EASTON HAVEN ホイールのスポーク折れ修理

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EASTON HAVEN ホイールの修理進捗のご報告
こちらも他県からの修理依頼で直接会えないので記録用にアップ

修理に関係はないですがEASTONのハブはカッコイイ☆
シュッ！シュッ！とした削りがたまらんですw

スポーク折れで心配だったニップルも難なく抜けてよかったです。

折れていたのは１本で枝の巻き込みが原因？でその他２本は写真の様に歪んでいたので交換

普通のスポークもそうですが特にバテッドスポークが曲がっている場合は使っていると
ねじれの負担で突然プツンと切れやすいので要注意です。
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CENTURION センチュリオンのbackfire comp 40

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ドイツのCENTURION (センチュリオン) backfire comp 40
8%オフで税込み￥54,000 
26インチのMTB
街乗りにはクロスバイクやロードが思い浮かぶかもしれませんが、
MTBの太いタイヤが段差の多い都内では乗り心地が良くスムーズに走れます。

見た目はゴツいですが車重はママチャリよりも5kg！も軽い１４kg
軽いのでペダルを漕ぐと「ス〜ッ」と進みます。24段変速で上り坂も楽々
パンクもしにくし街乗りにもオススメです☆


ブラックとレッドのカラーが存在感ありです。
backfire comp 40 ヨコから

backfire comp 40 斜めから

backfire comp 40 shimano 8speed

ディスクブレーキ付きで軽いチカラでシッカリ止まるり高い安全性があります。
メンテナンスもゴムのブレーキより少なく済みます。
backfire comp 40 ディスクブレーキ

フレームサイズ適応身長
31cm145～160cm 
36cm150～165cm
41cm155～175cm
46cm165～185cm
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2003年 FOX TALAS Rのオーバーホール作業

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2003年 FOX TALAS Rのオーバーホール作業
こちらも他県からのお仕事依頼でした、作業内容の確認で。
今では貴重なVブレーキ台座付きフロントフォーク！
探してたり古いからと使用を諦めている方も多いと思いますが出来る範囲でお受けします
今回は古いモデルですがコンディションが良いのでトラブルもなく完了しました。

とりあえず分解からスタート

ダンパーサイドから出て来たのは古〜いオイルさん
本来は綺麗なグリーンw時間の経過を感じますね。

中身はこのような物が入っています。
上のがダンパー。 バラして古いオイルを出し尽くしキレイなオイルと交換です
下からオイルを吸ってグレーの筒の中を通り上部の銀色の所からオイルが出て循環します。
下のがタラス君。デリケートなパーツなので集中しながら分解・洗浄

アウターレッグの中もキレイキレイします。
掃除後はスリックハニーをヌリヌリ

毎度のダストシール交換。フォームリングの色がオイルの酸化具合を物語ります。
そんな感じでダストシールやオイルを交換し、古くなったoリングも交換して
中身は新品状態に戻せました！と言うか新品より動きは良いはず☆
ありがとうございました！

〜工賃目安〜
作業工賃9000円
ダストシール3240円
オイル代1000円
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ロードバイクのオーバーホールもやってます！

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ロードバイクのオーバーホールもやってます！
オーバーホールって何をするの？
何でやる必要があるの？って方に簡単にご説明を。

まず、完全にバラバラにします。ネジが外せるところまで！
１つ１つのパーツも工場で組立て作業をするかの様にグリスアップや故障箇所を探し
掃除をして安全に組み付け直して新車の時より良い状態を目指してメンテナンスをします。

ハブ(車輪の軸)内部のグリスアップ

ホイールの振れを取り真円に近づけます。スムーズに周り強度も保たれ寿命が延びます。

ヘッドも分解・洗浄
ハンドルの動きを支えるパーツでブレーキのチカラを受け止めたり負担の大きい箇所

チェーンやカセットも外して洗浄します。

外したコンポーネント

リアディレイラーもココまで分解して洗浄・グリスアップ。

異常がないかと性能が長持ちする様に組み立てます。

ペダルもガタツキや動きの悪さを解消します。

写真以外でもフレームを磨いたり丸1日以上かけてオーバーホールを行ないます。
２万円前後と高く感じるかもしれませんが本当に自転車の乗り心地が良くなりますよ！
２年以上メンテナンスをされていない自転車があればご相談ください。
予算に合わせて必要な箇所のみ作業することで予算を下げる事もできます☆

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花見だ！皆既月食だ！！

明日の４月4日は桜と皆既月食のコラボなんだとか。
１９６年ぶりで是非見たい！

引用 http://www.nao.ac.jp/astro/sky/2015/lunar-eclipse.html
夜の花見も兼ねてグダグダしたいですね〜。でも寒いんだよねぇ〜。。

FELT Z100カッコイイ！

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このところロードバイクの仕事が凄く多いですね。

タイヤ交換からバーテープ巻き直しにオーバーホールやホイールメンテナンス

新車の納車もあったりと作業遅れまくってます。。

組立て前ですがカスタムしちゃうので明るいうちに写真を撮りました。

ハンドル位置が変な感じ写ってる＆ステム逆じゃん。。逆でもないかポジションは自由に

FELT Z100 ヨコから

FELT Z100 詳しくはコチラ

大人気のFELTのZシリーズは長時間乗っても疲れないアルミフレームが魅力

初めて＆長距離走りたい方には最高です。94,800円(税抜)

