TRANSITION BIKES SENTINEL / SPUR / SCOUT 入荷

TRANSITION BIKES SENTINEL / SPUR / SCOUT 入荷です

自転車が無いないと騒がれていますよね。。

半年待ちは良い方で1年待ちや予定無しなんてザラなMTB氷河期な今年・来年です。

が・・・

なぜかバックオーダーかけたバイクが一斉に入荷しました！！

都心のど真ん中でこの光景は異様そのものw

店の中もこんな感じで何とか収めています・・・

店内在庫のほぼ全てが21年度分のラスト在庫とかなので迷わず連れて帰ってくださいねw

小さい店で「売らされているバイク」はゼロ！！

「売りたい乗ってもらいたいバイク」だけ在庫しているので安心してください！？

今のところのフリー在庫はこちら

SPUR GX Mサイズ 税込687,500円　（2021/6月から値上がりします）

29erの前後120mmストロークの超万能なダウンカントリーバイク

王滝からダウンヒルまで専用車のように使える未来感の強い車種です！！

急勾配が続くアプローチを登った後にテクニカルな下りが待っている日本のトレイルには最高

個人的には海外に連れて行く相棒にはSPURが一番だと思っています。

トレイルライドを存分に楽しむなら登りで体力温存して下りでエンジョイしたいじゃないですか

詳細はこちら

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SPUR PV ダウンカントリー＝ダウンヒルもイケるクロスカントリーバイクと言いますが

ほとんどダウンヒルバイクのような動画ですwブッ飛んでます。。

この動画は真実で嘘偽り無く登りも超得意で速い！なのに下りも専用車の用に遊べて速い！！

お次はトレイル・エンデューロ対応のSENTINEL

SENTINEL NX Mサイズ 税込619,300円 （2021/6月から値上がりします）

詳細はコチラ

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29erの160/150mmストロークのダウンヒル性能に特化したバイクです

っと言いたいところですが、、、図体に似合わず漕ぎ出しは軽く急勾配も難なく登ります。。

タイトなコーナーも路面に吸い付いてシュルッと難なく曲がって行くので不思議すぎますw

新型TRANSITIONの特記すべき特徴のリアサスの衝撃吸収性と、

踏んだら踏んだ分シッカリと蹴り返してくれる伸びやかなリアサスの動きが軽快そのもの！

乗られているオーナー様全員の速度・乗車姿勢の安定・ジャンプの対空時間の増加は驚きます

お次はSCOUT

27.5の150/140mmストロークのプレイボーイ

SCOUT NX Mサイズ 　税込619,300円 （2021/6月から値上がりします）売れました〜

詳細はコチラ

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「29全盛期の今」に新型モデルとして一番に投入されたのがコイツ！それだけ自信あり☆

商売抜きにして自分が今まで乗った中で１番楽しくて大好きなバイクです

どんだけ好きかと言うと、、、去年、客注分の入荷遅れで泣く泣く手放しましたが。。

試乗車なので見聞を広めるためにも普段は別バイクを買うのに今回再購入するほど好きです

イケてるポイントは27.5なのに先代の29er SENTINELと互角の荒地での安定感と突破力

コーナーでの加速は先代と比較にならない向上っぷりでまぁ〜速い！！

そんな地面と接着しているような安定感がありながら動きはスッパスパに速い

方向転換・姿勢変化・ジャンンプどれをやってもハードテイル乗ってるようで爆速

コントロールが容易だけ蹴り返しの強いリアサスのおかげでジャンプも飛びすぎるw

山の中でBMXで遊んでるような自由感がウルトラ気に入っています

　　　　　

