ヘッドセットは当然の*クリスキング*

グリップは疲れにくい・痺れにくいERGON

ハブも当然大好きな*クリスキングハブ*

ペダリングがダイレクトなのに角の取れた踏み心地とパワー伝達率はプロが自腹購入する程の品

ペダルはハブのカラーと合わせて*クランクブラザーズのSTAMP7*

シューズもクランクブラザーズを使っていますがホールドと食いつきが程良くてオススメです

クランクはWHITE INDUSTRIES これも性能と言うよりかは見た目のカッコよさ優先ですw

シマノやSRAM系のクランクと比べるとヨレがなく硬い印象の使い心地

クロモリのフレームに合わせるとシャキッとした踏み心地になるので人気ですよね

コンポは安定のシマノXT

自分はシマノ派でSRAMを個人的に買うのは新型の電動EAGLE TRANSMISSIONが初w

チェーンデバイスが付いていたのでジャンプ等のやんちゃしてください！っと捉え

いらないけど気分で装着！でも必要なくらい暴れまわれる凄い子でした・・・

リムもibisの幅広リムで重いけどトレイルでのトラクション確保で装備

ハードテールは当たり前だけどリアサスないのでリムやタイヤで稼げるだけ稼ぎます

ドロッパーはPNW 170mm

サドルはフィジーク

店のステッカー貼って完成

すげーカッコイイ！！

あ。サスは120mmが完成車の仕様ですが130mmを入れて遊べるトレイルバイクに仕上がっています

試乗すると昨今のバイクでは味わえない反応の良さ・素直さ・軽さ・加速の速さがヤバイです

試乗された方は楽しくて「はぁはぁ」息切らして帰ってくるので間違いない楽しさがあります

先代モデルですがジャンプの天才Jeff Kendall-Weedがジャンプバイク遊んでる動画