レックマウント Di2ジャンクション受け
ステム交換の際にDi2のベルトが不安定になりそうなステムだったのでご案内
ステムの形状やガーミンが既にステムを占拠している場合なんかにオススメです。
価格も2700円とアルミのキレイな削り出しにしては良心的なお値段なのも良いところ。
2019年10月2日水曜日
2019年9月25日水曜日
街乗りやMTBの気分転換に最適 ADEPT ST ベンドバック バー
2019年9月23日月曜日
MAGURA MT TRAIL x XT 1x11で現代的にアップデート!!
2019年9月9日月曜日
2019年5月5日日曜日
2019年2月7日木曜日
試乗車のStanton Switchbackパーツ交換しました
試乗車のStanton Switchbackパーツ交換しました!
最近はスイッチバックを27.5ストリート・DJバイク状態で乗っているので〜
それに合わせてパーツをいくつか変更しました。
と言うか・・・バニーホップ360のための変更です!!
グッと突発的なチカラに負けない強度が変更のポイント
グリップは試乗車それぞれ違うモノを使っています。
一番気にいっているのは緩く握ってもコントロールできるERGON
グリップの形状や太さで乗りやすさは大きく左右されます。よね??
乗り方=握り方に合わないグリップは最悪です👿
1年周期で相性は変わりますが「今」思いっきり握った時の感触が良いODIのSENSUS
ステムは今までRACEFACEのATLAS35が史上最高でしたがTHOMSONも最強!!
ステムの強度って感じてますか?今使われているモノからコレに変えたら違い感じますよ
ただ硬いんじゃないバシッと支えてくれてバイク全体の剛性感・まとまりが増す感覚☆
バニーホップ等のパワー系の技は反動を得るために瞬間的に全体重を地面に押し込み
その反動で初動を作ります。パーツの上質な剛性はその手助けになるんです☆
タイヤはロケットロンの2.6でしたが流石に強度不足で180で一瞬ビード外れたりヨレる。
でノビーニックの2.35に変更。このタイヤが扁平でも山形でもなく丁度良い形状で好き
マニュアルの安定感やコーナーの鋭さはタイヤのチョイスでかなりコントロール出来ます
理想の走りに合ったタイヤを選べているか否かでは全然楽しさが違いますよ〜
最後にメンテナンス・・・
流石にヲールライドしたり回転系の技を沢山すれば悲鳴を上げるのはリアのハブとリム
苦労かけます。。
最近はスイッチバックを27.5ストリート・DJバイク状態で乗っているので〜
それに合わせてパーツをいくつか変更しました。
と言うか・・・バニーホップ360のための変更です!!
グッと突発的なチカラに負けない強度が変更のポイント
グリップは試乗車それぞれ違うモノを使っています。
一番気にいっているのは緩く握ってもコントロールできるERGON
グリップの形状や太さで乗りやすさは大きく左右されます。よね??
乗り方=握り方に合わないグリップは最悪です👿
1年周期で相性は変わりますが「今」思いっきり握った時の感触が良いODIのSENSUS
ステムは今までRACEFACEのATLAS35が史上最高でしたがTHOMSONも最強!!
ステムの強度って感じてますか?今使われているモノからコレに変えたら違い感じますよ
ただ硬いんじゃないバシッと支えてくれてバイク全体の剛性感・まとまりが増す感覚☆
バニーホップ等のパワー系の技は反動を得るために瞬間的に全体重を地面に押し込み
その反動で初動を作ります。パーツの上質な剛性はその手助けになるんです☆
タイヤはロケットロンの2.6でしたが流石に強度不足で180で一瞬ビード外れたりヨレる。
でノビーニックの2.35に変更。このタイヤが扁平でも山形でもなく丁度良い形状で好き
マニュアルの安定感やコーナーの鋭さはタイヤのチョイスでかなりコントロール出来ます
理想の走りに合ったタイヤを選べているか否かでは全然楽しさが違いますよ〜
最後にメンテナンス・・・
流石にヲールライドしたり回転系の技を沢山すれば悲鳴を上げるのはリアのハブとリム
苦労かけます。。
105 R7000系で快適に!!
オーバーホールがてらコンポを105 R7000系に交換して快適に!!
握りくくブレーキし難いとの事でしたので105を提案させて頂きました。
7000系になってブラケットが小さくなりレバーもより握りやすいくかかりの良い形状に!
34Tまで対応しているリアディレイラー
26インチ時代のMTBと同じギアを普通に使える時代に・・・
変速もズバズバ決まって気持ちよく使えるので変速回数増えそうw
もー絶対に緩んでるハンガー達!ここ締めるだけでも変速向上します。。
ヘッドは毎度のグリス不足で下はお亡くなりになっていました
センターがズレたホイールも振れ取りの際にキッチリとセンター出し☆
タイヤはコンチネンタルのグランプリ5000
このタイヤ・・・良いです。ボクがコンチネンタルに望むモノ全てが向上しています。
レスポンスの良さ、グリップの良さ、走行時の気持ち良さ、最高です
ご利用ありがとうございました
握りくくブレーキし難いとの事でしたので105を提案させて頂きました。
7000系になってブラケットが小さくなりレバーもより握りやすいくかかりの良い形状に!