2020 TRANSITION SENTINELxCHRISKINGxANVLxWOLFTOOTHxBIKEYOKE [DREAM BUILD]

2020 TRANSITION SENTINEL TI GREY [DREAM BUILD]

クリスキングのヘッドセット・BB・ハブ

WOLFTOOTHのレバー

ANVLのペダル・ステム・ハンドル・サドル

MAGURA MT5

XT 12速コンポ

BIKEYOKEのドロッパー

コンチネンタルタイヤ

もーどこぞのサポートライダーレベルのバイク！！

ここまで気合入れると意味が分からない軽快感でおったまげます

GXキットの試乗車はしこたま乗って身体に感覚を叩き込んであるので比べると引きます

ペダル一漕ぎ目の瞬間からスッと前に出て、明らかにペダリングが軽く加速感がXCバイクw

車重やタイヤの抵抗って概念が吹っ飛んでただただ、心地よい幸せな乗り物になりました

チャンユキも乗って「なにコレ軽い〜」車体持ち上げて「え！おも〜い」と不思議がる始末

パーツもさることなが新型のFOX X2が激ヤバでした！

ペダリングの無駄の無さと上質な乗り心地は間違いなくコイツの仕業・騒ぎの張本人

シルキーで残念な動きを軽く乗っても壊す勢いで乗っても感じさせない完成度

この動き出しの反応の良さ・剛性・シームレスな動き・調整幅　もーコイルは「重いだけ説」

高級でカラバリが豊富で仲間に自慢できるだけがKINGではありません！

圧倒的な乗り心地の改善があります！コーナ抜けやストレートでの加速の伸びが凄すぎ

特にガレ場や路面が悪いところでハブに負荷がかかる環境でも捻れずキレイに回って加速！

マウンテンバイク・ロード問わず選手が自負で買って使っているのは有名な話です。よね？

ドロッパー最大の敵はエアーガミ。。

なんか座っただけで数ミリ沈んでフカフカして気持ち悪いのありますよね

（ROCKSHOXのポストは本当に酷かった完成車から駆逐されて喜んだショップも多いはず）

それを一瞬で治せるのがBIKEYOKEの最強なところ逆に良くエアーガミするけど治せるのでOK

すご〜く観ていて気持ちの良いケーブルルーティーン☆

何度も何度も微調整するので冗談みたいに時間かかる作業です・・・

フロントハブが昨今の供給不安定で到着してませんがソレがくれば本当の完成

もーすでに凄い上質な乗り心地なのにまだ良くなるなんて羨ましい

2020 TRANSITION SENTINEL TI GREY

2020 TRANSITION SENTINEL TI GREYビルドします！！

前作のフレームも最高でしたが更に最高に進化しているセンチネル

センチネルのインプレはコチラ

 

そんなわけで旧型から新型へ載せ換えしちゃいます！！

新型のフレームはドロッパーポストの許容範囲が異様にアップ！

Mサイズの完成車には180mmが標準装備されてます

今回のオーナー様も旧型は125mmが限界でしたが新型は160mmが余裕で入ります

希望小売価格 : ￥400,000-（税別／シートクランプ付属）
適応ホイールサイズ : 29インチ

サイズ : S / M / L / XL / XXL
カラー : TI GREY / LOAM GOLD
フォークアクスル-クラウン : 574mm (ヘッドセット含む）
フォークオフセット : 42-44mm
リアショック : Fox Float X2 Factory 2 Position
リアショックサイズ : 205mm×62.5mm, (205mm×57.5mm互換性有）
リアショックハードウェア : トラニオンマウント (Top) / 25mm×8mm (Bottom)
ヘッドセット : 44mm Zero Stack (Top) / 56mm Zero Stack (Bottom)
ボトムブラケット : Threaded 73mm
リアブレーキマウント : 180mm ポストマウント
MAXローターサイズ : 203mm
リアアクスル : Syntace X12 148
フロントディレーラー : None
チェーンガイド : ISCG05
シートポスト : 31.6mm
最大シートポスト差込 : S 220mm / M 250mm / L 290mm / XL 320mm / XXL 350mm
シートクランプ : 37mm
最大チェーンリング : 32T
最大タイヤサイズ : 29×2.6"
サグ セットアップ : 150mm / 62.5mm : 16-20mm (26-32%) : 140mm / 57.5mm : 15-19mm (26-33%)
フレーム重量 : 3.2kg (Mサイズ/ w shock）

KUWAHARA Diavolo V3 Boost Limited x FLOW x SENTINEL

KUWAHARA Diavolo V3 Boost Limited x FLOW x SENTINEL 

最後のカモフラを使ってホイールビルド

お相手はLOAM GOLDのTransition SENTINEL !!!!!

誰が見たってカッコイイバイクに誰が見たってカッコイイ高性能ハブをインストール

ムチャクチャ乗り味が軽く俊敏に感じられました

ハブの剛性やノッチ数が増えると小さなタイムラグを減らせ結果として

コントロールのしやすさ、乗り味の気持ち良さが飛躍的に向上するんです！

あ〜羨ましいカッコよさ

2020 TRANSITION SENTINEL CARBON試乗車 インプレ

2020 TRANSITION SENTINEL CARBON試乗車 インプレ

Mサイズを借りて白馬で乗ってきましたが凄くラグジュアリーなバイクでした！

まぁ〜衝撃が伝わってこない！もー高級外車の乗り心地ですw

無駄なストローク感も無く的確に瞬時に衝撃を最短ストロークでいなす

フカフカな乗り心地に聴こえますがハンドリングや動き出しもスムーズで俊敏

以前、ふじてんで色々なフルサスと乗り比べてハッキリした圧倒的な走破性

荒れた路面でも嘘のように減速せずに走りぬけ、路面の影響なしで軽く飛べるあの感覚

路面がキレイで走りやすい白馬に持って行っても退屈はしませんでした

流して走ってても高級感のあるバイクの乗り味にうっとり

やる気を出せば底無しに加速して激走できましたw

パッと見は29erの巨漢バイクですがスピードが出てもダイレクトなコントロールができ

大きさを物ともせずにクイックな動きをしてくれて本当に楽しいバイクでした！！

次の日の身体のダメージの少なさも特記すべきポイント

リアサスをチョコんと踏んであげればシュ〜ンって飛んでくれました

タイトなコーナーもジタバタせずにバイクに委ねてリラックスしてればシッレと曲がります

Sentinel x Cascade Components

気になってたパーツを常連さんのバイクにインストール！

そー！なんだかギラギラと怪しく光っているリンクがソレ

バイクの味付けを変更するモノで確かに踏ん張りが強くなりペダリングや着地にコシがデル

ざっくり言うとよりダウンヒル性能が上がる感じですね〜

これがマイティソーのムジョルニア！！・・・じゃなくてリンク

MTBのパーツで削り跡しっかり残してるパーツって減ったからこんなの見ると興奮するw

 