FELT Z100

振動吸収性に優れたハイドロフォーム形成のフレーム！

FELT Z100  ダウンチューブ

補助ブレーキ付きで前屈みが疲れても安全に乗れます。ステムとキャップがイイ！
FELT Z100 ハンドル周り

シャキーーンと美しいカーボンが見えるフロントフォーク
地面からの衝撃吸収に優れ剛性も高いのでハンドリングがシャキッとします。
FELT Z100 フロントフォーク

少しアンコ多めのサドルが「お尻痛い痛い」を軽減
コンナところもZシリーズらしいパーツ
FELT Z100サドル

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ははははは。バカしたぁ。。

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ミスは多かれ少なかれ起きてしまいます。
今日は仕事の合間をぬって自分のMTBのチェーンがギシギシと音がするので
洗浄してオイル付けてと簡単なメンテナンスをしました。

キレイにしたチェーンの踏み心地はいいなぁ〜☆っと
ペダルを回してギアを変えると何故か不調。。
この前、乗った時にディレイラーブツけたっけな？？なんて思いながら
変速調整を開始！しかし不調。困った。

しかし原因はあまりに初歩的なミスでした。

10速のチェーンを付けた事があるならお気づきかと。
そ〜
チェーンの裏表間違って付けてました！爆
わざわざ逆にした事なかったですがもの凄く変速性能おちますw
フレームのリアエンド曲がってるかと思うほどに。
みなさん、くれぐれも自分の自転車だからと油断しないでくださいネって話でした。
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体調不良のため本日3/24はお休みします。
ご不便おかけします。

KOREのN/Wリング楽しみ〜

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台北ショーでの写真ですが本当にコンナにチェーン食いつくのかな？？

VITAL MTBより引用

値段はwolftooth並みになりそうだけど気になりますね。

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グシャグシャってヤツですね。

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スポークが数本折れた状態で乗り続けると突然に車輪が崩壊します！

子供のせ自転車でスポークやニップルが壊れているのを見ると心配。。

確かに工賃が高いのも分かるんですが安全第一！

ケガしたら余計高くつきますからね。

んでコチラはお仕事自転車

刈り込んだように折れてます・・・

修理には関係ないけどカッコイイから

スポークをステンレスの#13で組んで

ジャジャーンピカピカになりました！あとはオマケのお掃除をして終了

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マンデーライド

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定休日は里山へ走りに行ってきました。

本当は日曜日の予定がiPhoneの機種変をする任務で参加出来ず。

しかしアレですね。

街にいるより山に入ると季節の変化をシッカリと感じます。

少しだけど、春に向けモゾモゾと植物もカエルも動き出してきた。

MTBに乗ってる写真は走るのに集中して無いのです。

特に意味のない写真

川の中はまだ静か

全身で山を感じ小川の音に癒される人

若葉も地面から顔出す

お昼のイアン

イアンの奥様お手製スイーツ

オレンジピールがほろ苦く美味しかった！

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DIA-COMPE アウターバンド！

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ピストのかたにはお馴染みだと思いますが

やっぱりDIA-COMPE アウターバンドはイイ仕事してくれますね！

このSURLYの1X1は油圧ブレーキホースではなくワイヤー式のブレーキダボで

油圧ホースをキレイに取り付けられていませんでしたがぁ〜

DIA-COMPE アウターバンドでコノ通りスッキリお洒落に固定出来ちゃいました☆

何だか色やサイズが沢山あるのでワンポイントにどうですか？

クロモリフレームから、アルミフレームまで対応可能なアウターバンド ステンレス製バンド サイズ：25.4mm、28.6mm、31.8mm カラー：CP、ブラック、レッド、オレンジ、ホワイト、ピンク、ブルー、パープル、ゴールド

￥660（3個入りパック） CP
￥770（3個入りパック）カラー

もともとはコンナ感じで固定されていました。
悪くは無いけどボクはDIACOMPEの方が好み

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BMXが上手くなるマシューサイクル流の納車

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BMXの基本は重心(体重)移動！

瞬発力やバランス感覚も高いレベルの技の習得には必要ですが基本は重心移動！

自分の体重や重心がBMXのどこに乗っているか、どの順番でチカラを伝えるか。

コレが難しさでもあり楽しいところ！身体とBMXの一体感がクセになるんです。

ビギナーさんには前タイヤを上げるフロントリフト＆マニュアルのHow toを

写真の様にスタンドにBMXを乗せた状態で練習します。

コノ状態の時はリアハブを中心にBMXの車重とボクの体重がバランスをとり脱力中

目をつぶっているのは偶然ですw目隠しじゃ怖い。。

ここで学んで頂きたいのは「チカラ」ではなく重心の移動でタイヤが浮く事と
BMXのハンドル・ペダル・BB・リアハブそれぞれの位置関係です。
闇雲にハンドルを持ち上げてもフラフラして転びそうになるし疲れます。
特に意識してほしいのがリアハブの位置！
マニュアルも次の課題のバニーホップも動きの中心と始まりはリアハブです。
リアハブの位置を意識してBMXを扇状に動かしたり、体重をかける場所を知る。
体重が乗ると安定するのでフロントリフト＆マニュアル共に安全かつ上達が早まりますよ。
体重を前に乗せて〜

後にかける！
慣れないうちは体重移動が真後ろにかかりBMXが後に動きタイヤはそれほど浮きません

慣れてくるとハンドルにぶら下がる様にリアハブに体重が乗り
ッスとタイヤが浮きます！
この感覚を走る自転車で掴むのは難しいんです。スタンドに乗せると大分掴みやすいです。

細かいニュアンスは文章かしきれないので質問してくださいね〜
他店購入や購入考え中のかたでもお気軽に聞いてください
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