34Tまで対応しているリアディレイラー
26インチ時代のMTBと同じギアを普通に使える時代に・・・
変速もズバズバ決まって気持ちよく使えるので変速回数増えそうw
もー絶対に緩んでるハンガー達!ここ締めるだけでも変速向上します。。
ヘッドは毎度のグリス不足で下はお亡くなりになっていました
センターがズレたホイールも振れ取りの際にキッチリとセンター出し☆
タイヤはコンチネンタルのグランプリ5000
このタイヤ・・・良いです。ボクがコンチネンタルに望むモノ全てが向上しています。
レスポンスの良さ、グリップの良さ、走行時の気持ち良さ、最高です
ご利用ありがとうございました
2018年5月31日木曜日
PEP CYCLES x LINUS THE SAC ネイビー/アクア
SURLY x LINUS THE SAC アーミーグリーン/ネイビー
洒落たコミューターバイクで有名な「LINUS 」
そんなライナスのパニアバック的なショルダーバックの「THE SAC 」
カラーはアーミーグリーン/ネイビー 全6色
値段は9000円税別
値段は9000円税別
そして何より一番のオススメはリアラックに装着・脱着がスーパー簡単なところ。
なんだかんだ面倒だったり金具が仰々しくバックの裏がダサい・・・
そんなバックが多いい?しかない?!中でフックで引っ掛けるだけの潔さが良いです。
これで冒険には出れないと思いますが街乗りや遠征には充分!
揺れて気になるなんてこともなし。
2018年5月22日火曜日
マウンテンバイクの組み立て作業
2018年5月16日水曜日
ダウンヒルに最適なマウンテンバイクタイヤ!!
2018年4月4日水曜日
KUWAHARA DIAVOLO V2 BOOST ハブ
2018年4月1日日曜日
Switchback Ti納車
スイッチバックのチタン!!
「やっぱりチタンは格が違います。」
漕ぎ出し一発でチェーンステイの反発の心地よさにゾクッときました。
スラロームの動きをすると次の動きに繋がるフレームのシナリ・タメが塩梅よく
車体重量以上の「軽さ」を感じさせてくれます。
このスイッチバックはいつも?と違いフロントヘビーでホイールもDH仕様!
ハードテールでここまでスピードレンジを上げて楽しめるのはチタンだから。
他社と比較して柔らかいスイッチバックのクロモリですがチタンは其れを凌ぐ代物
低速でも高速でも楽しさの懐が更に広いのがスイッチバックチタンの魅力です。
そんなモンスターなバイクを支えるのはMAGURA MT7!!
絶対的な制動力とマイルドさを併せ持つブレーキの最高峰
フロントは203mm リアは180mm
フォークはトレイル用では無くDH・ENDUROカテゴリーの36
34と36はロー・ハイスピードの調整が細かくできるのが機能的な差で。
太くなる分、衝撃の吸収性や剛性から高速時に得られるハンドリングに違いが出てきます。
こんなヨークをチタンで作る贅沢さ・・・
DHでしか使わないオーナーさんなので。
ドロッパーポストでは無く軽量な普通のシートポスト。
ヘッドとBBはクリスキング!!
BBは先先代か使い続けています。長く付き合えるキングらしい姿。
ホイールはKUWAHARA DIAVOLO V2 BOOST & Stans FLOW の鉄板手組みホイール
タイヤはMAXXIS ハイローラーF&R
こんな組み合わせで12.1kg!!
「やっぱりチタンは格が違います。」
漕ぎ出し一発でチェーンステイの反発の心地よさにゾクッときました。
スラロームの動きをすると次の動きに繋がるフレームのシナリ・タメが塩梅よく
車体重量以上の「軽さ」を感じさせてくれます。
このスイッチバックはいつも?と違いフロントヘビーでホイールもDH仕様!
ハードテールでここまでスピードレンジを上げて楽しめるのはチタンだから。
他社と比較して柔らかいスイッチバックのクロモリですがチタンは其れを凌ぐ代物
低速でも高速でも楽しさの懐が更に広いのがスイッチバックチタンの魅力です。
そんなモンスターなバイクを支えるのはMAGURA MT7!!
絶対的な制動力とマイルドさを併せ持つブレーキの最高峰
フロントは203mm リアは180mm
フォークはトレイル用では無くDH・ENDUROカテゴリーの36
34と36はロー・ハイスピードの調整が細かくできるのが機能的な差で。
太くなる分、衝撃の吸収性や剛性から高速時に得られるハンドリングに違いが出てきます。
こんなヨークをチタンで作る贅沢さ・・・
DHでしか使わないオーナーさんなので。
ドロッパーポストでは無く軽量な普通のシートポスト。
ヘッドとBBはクリスキング!!
BBは先先代か使い続けています。長く付き合えるキングらしい姿。
ホイールはKUWAHARA DIAVOLO V2 BOOST & Stans FLOW の鉄板手組みホイール
タイヤはMAXXIS ハイローラーF&R
こんな組み合わせで12.1kg!!
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