元のと比べると大きさが全然違うwちなみに200gくらい重くなります

新車買わなくても新型のように性能の底上げをしてくれるのでイイパーツですね

うちでは売ってないので自分で買って持ち込んでもらえれば取り付けますよ〜

しっかしこれだけ削り出されちゃうと
クランクはwhite


ステムはPAULとか入れたくなりますね〜

ハブはKINGかなw

2020 TRANSITION SENTINEL CARBON GX 納車！！

2020 TRANSITION SENTINEL CARBON GX 納車しました！！

乗り味とかサイズ感等々は後ほど別で書きますね
ソレよりも・・・・
見てくださいよ・・・
この！！
このスマートに自分が特別な存在だとアピールしてくるエレガントな大迫力をw
整備終わって店の中で独りセンチネルを正座して眺めてましたコイツはヤバイぞって
乗ったら常識も先入観も吹っ飛ばされて新たな真理を見せてくるに違いないと


デザインにも造形にもムダがない・・・やはり今季のTRANSITIONは特別な気がします
いや、カーボン素材を一流メーカー「東レ」を使うあたり材質も気概も特別です
(素材表記にカーボンとしか書けないメーカーが大多数でフラッグシップで時々見るくらい)

 

コンポはGXグレードでブレーキはCODE-RCとお高いパーツがてんこ盛り
パーツもステム・ハンドル・サドルがANVLとこれまた贅沢
ドロッパーもMサイズのフレームにONEの180mmが装備！！
 
 
 

もー褒める箇所ないでしょって？？
とどめにサスペンションは前後ともにROCKSHOXの最上位ULTIMATE！！！
 

あ〜羨ましいですねーーーーーーーーーーーー😹
たくさん乗りましょうね！！

2020 TRANSITIONBIKES SENTINEL CARBON

ロングストローク29erの先頭に立っているバイクと評されたセンチネル

そろそろ入荷してきそうですね〜

ってことでスペックを

Sentinel Carbon Frame ￥400,000-(税別）

そしてコンプリートキットも同時に3種類発売されました。

Sentinel Carbon XO1 Kit
￥838,000-（税別）

Sentinel Carbon GX Kit
￥688,000-（税別）

Sentinel Carbon NX Kit
￥563,000-（税別）

"Personally, I've always been a bit averse to longer travel, 29" wheeled bikes with much more than 130mm to 140mm of travel as they've always just felt like "a lot of bike" to me, at least for the riding at home in Santa Cruz, but the Transition Sentinel has me rethinking that. I've never ridden a Horst link bike that climbs so efficiently, never been able to manual a bike with 440mm chainstays so easily, and I've never felt so centered and "in it" on a bike

On my first romp aboard the Sentinel, I was overshooting jumps and drops by bike a bike length or two where I used to kiss the knuckle on my other bikes. It has so much pop and perfectly walks that fine line of freakishly nimble in the tame, yet sure footed in the gnar. The frame is substantially lighter in weight than I had expect from Transition, and the new industrial design is easy on the eyes while still nodding to functionality and smart features. As far as versatility is concerned, it's a nice option to be able to run a shorter 57.5mm stroke shock and 150mm fork if you wanted to err toward more of an all day ride - you could also go the other way and put a coil shock and a 170mm fork on if you really wanted to get gnarly. The increased rate of progression is absolutely dead on and they nailed the kinematics and tune." - MTB-MAG.com - FULL REVIEW HERE


"I kept going back to this feeling that it just excelled everywhere. I really liked pedaling on this bike. Like, a lot. Whether it be technical single-track or endlessly winding fire road"

"The more progressive leverage curve gives the back end a responsive lively personality under foot with a magical bottomless feel towards the end of its travel." - Bike Magazine - FULL REVIEW HERE


"Wow, the Sentinel packs it all into one rig. I've cleaned more techy climbing sections, felt more confident on blind trails, and overall had more fun riding the Sentinel than many previous bikes. If you're looking for a beast of a bike for a mix of trails and terrain that can still hold it's own when it's time to pedal bike to the top, the Sentinel is for sure the bike for you." - MTBR.com - FULL REVIEW HERE


"The new version is no slouch when it comes to straight-line plowing, but now I'd categorize it as more of an aggressive all-rounder rather than a downhill specialist. It's well-suited to my favorite types of rides - big, long adventures with a focus on steep and rough trails that can only be accessed after a sustained uphill grind" - Pinkbike.com - FULL REVIEW HERE


"After a few weeks worth of rides, the new Sentinel is a honkin' beast of a trail bike. Yes, it still feels like a trail bike. Despite the numbers, it doesn't suffer from feeling like too much of a plow - it pops when you want to pop, switches from one side of an s-turn to the other, and provides enough length to move about forward and aft to distribute traction as I need it. Like its predecessor, it falls somewhere between trail bike and all-mountain bike." - NSMB.com - FULL REVIEW HERE